Xtreme'11 Parmakit Edition,by Eipok (Derbi-Amoticos)

[carlesd]

Ya pero es diferente descomprimir así que descomprimir comiendo carteres. Porque tu al poner espaciadores, descomprimes y ganas un poco, pero separas la caja de laminas y pierdes. Y al comer carteres descomprimes ganando más que del otro modo y sigues tieniendo la caja de laminas en su sitio. Almenos eso entiendo yo.

Porque a ver, el carter del euro 3 es para un 50. Con un 110 se necesita más volumen en el carter para llenarlo.

[El Güey]

Yo tengo un separador de 5mm en la caja de lamins y el motor funciona dpm.

[El Güey]

Ya pero es diferente descomprimir así que descomprimir comiendo carteres. Porque tu al poner espaciadores, descomprimes y ganas un poco, pero separas la caja de laminas y pierdes. Y al comer carteres descomprimes ganando más que del otro modo y sigues tieniendo la caja de laminas en su sitio. Almenos eso entiendo yo.

Porque a ver, el carter del euro 3 es para un 50. Con un 110 se necesita más volumen en el carter para llenarlo.

Cuando te pase como ami, que ya no tienes carter par descomprimir, te toca descomprimir de cualquier sitio, y separando las laminas descomprimes bastante y no se pierde tanto rendimiendo, por no decir nada, en el caso que fuera contrario, si es bueno acercar al maximo para asi de esta manera comprimir.

[guillu46]

pues yo lo que aria con este parmakit si lo que quieres es altos, seria dejarlo en 125º como biene de serie la admision i apartir de aqui subir la lumbrera de escape hasta unos 195 grados. luego haria un diseño de culata con una rc de 13:1 o incluso 12:1(esta ultima ya si solo buscas altos) luego al tener una admision tan baja tambien te precomprimira el carter por lo que aria lo de poner un grueso en la caja de laminas como dice stefano. yo creo que asi el cilindro andaria bien, luego un escape a medida i ya lo tendrias todo bien
un saludo

[marcy]

mira al eipok....!!!!

ya no te hacía por estos lares!! jajaja

vaya burrote que te has montado no? mola ver que algunos seguís sin perder la fiebre de las motillos y el cacharreo!

espero que todo te vaya genial amigo!

ánimo con esa carburación!!!

[Eipok]

Muy buenas a todos gente!

Ya estoy de vuelta de Australia! ya se me han acabado las vacasss, y ahora a empezar a currar...DURO! jeje, me han cogido en una consultoria, Accenture, y voy a tener que ir todas las semanas a Zaragoza, asi que poco tiempo voy a tener para las motos...

Asi que nada gente, era solo eso, pasarme por aqui, saludar, y deciros que sigo teniendo en mente la tuneacion del Parmakit, a ver si un finde con calma hablo con Juan y decidimos lo que hay que hacerle.

Un saludo a todos gente!

[danigi]

Re bienvenido amijo

[bustos_RR]

Espero que te vaya todo bien Eipok y bueno aunque sea poco a poco pero no dejes el proyecto!! un saludo

[sergio_pro]

ooooooooooooo eipok ya as vuelto y yo creyendo que estabas aun en nuestras antipodas
pues suerte en ese nuevo trabajo y espero nos traigas novedutis

[marcodrdpro]

guillerr! que tal te va todo ? aver si te va bien en el nuevo currele y poco a poco vas teniendo la sendi a punto

saludosssss

[Eipok]

Muy buenas gente!

Como andais?? que sepais que no me olvido de vosotros!

Se acabo mi proyecto en la empresa de zaragoza, he pedido que me busquen un proyecto en madrid, que estaba hasta las pelotas de tener que viajar todas las semanas, y encima aguantar a la cacho de zorra p*ta de mi jefa... esto de ser consultor te revienta....

Asi que nada chicos, tengo pendiente el rediseño del Parmakit...pero no se ni por donde cogerlo! jejeje

Bueno pues eso, saludos y abrazos para todos!

[guillu46]

animos tio i esperamos verte otravez a la carga con el parmakit

[marcodrdpro]

Vamos guille! empieza con el cilindro y dejalo bien para empezar a poner apunto! saludossss amigo!

[Eipok]

Muy buenas a todos señores!!

