Gripar por ir Fina

[albertosenda]

He leido muchas veces por el foro que si la carburación de la moto esta fina puedes gripar y por tanto es aconsejable carburar bien o pasarse de gorda. Ahora bien, ¿Alguien me puede explicar porque motivo se dice esto o justificarlo de alguna manera? En definitiva explicar porque gripa al ir fina.

[emilzm]

porque si le falta gasolina, puede gripar.

[albertosenda]

porque si le falta gasolina, puede gripar.

porque si le falta gasolina, puede gripar.

Pero con eso no explicas nada. Eso se puede leer por el foro por muchos sitios, pero yo a lo que me refiero es a el motivo, su explicación cientifica, el porque de si la la mezcla contiene mucho aire y poca gasolina puede gripar. Por ejemplo: porque se calienta por X factor, porque al entrarle poca gasolina le entra poco aceite y no lubrica lo suficiente, (me los estoy inventando) Una explicacion!

[churre_glvz]

porque entra mas cantidad de aire que de gasolina,por lo tanto al entrar menos gasolina(que es la que lubrica el cilindro/piston,y evita en cierta parte su calentamiento.porque lleva aceite claro)
pues como no tiene lubricacion coje altas temperaturas y...ZAS gripon al canto

[albertosenda]

porque entra mas cantidad de aire que de gasolina,por lo tanto al entrar menos gasolina(que es la que lubrica el cilindro/piston,y evita en cierta parte su calentamiento.porque lleva aceite claro)
pues como no tiene lubricacion coje altas temperaturas y...ZAS gripon al canto

Entonces por lo que comentas cuando se gripa por ir fina en realidad se gripa por falta de aceite en el cilindro y pistón. Y ahora os pregunto yo: Si en vez de hacer la mezcla al 2% se hace al 3% y por el tubo de escape tira humo blanco y aceite ¿Esto quiere decir que aunque la moto valla fina estará bien lubricada y por tanto no va a gripar aunque este fina??

[mota-mrx]

Voy a intentar explicar bien el tema


Para que haya calor o fuego (energia de trabajo), se necesitan tres cosas, combustible, comburente y energia de activacion.

En un motor el combustible es la gasolina+aceite de mezcla (el aceite realmente seria como un aditivo del proceso)
El comburente es el oxigeno o el aire
Y la energia de activación seria la chispa que realiza la bugia.

Los motivos de gripaje al ir fina són que el comburente es el encargado de oxidar el combustible favoreciendo la combustión por lo tanto la temperatura aumenta, al aumentar la temperatura y al haver menos combustible (recordamos que el combustible iva con el aceite) se crea una falta de lubricación y en cambio si que hay una subida de temperatura y de fricción . Esto crea el gripaje.

Espero que te sirva de ayuda

[mota-mrx]

porque entra mas cantidad de aire que de gasolina,por lo tanto al entrar menos gasolina(que es la que lubrica el cilindro/piston,y evita en cierta parte su calentamiento.porque lleva aceite claro)
pues como no tiene lubricacion coje altas temperaturas y...ZAS gripon al canto

Entonces por lo que comentas cuando se gripa por ir fina en realidad se gripa por falta de aceite en el cilindro y pistón. Y ahora os pregunto yo: Si en vez de hacer la mezcla al 2% se hace al 3% y por el tubo de escape tira humo blanco y aceite ¿Esto quiere decir que aunque la moto valla fina estará bien lubricada y por tanto no va a gripar aunque este fina??

Eso es una tonteria y más si lo haces con aceite malucho, por que igual te puede gripar por inflamación del aceite, ya que la temperatura = sube y los aceites de calle se queman a bajas temperaturas provocando gripajes.

[albertosenda]

Ok! Entonces quedamos en que se produce el gripaje debido a que mucho aire y poca gasolina aumenta la temperatura del cilindro con sus posteriores consecuencias. Muchas gracias!

[albertosenda]

Voy a intentar explicar bien el tema


Para que haya calor o fuego (energia de trabajo), se necesitan tres cosas, combustible, comburente y energia de activacion.

En un motor el combustible es la gasolina+aceite de mezcla (el aceite realmente seria como un aditivo del proceso)
El comburente es el oxigeno o el aire
Y la energia de activación seria la chispa que realiza la bugia.

Los motivos de gripaje al ir fina són que el comburente es el encargado de oxidar el combustible favoreciendo la combustión por lo tanto la temperatura aumenta, al aumentar la temperatura y al haver menos combustible (recordamos que el combustible iva con el aceite) se crea una falta de lubricación y en cambio si que hay una subida de temperatura y de fricción . Esto crea el gripaje.

Espero que te sirva de ayuda

QUe tal mota! Te quiero pedir un favor y es que si por favor te puedes pasar por la sección de trucajes y en el apartado que he puesto de "temperatura del cilindro" te leas los dos últimos comentarios que he puesto para que me des tu opinion que se ve que eres un tio que controlas. El tema está en que no se si le he pegado unos enganchones al cilindro y me tiene un poco preocupado ya que es el primer cilindro que monto. Muchas gracias y saludos.

[buty18]

Para mi que gripaste y tiene poca compresión, yo abriría y sacaría fotos.

SaludoOs!!

[Style Beta]

Voy a intentar explicar bien el tema


Para que haya calor o fuego (energia de trabajo), se necesitan tres cosas, combustible, comburente y energia de activacion.

En un motor el combustible es la gasolina+aceite de mezcla (el aceite realmente seria como un aditivo del proceso)
El comburente es el oxigeno o el aire
Y la energia de activación seria la chispa que realiza la bugia.

Los motivos de gripaje al ir fina són que el comburente es el encargado de oxidar el combustible favoreciendo la combustión por lo tanto la temperatura aumenta, al aumentar la temperatura y al haver menos combustible (recordamos que el combustible iva con el aceite) se crea una falta de lubricación y en cambio si que hay una subida de temperatura y de fricción . Esto crea el gripaje.

Espero que te sirva de ayuda

QUe tal mota! Te quiero pedir un favor y es que si por favor te puedes pasar por la sección de trucajes y en el apartado que he puesto de "temperatura del cilindro" te leas los dos últimos comentarios que he puesto para que me des tu opinion que se ve que eres un tio que controlas. El tema está en que no se si le he pegado unos enganchones al cilindro y me tiene un poco preocupado ya que es el primer cilindro que monto. Muchas gracias y saludos.

Alberto intenta no ensuciar el post...esto se lo puede decir por mp

Respecto a la explicación,creo que mota te lo ha dejado muy clarito


Un saludo !!

[derbiX-treme]

Yo tuve un enganchón con el cilindro de serie por ir fina precisamente, por lo menos tuve suerte y no llegó a gripar el cilindro y fue suficiente con un pintón nuevo.

Al pasar menos gasolina de la correspondiente también pasa menos aceite que es necesario para lubricar cilindro, pistón y cigueñal.

[mota-mrx]

Yo tuve un enganchón con el cilindro de serie por ir fina precisamente, por lo menos tuve suerte y no llegó a gripar el cilindro y fue suficiente con un pintón nuevo.

Al pasar menos gasolina de la correspondiente también pasa menos aceite que es necesario para lubricar cilindro, pistón y cigueñal.

Es lo que tienen los pintones que te lo dejan todo manchado ajja