la jaula del bulon salio sin holgurachurre_glvz escribió:por la cabeza dle piston,a mi me da la impresion de que es por la jaula...
pero no me hagas mucho caso,esperate a que respondan otros que entiendan mas
tiene una marca bastante pronunciada nose yo!ssss escribió:ese cilindro, ya no tiene mucho que hacerle, a lo mejor tiene suerte y lijando un poco vuelve a funcionar, pero ya no sera el de antes
Casi nada??? tu has visto el surco de unos 3 mm que tiene el transfer de la izquierda de la lumbrera de escape??oriolano escribió:tias tio,que mala suerte,para el destrozo que tiene la culata y el piston la camisa no tiene casi nada, la culata si ta la rectifican un poquito se queda nueba, la camisa haber si con una pulida se queda bien aunque si tiene una saltada..... un saludo y animo
CROSS yo opino que tiene el termometro mal, vamos yo cuando voy con la moto a una temperatura exterior de 10º, es imposible que la temperatura baje de 60º, por mucho que vaya a bajas rpm por la carreteraCROSS escribió:Está mas que claro que entró algo metálico a través del transfer que tiene el surco encima, y fue lo que te producio el surco y el destrozo en la culata. Por lo que parece, fue una aguja de la jaula de agujas del pistón o de la del cigüeñal, aunque también podria ser que te entrase algo por el carburador.
Ese cilindro solo sirve para reciclar... nada más
Y es posible que esto te haya pasado por ir con el motor muy frio siempre. Los materiales vienen con una tolerancia para que, al funcionar a la temperatura correcta, la tolerancia desaparezca, pero si esta el motor frio la tolerancia no desaparece, y las piezas trabajan con holguras, vibraciones y demás. Yo de ti montaría el termostato, es más, no se porque lo quitáis si no teneis problemas graves de temperatura....
he visto cilindros con una raya mas larga, que han seguido funcionandobuty18 escribió:tiene una marca bastante pronunciada nose yo!ssss escribió:ese cilindro, ya no tiene mucho que hacerle, a lo mejor tiene suerte y lijando un poco vuelve a funcionar, pero ya no sera el de antes
no es lo larga que sea sino lo pronunciada que sea y mas en la parte de ariba donde tiene que comprimirse!ssss escribió:he visto cilindros con una raya mas larga, que han seguido funcionandobuty18 escribió:tiene una marca bastante pronunciada nose yo!ssss escribió:ese cilindro, ya no tiene mucho que hacerle, a lo mejor tiene suerte y lijando un poco vuelve a funcionar, pero ya no sera el de antes
)CROSS escribió:Lo que os decia... esa moto lleva unos radiadores cojonudos...
http://t3.gstatic.com/images?que=tbn:Ae ... 5504_g.jpg
(No, no sale ya la imagen grande...
Y rectifico... el radiador grande es el de la 125... no el de la 50. Asi que si, probablemente esa temperatura sea irreal, aunque es facil saberlo... con el motor frio, la temperatura que marca debe de ser igual a la ambiental, y ya esta.
PD: nada, que no se ve la foto... buscad en google imagenes "rieju tango 125", y en la 2a fila se ve la imagen de los radiadores de la tanga.
ya pero esa foto es de un 125 y esta es la tango de 50.CROSS escribió:No era esa foto... era una que salia una tango con una tia en pelotas encima, xD.
Y ya te digo que no... que el grande es el de la 125, el de la 50 es pequeño, asi que si, que seguramente marque la temperatura mal.
el termometro marca bien, pero era a las 12 de la noche, 3º temp ambiente. la jaula de agujas del bulon estaba intacta, y el ciwe gira bien, no se ven agujas por ningun ladossss escribió:1) Llevas bien puesto el termometro??, es que no me parece normal que con un radiador, la temperatura no te pase de 50º dandole chicha, tiene que haber algo mal tio!!, apostaria porque el sensor esta mal
2) Tiene pinta de que la jaula de agujas peto, la jaula de agujas del piston esta bien???, apuesto porque se te peto la jaula de agujas del ciweñal
los segmentos estaban bien puestosmiguel angel escribió:j*der!! no me jodas! as gripado? ufff, si estaba nuevo! no pondrias los segmentos alrreves? eso me paso a mi..
