Motor Proto XXL 50mm c45 euro 2

[uRi-beRta]

Joe madre mia tengo ganas de ver el motor ya montado i con un video

mas dao ganas de pasar mi pro a c.46 i dmt 50 debe ser brutal

[Eipok]

vibrar????? dry, no creo que tengas mucha experiencia en preparar motores derbi sin eje de balance, estas muy ekivocado, entonces la mia tendria que vibra de al hostia....y vibra??? para nada, la mia no vibra nada de nada, y me apuesto lo que quieras a que la de rober vibrara lo msmo que con el antiguo mtor


rober, dnd lo rectificaste? y donde lo vas a nicasilar?? al final que culata vas a poner? que vas a hacer con ella?

[juanbode]

Muy buenas!

Os voy a decir cosillas del motor...

El cilindro es un SP en diametro 50, con cigüe C45. Cubicara cerca de 90cc, casi nada... La semana que viene podra estar acabado el cilindro, pero el proyecto estara 100% acabado el dia que tenga un escape a medida!


Sobre el tema de las vibracinoes... no por se de mas carrera vibra mas... teoricamente el cigüeñal debe venir de serie equilibrado para las fuerzas de primer orden, y con todo y con eso voy a intentar buscar algun sitio que equilibren (ojo, equilibrar no es alinear que es lo que hacen en cualquier sitio...)
Simplemente quitando las de primer orden ya se van bastantes vibraciones. Con el eje de balance conseguimos eliminar las de segundo orden. Seria lo ideal, meter el eje de balance MRD, pero bueno, por temas de presupuesto no se ha contemplado...


Por poneros un ejemplo, mi gasgas 250 no tiene eje de balance, y es carrera 72... y si, vibra, pero lo que vibra un motor de 2T...

Lo mas importante es tener el cigüeñal 100% alineado, cosa que muchas veces de serie no vienen bien, y si podemos equilibrar las fuerzas de primer grado tambien. Asi obtenemos un motor que vibra lo justo pero no tiene ninguna perdida.
SI le metemos el eje de balance, ya si que no vobrara nada, pero siempre tenemos algo de perdida por rozamiento.




Sobre lo del antiguo motor, no funcionaba porque no estaba puesto a punto. Que os comente rober como va con un SP medio gripado que le he prestado mientras le hago este motor...

[juanbode]

Guille, todo el trabajo lo he hecho yo.


HE rectificado el cilindro, lo he preparado y lo he enviado a airsal.

La culata la he diseñado yo, un diseño pensado no a la ligera, sino dentro de unos parametros acordes con el motor.

Ya la estan mecanizando, asi que para esta semana podria estar todo si no se retrasan.

[Eipok]

el tema esq yo ya etngo preparado el sp para mandarlo a rectificar, me falta el piston pero es eso, primero quiero rectificarlo, adaptar ventanitas a mi gusto, y luego renicasilarlo, por eso preguntaba si hay que tener algo en cuenta a la hora de hacerlo decir algun detalle al que lo rectifique o algo... ya que al renicasilarlo el diametro disminuiria no? pues por por ejemplo alomejor hay que dcir que lo rectifiquen a 50,algo y luego que lo nikasilen con la tolerancia del piston del malossi...

el culatin va a ser el del pro race no??? que has hecho,rebajarlo entero y darle un diametro de 50, y luego darle tu la forma no??? pero claro asi el culatin bajaria mas de lo normal y habria que tornear la culata....o eso es lo que tenia pensao yo...

bueno aclareme esto porfa, aunq sea sin dar datos de la forma si no quieres

[RoBeR]

Joe madre mia tengo ganas de ver el motor ya montado i con un video

mas dao ganas de pasar mi pro a c.46 i dmt 50 debe ser brutal

Dudo que pases un pro a c46... se te quedaria altisimo , si acaso un sp y aun asi.... c46 ya es mucho alomejor.


Eipok , mejor que te lo a explicado juanbode , no podria hacerlo yo

Un saludo juan.

[Pinxito_90]

joooooder! vaya bixo... emos tao ablando guille y yo esta mañana del proyect... a ver juan si te pasas y le respondes, que todas esas preguntas estan muy interesantes

[manuel19911]

y que modificaciones has hecho en el sp para adaptarlo a c.45

[juanbode]

Puedes tornearlo justo a 50mm, y airsal ya da la tolerancia al igualq ue hace cuando le envias un cilindro gripado (primero tornear ellos y despues nicasilan)


EL culatin tiene un diseño completamente nuevo. Como es logico el diametro exterior es 50mm, y el resto es de la factoria JBD, o sea, nada de la mi*rda de diseño del culatin original, que no me gusta nada

[spinflo]

alrededor de cuantos € sale una cosa de estas?

