ProtoTeam DRD Pro by Mendoza !! FIN :(

[santi__]

j*der ni que fuera gili calando rotores......

[Mendoza_DRD]

j*der ni que fuera gili calando rotores......

Enfin.. Yo no se ya que pensar.. Dudo que tu la hayas cagado en algo tan "simple" para un preparador como deberia ser calar un rotor. Pero tambien dudo que apriliasss, que se supone que tiene experiencia, la haya cagado con la distribucion. No es un novato precisamente..


Posibles causas??? Caja de laminas no, tobera no, carburador no, bujia no, fugas no

[sendifer]

Yo lo calee con uno exactamente igual que este y luego usando el parapiston claro, despues de calarlo se comprobo y kedo a 5,8justo lo mismo es c43,

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De esto he cojido la foto:
http://images.google.es/imgres?imgurl=h ... s%3Disch:1

[gabryolo]

deja de comerte la olla diego.. lo que pasa es que tu moto necesita kambiar de aires.. damela a mi anda y te dejas de problemas

pd. para el 1 ya puede estar bien eh, que no voy hasta madrid pa ir en patinete

[Mendoza_DRD]

Bueno, pues volvemos con MAS PROBLEMAS. Cada dia estoy mas desanimado, estoy apunto de abandonar el proyecto, buscarme un motor de serie para ponerle algo normalito, y vender todo..

Esta mañana, estaba calentando la moto mientras me fumaba un cigarro para ir a clase. Con los tipicos golpecitos de gas para que se vaya calentando. Al alcanzar los 43º me he montado, me he puesto casco y guantes y he salido. Como estaba despaldas a la puerta he metido 1ª, 2ª.. y he girado. No me habia dado cuenta de que iba en segunda, asi que al girar muy despacio, se me ha calado ( nada del otro mundo ). Me bajo, meto N, avanzo, meto 2ª, suelto embrague y.. LA MOTO NO ARRANCA.

Abro la reserva, miro deposito.. Y NO ARRANCA. Al carburador le llega gasolina . He limpiado todas las masas y tampoco, he apretado las conexiones del PVL por si acaso se habian soltado y nada. He abierto aire y cerrado y nada. Me he tirado por la cuesta del garaje y solo ha conseguido sonar un pistonazo ( por el escape ), UNO solo, y el ruido que hace es el tipico gruuuuuum asi que hace cuando empujas una moto con la marcha metida y sin dar el contacto, y por mas gas que abra, no arranca.

No se me ha ocurrido cambiar el carburador, pero es que me extrañaria que se hubiese fastidiado el carburador asi como asi, en parado practicamente ademas..


QUE COJONES LE PASA A MI MOTOR????

[CROSS]

...alomejor la has ahogado, porque si corre tan poco, no quemará muy bien la gasolina, limpia bien la bujia o cambiala y dale un empujon otra vez...

Pero... ¿has movido ya el encendido? ¿¿porque te da tanto miedo aflojar 3 allen y mover 1 mm una cosa que esta mal colocada?? en serio que no te entiendo.

[ssss]

encendido!!!!!

[manoliyo_drd]

A mi amigo le ocurrio una cosas muy extraña con el carburador se compro un 30 keihin nuevo de la tienda y le puso un hebo 80 big bore total lo monto todo , total la arrancamos le mete 1º , le mete 2 º , le mete 3º y al meterle 4 se le para , la vuelve a arrancar y el mismo proceso asi que la llevo al mecanico y le dijo que era que el cigueñal estaba mal , se la dejo para arreglarla preparo el cilindro , le encaro los cartes , le puso un barikit de cigueñal , y total que se gasto un paston del bueno , llega a mi casa y me dice vamos a dar una vuelta a ver como va , nos vamos por la carretera le mete 4º y le hace lo mismo despues de averse gastado 500 euros , le dije vamos a mi cochera a ver si damos con el problema ,total , le cambiemos la bujia por una de iridium , le pasaba lo mismo , le cambiemos la bobina de alta y la de de baja , seguia el problema y ya que se iba arto de cambiarle cosas , le dije vamos a probarle mi 28 vhts se lo ponemos se va a dar una vuelta , y llega diciendo por fin se me a ido el problema despues de averse gastado un dineral era el simple echo de que el puñetero carburador estaba echo polvo . Asi que prueba a ver si es del carburador por si acaso por que a mi con el 24 de mi amigo arrancaba la moto , despues de 30 minutos arranco y al carlarla para pararme despues no la podia arrancar y me fui empujandole para mi casa .

Bueno tio espero que no vaya dado mucho el toston contandote la historia espero que te sirva de ayuda venga un saludo

[Mendoza_DRD]

...alomejor la has ahogado, porque si corre tan poco, no quemará muy bien la gasolina, limpia bien la bujia o cambiala y dale un empujon otra vez...

Pero... ¿has movido ya el encendido? ¿¿porque te da tanto miedo aflojar 3 allen y mover 1 mm una cosa que esta mal colocada?? en serio que no te entiendo.

Pero si ha arrancado bien en el garaje, a la primera, como cada dia, y manteniendo el ralenti sin problemas. El problema a sido al calarse.. Podria ser que por ir tan mal, la bujia se haya perlado al encharcarse?? Voy al 2%.. La cambiaré por si acaso..

El problema es que yo no se mover el encendido.. Cuanto debo moverlo? Que tornillos deberia aflojar?? Los 2 allen que hay en la parte de arriba, y el de abajo? Donde las endiduras que tiene?? Cuanto lo muevo??

