preparacion maxima de cilindro barikit gp2

[santy-beta]

Buenas offroaders¡¡¡ hace un tiempo que no me paso por el foro, entre el coche, la novia y los estudios uno no para¡¡¡
bueno tios me paso para haceros una consultilla, tengo una yamaha tzr ala que truque hace unos meses con lo siguiente

barikit gp2 80cc aluminio preparado por mi
tubo metrakit prorace
transmision primaria de diente recto top
caja de laminas top v-force
carters encarados y preparados
28 keihin original
embragues newfren

pues mehe decidido a sacarle aun mas partido al cilindro gp2, y habia pensado en fresar la boca de escape a 32mm para asi poder poner una boquilla recta , sin escalones y lograr un mejor desaogo y escape de gases, el cilindro esta muy preparado, lumbrera de escape y transfers de carga hechos.....
¿creeis que con fresar la boquilla a 32mm ganare prestaciones?
fresarla me saldria gratis porque dispongo de maquinaria necesaria

[RubenTZR]

Una tzr con un gp2... video ya!!!!!!!!

El pro race tiene boca de 32 también no? si es así yo veo perfecto que lo hagas. Que se pase algún experto en el tema pero vamos, yo creo que si se lo hacen a otros cilindros por ahi será porque algo se gana. Ya nos contarás que tal el cambio, porque como la ganancia sea notable mi gp2 se va de paseo al tornero
Saludos!!

[alvarodrd 46]

si el area de escape es susperior a la que tiene el cilindro ahora mismo si lo notaras.
un saludo

[santy-beta]

teneis tuenti tios??? si quereis agregadme y os enseño las fotos del cilindro y de la moto¡¡
alvaro a ti te tengo¡¡¡
pasate por mi tuenti david santillana alfonsea¡

[alvarodrd 46]

por lo que e visto en las fotos, parece que si tienes mas area que boca de escape, yo lo aria.
un saludo

[sloteronico]

te he agregado shurmanoque quiero ver ese gp2

[kmr_one]

teneis tuenti tios??? si quereis agregadme y os enseño las fotos del cilindro y de la moto¡¡
alvaro a ti te tengo¡¡¡
pasate por mi tuenti david santillana alfonsea¡

y porque no pones las fotos aqui?
si preguntas algo porlomenos danos todos los datos posibles...los hay que ni tenemos ni queremos tuenti...

[santy-beta]

bueno voy a ver que puedo hacerf y las subo aqui¡¡
pues ya esta mandare el cilindro a fresar la boca de escape¡¡ no creo que vaya a ir peor

[PHR]

Bueno, supongo que llevas el escape con boquilla, entonces, siempre puedes hacerle una boquilla del mismo diametro interno de la anterior, asi que no pierdes nada.

No siempre va mejor con la boquilla de 32, todo depende de la distribución, compresión y el escape, pero yo creo que llevando un escape pro race, que esta estudiado para esa boquilla, no debe de haber problemas, pero como te he dicho, siempre se puede volver atras, incluso puedes reducir asimetricamente, me refiero a que quede en la parte baja al maximo y reduces el area de la parte superior soldando una pletina y haciendote una marca en la boquilla y el escape para que coincidan, con lima y un punto de soldadura.

Tambien podrias hacer los tipicos 2 transfers traseros si no los llevas, es increible lo que se nota en par motor, la moto estira basicamente igual, pero no es progresivo somo si tuviese una inercia sino que se comen con mucha rabia y se cojen más de subida o con plato más bajo.
He leido no se si en este foro que esos transfers no hacen nada, tal vez sera porque no saben hacerlos bien o algo, yo tengo un motor preparado por ? y aqui no hay moto que vaya como la mia, aunqeu tengan fama de que son algo mas caros, pero al menos son profesionales de verdad.
El cilindro es metrakit, pero supongo que con otros debe ir muy bien, he visto unos top con hasta 4 lumbreras de escape tambien.
Bueno, la cuestion es que la preparación no se basaba sólo en estos transfers y claro que el motor no andaba ni parecido, asi que como habia leido eso de que no hacen nada, decidi taparlos, y el resultado, fue ese, la moto iba mejor que antes de llevar el motor a preparar, porque habia cambiado mas cosas, pero no iba como me lo trajeron ni de coña, luego porsupuestoq ue los volvi a destapar y para mi es algo imprescindible aunque tambien puede deberse a otros factores y no solo el cambio de una cosa puede ser mejor, ya que un buen preparador siempre lo estudia todo en conjunto.

Tambien, a tener en cuenta, que a veces las boquillas grandes en tubos cortos pueden no dar tan buen resultado, por eso puedes hacerte tambien un par de boquillas de distintos tamaños, en cambio, a veces, cuando el motor le sobra fuerza pero corta muy de golpe, si le acortas la boquilla, da mucha estirada.