Vuelvo despues de un tiempo ya que ahora voy a empezar a tner un poco mas de tiempo libre, y quiero contaros las novedades de mi vida:

Lo primero de todo, que me he independizado y ahora vivo en el centro de Madrid en un pisito yo solo, y me he llevado a la plaza de garaje el Scirocco y la GPR, la senda como no tiene seguro y sigue desmontada la tengo en Cobeña.

Y el tema es que ahora llega el verano y queria empezar a arreglara, el problema como sabriais era que el Parmakit viene desajustado de serie, y hay que limarlo para adaptarlo bien y aumentar los grados de distribucion.

El tema es que se lo tendria que mandar a un preparador para que me lo haga bien, habia pensado en Juan pero no se si ahora esta haciendo cosas de estas..sabeis vostros algun preparador con experiencia en Parmakit que me lo pueda ajustar? mandaria el motor entero y cilindro piston y culata, y en cuanto lo tenga ajustado la Senda volvera a a las calles!


Bueno saludos y abrazos para todos!

Espero vuestras respuestas

[kmr_one]

Muy buenas a todos señores!!

Vuelvo despues de un tiempo ya que ahora voy a empezar a tner un poco mas de tiempo libre, y quiero contaros las novedades de mi vida:

Lo primero de todo, que me he independizado y ahora vivo en el centro de Madrid en un pisito yo solo, y me he llevado a la plaza de garaje el Scirocco y la GPR, la senda como no tiene seguro y sigue desmontada la tengo en Cobeña.

Y el tema es que ahora llega el verano y queria empezar a arreglara, el problema como sabriais era que el Parmakit viene desajustado de serie, y hay que limarlo para adaptarlo bien y aumentar los grados de distribucion.

El tema es que se lo tendria que mandar a un preparador para que me lo haga bien, habia pensado en Juan pero no se si ahora esta haciendo cosas de estas..sabeis vostros algun preparador con experiencia en Parmakit que me lo pueda ajustar? mandaria el motor entero y cilindro piston y culata, y en cuanto lo tenga ajustado la Senda volvera a a las calles!


Bueno saludos y abrazos para todos!

Espero vuestras respuestas

cuanto sin leerte!
tu mismo te respondes la pregunta,experiencia en parmakit...el güey,para eso tiene el suyo y de derbi tambien ,juan anda liado en algo y no se si tendra tiempo,pero por mandarle un mp tampoco pierdes nada

[El Güey]

Me ofrezco en lo que buscas, si te interesa, avisame por MP.


Saludos

[Terrybille]

Muy buenas a todos señores!!

Vuelvo despues de un tiempo ya que ahora voy a empezar a tner un poco mas de tiempo libre, y quiero contaros las novedades de mi vida:

Lo primero de todo, que me he independizado y ahora vivo en el centro de Madrid en un pisito yo solo, y me he llevado a la plaza de garaje el Scirocco y la GPR, la senda como no tiene seguro y sigue desmontada la tengo en Cobeña.

Y el tema es que ahora llega el verano y queria empezar a arreglara, el problema como sabriais era que el Parmakit viene desajustado de serie, y hay que limarlo para adaptarlo bien y aumentar los grados de distribucion.

El tema es que se lo tendria que mandar a un preparador para que me lo haga bien, habia pensado en Juan pero no se si ahora esta haciendo cosas de estas..sabeis vostros algun preparador con experiencia en Parmakit que me lo pueda ajustar? mandaria el motor entero y cilindro piston y culata, y en cuanto lo tenga ajustado la Senda volvera a a las calles!


Bueno saludos y abrazos para todos!

Espero vuestras respuestas

Otra vez por aqui jeje
pues jbd ami me a dicho que ahora de momento no hace trabajos, pero nose preguntale de todas formas
aver como resulta el parma, que tiene que ir muy bien
Un saludo

[Eipok]

Buenas chicos,

Que sepáis que dentro de poco habrá novedades, el motor esta en manos de un gran experto que muchos conocéis. Se están ajustando distribuciones de admisión y escape, relación de compresión y squish. El diseño objetivo es escape a 198º, admisión a 132º, squish a 0,8 y compresión real a 8:1, se procurará que los transfers laterales traseros orienten la mezcla más hacia la parte del escape que hacia el centro, y se dará además, más área a la lumbrera de escape.

Y hablando de escapes, haré pruebas con el TPR y el TK, si no hay mucha diferencia se quedará con el TPR.

