Top negro a c.43? Potencia?

[daniprorj]

hola me gustaria saber como se distribulle la potencia de un top negro a c.43, si tiene mas bajos, medios o altos. un saludo

[churre_glvz]

basicamente bajos-medios

[apriliass]

depende como lo adaptes se puede dejar optimizado para un regimen u otro, pero vamos, algo medio, bajos ways, medios muyy buenos y en altos da muyy bien la cara

[dr_hitch_sma]

segun como se prepare dara una cosa u otra, con un segmento y bien preparado puede dar muy buenos altos. Luego tambien se puede dejar para bajos-medios, como es una adaptacion, en el momento de adaptarlo se puede dejar para lo que se desee.

[ryz_pro]

ya t an dicho, depende de la preparacion que le des

[picazo]

segun como se prepare dara una cosa u otra, con un segmento y bien preparado puede dar muy buenos altos. Luego tambien se puede dejar para bajos-medios, como es una adaptacion, en el momento de adaptarlo se puede dejar para lo que se desee.

exacto, no hay mas xD

[borjaRJ]

¿Lo vas a preparar o montar tal cual?

[daniprorj]

en principio a mi me interesa que tenga la potencia repartida porque lo voy a utilizar pa monte y para ciudad, asique supongo yo que tendre que prepararlo, de donde tengo que tocar mas o menos?

[bombi_mrx]

por aqui se tiene que pasar topi, que es el que tiene un top negro a c43, pero segun te dicen los entendidos, hitch y demas te dara lo quieras al pasarlo de carrera, si lo preparas, y no lo haces con una junta..

[daniprorj]

y si no lo preparo, que resultado conseguiria?

[CROSS]

Pues un motor con un poquito mas de fuerza porque tendrias mas cubicaje, pero no mucho más.

[daniprorj]

bueno pues me gustaria que alguien me dijera de donde tocar mas o menos el top negro.

[daniprorj]

e leido por algunos sitios que a c42 tampoco estaria mal. cual me recomendais?

[CROSS]

....viewtopic.php?f=5&t=19321

es el de serie pero es casi lo mismo.

Si quieres un consejo... no le toques la lumbrera de escape, que despues es facil enganchar piston en ese cilindro, y notar mejoras reales es bastante dificil... o hay que saber mucho o solo vas a perder fiabilidad, o hacer que funcione incluso mal.

Y te recomiendo carrera 42, 43 ya es demasiada. Con 42 se queda razonablemente bien de grados de escape.

[daniprorj]

muchas gracias cross, lo mas seguro es que no toque nada, en tal caso agrandaria transfer y encarar al carter, estaria bien eso o mejor dejarlo como esta?

[ssss]

si pasas de c43 tendras que modificar la base y todo tio

no es tan facil como piensas

[daniprorj]

no si ya se que si paso a mas de c43 va a ser todo mas complicao para aprobechar toda la potencia posible. asique me quedo con c42 y simplemente encararia carter con cilindro

[dr_hitch_sma]

puedes ponerlo a c43 sin tener que tocar base del cilindro, conseguir que te de altos, bajos, medios...lo que tu quieras y manteniendo la fiabilidad de serie, te lo aseguro, e sacado negros a c42 bien preparados y el piston con una holgura dentro del cilindro que parecia una campana y funcionando.

Yo te recomiento ponerlo a c42 o c43, el trabajo va a ser igual, el rendimiento un poco superior en c43, pero en c42 tendras la posibilidad de montar mas cilindros si te aburres de ese.

[daniprorj]

y como puedo conseguir esos bajos medios y altos? que tendria que limar. yo lo que habia pensao es bajarle la distribucion y salida de escape a ras del piston en el pmi, agrandar transfers y encarar carters. que tal estaria hacer eso?

[daniprorj]

alguien me podria responder?

[daniprorj]

este post darle cerrarlo porque nadie contesta y ocupa sitio, ya me informare donde pueda

[borjaRJ]

Nose tio...nunca vi ninguno ni lo hize!!

Pero si utilizas el buscador fijo que hay algun proyecto que te sirva de orientacion

[topi_dnh]

Nose tio...nunca vi ninguno ni lo hize!!

Pero si utilizas el buscador fijo que hay algun proyecto que te sirva de orientacion

no as vizto ninguno?