[Eipok]

Puedes tornearlo justo a 50mm, y airsal ya da la tolerancia al igualq ue hace cuando le envias un cilindro gripado (primero tornear ellos y despues nicasilan)


EL culatin tiene un diseño completamente nuevo. Como es logico el diametro exterior es 50mm, y el resto es de la factoria JBD, o sea, nada de la mi*rda de diseño del culatin original, que no me gusta nada

ya pero para tornearlo a 50mm (el culatin) tienes que rebajar lo que se mete en el cilindro originalmente (47'6) para luego tornear y que lo que se meta en el cilindro sea de 50mm de diametro, y hacer la forma que se kiera para el culatin, despues de eso, viene el tema de que, al comer material de ahí,el culatin se queda mas abajo, y por tanto la culata habria que rebajarla....., hacerle mas profunda la muesca de la junta...etc etc

sabes a que me refiero no? lo has hecho tambi?

[juanbode]

Y porque quieres que se meta el culatin???? el mio va a ras, no se mete dentro del cilindro

Es mas, si lo haces asi, te quedaran unos magnificos 205º de escape, por lo menos...

[RoBeR]

Segun me comento esteban , los cigues c45 de barikit , los hizo top racing en portugal , y les pusieron la caja de barikit ...

[mario.-69]

wauu
benga rober animoo
aqui estare sigiendo este post, tu pedazo pepino, y tu xD

saldos i suerte con eso

[zanty_]

buen proyecto si señor......

mi pregunta es... sobre que desarollo pensais poner?

[Porito]

MOla rober, pero como te dice JBD, deberias, no escatimar, y meter eje de balance mrd, y sobre todo escape a medida, si no, no sacaras partidoa tanta carrera, vamos es lo logico.

[RoBeR]

MOla rober, pero como te dice JBD, deberias, no escatimar, y meter eje de balance mrd, y sobre todo escape a medida, si no, no sacaras partidoa tanta carrera, vamos es lo logico.

No quiero eje de balance , aparte de que hay mas rozamiento , y hay un poco de perdida... , minima si... , pero la hay

[oweyt2_beta]

Ostias! Haber como avanza este proyecto tan novedoso! Donde te aran el escape a medida? Porque el Pro Trower debe quedar pequeño, no?

SALUDOS!!

[Eipok]

dejaos de ejes de balance e historias, y anclad bien el motor y el tubo de escape que es lo que mas se notaaaaa

[spinflo]

segun crazymoto, damdeportes ha dicho que SCR va a fabricar un escape especial para XL

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=504663

porcierto. se puede hacer un XL en base a un am6?

EDIT: poner bien la noticia, ya que no se mucho frances

[alex_ma]

diooos esto tiene unas pintas cojonudas.. xD
enga tio suerte que ahun vas acabar antes que yo jaja

[RoBeR]

Unas fotos de lo ultimo que me faltaba...
Motor ya desmontado



Barikit c45 euro 2





Muelles de embrague malossi




El otro dia me exploto la dremel... xDDD , saltaron hasta los plomos.... Menuda mi*rda de dremel venden hoy en dia ....


Y poco mas que deciros... , en cuanto tenga mas novedades os las comento...

[<< JJ >>]

animo!! cn este proyecto que tiene muy wena pinta

UN SALUDO!!

[kiwi_g0]

menuda pinta!!!

[RoBeR]

menuda pinta!!!

haber si pronto esta rulando marica!!

[Eipok]

menuda pinta!!!

haber si pronto esta rulando marica!!

y aver si la mueves a alguna quedada madrileña

[MaDnesS_DRD]

Rober!

Cuanto tiempo, recuerdo que hace muchos dias comentamos eso de las carreras largas.
Veo que al final te hechaste alante. Pues suerte con el proto. Que esta quedando una moto en harmonia

[Toru]

pa meter el c 45 necesitas culata y culatin del pro no¿?

[piquer]

Haber, haber, entonces el euro 2 trae el sitio para el eje de balance pero no lo lleva? y eso por que? ya que hacen el sitio que se lo pongan no?

[RoBeR]

para meter el c 45 necesitas culata y culatin del pro no¿?

No tiene por que , aparte el cilindro pro race no vale para c45 , si acaso el pro xl si que valdria