Eso es todo chicos! la Xtreme vuelve a la carga!

Saludos!

[El Güey]

Escape a medida!!!!!!

[TZRacer07]

Escape a medida!!!!!!

no se porqué me da que este tal gÜey entiende del tema...lleva toda la razon

[victor jog]

hombre aver si vemos esto avanzando que hay muchos proyectos que es una pena que se queden parados.

[El Güey]

Por las pruebas que hice con varios escapes comerciales, en mi parmakit 110cc prototipo, os aseguro de que hasta que no hagáis un escape a medida por y para el parmakit, no le podrá sacar el 100% de su potencial.

[Eipok]

No creo que me haga un escape a medida, se que iria mejor, pero no me quiero dejar mas dinero por sacar un par de caballos para darme dos vueltecillas....asin que alternare entre TPR y TK, a no ser que alguien me regale uno claro

[TZRacer07]

No creo que me haga un escape a medida, se que iria mejor, pero no me quiero dejar mas dinero por sacar un par de caballos para darme dos vueltecillas....asin que alternare entre TPR y TK, a no ser que alguien me regale uno claro

lo que no he entendido nunca es como pretendes gastarte 500€ en un cilindro y escatimar en escapes...no lo voy a entender nunca

[CROSS]

No creo que me haga un escape a medida, se que iria mejor, pero no me quiero dejar mas dinero por sacar un par de caballos para darme dos vueltecillas....asin que alternare entre TPR y TK, a no ser que alguien me regale uno claro

Que pasaaaaa tio???????!!!!! que ase que ase?

Veo que a ti los proyectos se te alargan tanto como a mi... que estuve 3 anyos arreglando la Rieju... jajajaja. Es lo que pasa cuando uno se vuelve mayorcete....

Y bueno... si dejas el escape a 198, tanta compresion, transfers apuntando al centro, etc... ese cilindro va a tirar mas mezcla por el escape que la que quema, asi que necesitas un buen escape para solucionar eso. Sino... habria sido mejor dejar el parmakit tal cual viene, que viene pensado para montarlo con un escape que no es el adecuado.... pero bueno, para salir del bache puedes intentar alargar un poco el TPR con una boquilla, para que se adapte mejor a la c46, y ya si algun dia te da por gastar mas pasta en esto, te compras un escape...

Saludos!!!

[CROSS]

mmmmm, me acabo de leer los problemas que tenias para ajustarlo en altos... y para mi es un exceso de compresion en el carter. Eso, mata los altos y elimina el sobreregimen porque cargas demasiado el cilindro, lo mismo pasa cuando te pasas de grados de admision. Y en casos extremos, ademas te obliga a usar un carburador mas pequeno de lo normal, porque seguramente el carter funcione siempre con tanta presion que no descarga del todo y apenas le queda tiempo de depresion que haga abrir las laminas de admision, y por lo tanto, al final, tienes problemas en el carburador porque el efecto venturi es pobre.
Aunque, obviamente, todo eso da mucha potencia en bajos a un motor que por grados de escape, no deberia de tener nada abajo...

[Rockman14]

mmmmm, me acabo de leer los problemas que tenias para ajustarlo en altos... y para mi es un exceso de compresion en el carter. Eso, mata los altos y elimina el sobreregimen porque cargas demasiado el cilindro, lo mismo pasa cuando te pasas de grados de admision. Y en casos extremos, ademas te obliga a usar un carburador mas pequeno de lo normal, porque seguramente el carter funcione siempre con tanta presion que no descarga del todo y apenas le queda tiempo de depresion que haga abrir las laminas de admision, y por lo tanto, al final, tienes problemas en el carburador porque el efecto venturi es pobre.
Aunque, obviamente, todo eso da mucha potencia en bajos a un motor que por grados de escape, no deberia de tener nada abajo...

Qué interesante.....

Ahora entiendo porque muchas preparaciones, bueno, trucajes, de chavalines de mi cuidad con cárteres virgenes sin tocar con tubos de escape y cilindros para "altos" van bien en bajos.... y en altos les pasaba la mano por la cara...

[Gasoli]

xD !! Hacia casi dos años que no me pasaba por aqui y veo esta moto en las mismas.. Jajaja Animo! que algun dia la acabaras!

[juanbode]

Este es un tema caliente...

[Dj_Pedriyo]

quew a pasado por aqui????