eso ya no se, baje el portillo a punta de gas y gripe casi en la rotonda del carrefurmiguel angel escribió:tambien oi un dia, que lo keihin o los oko xinos, al reducir se afina mucho la mezcla, y si ibas en bajada a 9000... nose
las picadas de la culata son del cacho del segmento que se rompio, no he visto ninguna aguja y el ciwe gira bienssss escribió:si dices que la jaula de agujas del piston salio bien, y no estaba rota, entonces has jodido la jaula de agujas de la biela
SI te fijas el piston esta lleno de pequeñas agujas
tengo que cojer otro nuevo, tiene una hendidura de casi un mm de profundidad con un cacho de un segmento pegado.oriolano escribió:tias tio,que mala suerte,para el destrozo que tiene la culata y el piston la camisa no tiene casi nada, la culata si ta la rectifican un poquito se queda nueba, la camisa haber si con una pulida se queda bien aunque si tiene una saltada..... un saludo y animo
imposible que funcione, ya solo sirve de pisapapelesssss escribió:ese cilindro, ya no tiene mucho que hacerle, a lo mejor tiene suerte y lijando un poco vuelve a funcionar, pero ya no sera el de antes
no, estaban los dos en su sitiobuty18 escribió:noseria el clirclip?¿?¿
a mi me ha dado la sensacion de que engancho el propio segmeto, esta arrancado justo donde esta el surco, y el cacho que le falta al trozo que estaba en la culata es el que quedo soldado e el surcoCROSS escribió:Está mas que claro que entró algo metálico a través del transfer que tiene el surco encima, y fue lo que te producio el surco y el destrozo en la culata. Por lo que parece, fue una aguja de la jaula de agujas del pistón o de la del cigüeñal, aunque también podria ser que te entrase algo por el carburador.
Ese cilindro solo sirve para reciclar... nada más
Y es posible que esto te haya pasado por ir con el motor muy frio siempre. Los materiales vienen con una tolerancia para que, al funcionar a la temperatura correcta, la tolerancia desaparezca, pero si esta el motor frio la tolerancia no desaparece, y las piezas trabajan con holguras, vibraciones y demás. Yo de ti montaría el termostato, es más, no se porque lo quitáis si no teneis problemas graves de temperatura....
el radiador es un poco mayor al de las betas, pero tampoco es demasiado grande, y no existen tangos de 125/250 refrigeradas por agua. Pero como no tiene tapas ni nada por lo general refrigera bien.CROSS escribió:Lo que os decia... esa moto lleva unos radiadores cojonudos...
http://t3.gstatic.com/images?que=tbn:Ae ... 5504_g.jpg
(No, no sale ya la imagen grande...
Y rectifico... el radiador grande es el de la 125... no el de la 50. Asi que si, probablemente esa temperatura sea irreal, aunque es facil saberlo... con el motor frio, la temperatura que marca debe de ser igual a la ambiental, y ya esta.
PD: nada, que no se ve la foto... buscad en google imagenes "rieju tango 125", y en la 2a fila se ve la imagen de los radiadores de la tanga.
el termometro marca bien, pero cuanto quereis que caliente en 10 minutos desde 3-4ºC?CROSS escribió:No era esa foto... era una que salia una tango con una tia en pelotas encima, xD.
Y ya te digo que no... que el grande es el de la 125, el de la 50 es pequeño, asi que si, que seguramente marque la temperatura mal.
salieron los dos enteros, y no he visto nada que haya entrado al cilindro escepto el cacho roto del segmentobuty18 escribió:pues parece que fuera un circlip, por la posicion de la indidura, estan entoros igual les falta un trucito.
me entraña que se rompa un segmento,sin tener problemas de carburacion y temperatura y sin tocar el cilindro!
lo unico que se me ocurre es que el piston venga defectuoso, otra cosa no le veossss escribió:es que me parece extrañisimo que un segmento se quede enganchado sin ninguna causa
a lo mejor te ha tocado alguno con defecto de fabricacion!
has mirado por el carter igual a vuelto a bajar!!tanguero escribió:salieron los dos enteros, y no he visto nada que haya entrado al cilindro escepto el cacho roto del segmentobuty18 escribió:pues parece que fuera un circlip, por la posicion de la indidura, estan entoros igual les falta un trucito.
me entraña que se rompa un segmento,sin tener problemas de carburacion y temperatura y sin tocar el cilindro!