A mi amigo le ocurrio una cosas muy extraña con el carburador se compro un 30 keihin nuevo de la tienda y le puso un hebo 80 big bore total lo monto todo , total la arrancamos le mete 1º , le mete 2 º , le mete 3º y al meterle 4 se le para , la vuelve a arrancar y el mismo proceso asi que la llevo al mecanico y le dijo que era que el cigueñal estaba mal , se la dejo para arreglarla preparo el cilindro , le encaro los cartes , le puso un barikit de cigueñal , y total que se gasto un paston del bueno , llega a mi casa y me dice vamos a dar una vuelta a ver como va , nos vamos por la carretera le mete 4º y le hace lo mismo despues de averse gastado 500 euros , le dije vamos a mi cochera a ver si damos con el problema ,total , le cambiemos la bujia por una de iridium , le pasaba lo mismo , le cambiemos la bobina de alta y la de de baja , seguia el problema y ya que se iba arto de cambiarle cosas , le dije vamos a probarle mi 28 vhts se lo ponemos se va a dar una vuelta , y llega diciendo por fin se me a ido el problema despues de averse gastado un dineral era el simple echo de que el puñetero carburador estaba echo polvo . Asi que prueba a ver si es del carburador por si acaso por que a mi con el 24 de mi amigo arrancaba la moto , despues de 30 minutos arranco y al carlarla para pararme despues no la podia arrancar y me fui empujandole para mi casa .

Bueno tio espero que no vaya dado mucho el toston contandote la historia espero que te sirva de ayuda venga un saludo

Muchas gracias, todo se agradece Pero el 24 Oko con mi antigua preparacion ( el SP a c40, escape SCR RL, Malossi VL6 con laminas de carbono ) iba PERFECTO. Jamas me dio un solo problema. Y el 28 MRD II hace cosas extrañisimas, pero en la moto de rocies iba perfecto.. el mismo lo puede decir..

[Eipok]

sca la bujia, secala, o quemala con un mechero,prueba que de chispa ponla, y ya veras como arranca

[CROSS]

Lo de calarse es por la bujia empapada fijo. Anda que no me pasaba a mi veces con la CR 125 y las bujias de iridium... si no le daba caña se mojaban y ya la habia cagado. No hace falta que tenga carbonilla, es suficiente que este humeda y la chispa que salta sea muy pobre.

Y el rotor... son los tornillos negros, los que lo fijan al motor:

22032010652.jpg (94.78 KiB) Visto 1149 veces

No tengo ni idea de cuanto debes moverlo, ves probando a ver si mejora, primero un milimetro, luego otro... solo para saber si mejora o empeora o no pasa nada, eso si, cuidado con no adelantarlo mucho (pero para eso tendrias que moverlo bastante, 3 o 4 mm al menos o incluso más), si al intentar arrancarla la pata te rebota de forma anormal, es porque lo llevas muy adelantado. Incluso tendria que arrancarte empujando marcha atras si te pasas adelantando. Además el sonido cambia mucho... el ralenti se vuelve muy "violento", con pistonadas muy secas.

[Mendoza_DRD]

sca la bujia, secala, o quemala con un mechero,prueba que de chispa ponla, y ya veras como arranca

Esperemos.. Luego bajare y le cambiaré la bujia por otra Iridium..

Lo de calarse es por la bujia empapada fijo. Anda que no me pasaba a mi veces con la CR 125 y las bujias de iridium... si no le daba caña se mojaban y ya la habia cagado. No hace falta que tenga carbonilla, es suficiente que este humeda y la chispa que salta sea muy pobre.

Y el rotor... son los tornillos negros, los que lo fijan al motor:

22032010652.jpg

No tengo ni idea de cuanto debes moverlo, ves probando a ver si mejora, primero un milimetro, luego otro... solo para saber si mejora o empeora o no pasa nada, eso si, cuidado con no adelantarlo mucho (pero para eso tendrias que moverlo bastante, 3 o 4 mm al menos o incluso más), si al intentar arrancarla la pata te rebota de forma anormal, es porque lo llevas muy adelantado. Incluso tendria que arrancarte empujando marcha atras si te pasas adelantando. Además el sonido cambia mucho... el ralenti se vuelve muy "violento", con pistonadas muy secas.

Vale, me ha quedado claro CROSS. Solo una preguntilla, mas o menos cuanto deberia moverlo?? Cuanto calculas?? Menos de medio cuarto de vuelta??

[CROSS]

De bujia mejor si pones una normal para carburar... son mas dificiles de ensuciar.

Y que dices de 1/4 de vuelta???? mover el rotor 1/4 de vuelta??? eso son 90 grados tio!!!! Tienes que aflojar un pelin los tornillos, sin que se desmonte ni que quede suelto, solo lo justo para poder mover la parte exterior (la de plastico negro) con la mano, y tienes que girar esa parte de plastico hacia la derecha, igual que en la foto. Te recomiendo ir moviedo milimetro a milimetro, y como mucho lo podras mover 1 cm o asi porque eso va con unas guias que te limitan el movimiento, nada de medio cuarto de vuelta.

[Eipok]

De bujia mejor si pones una normal para carburar... son mas dificiles de ensuciar.

Y que dices de 1/4 de vuelta???? mover el rotor 1/4 de vuelta??? eso son 90 grados tio!!!! Tienes que aflojar un pelin los tornillos, sin que se desmonte ni que quede suelto, solo lo justo para poder mover la parte exterior (la de plastico negro) con la mano, y tienes que girar esa parte de plastico hacia la derecha, igual que en la foto. Te recomiendo ir moviedo milimetro a milimetro, y como mucho lo podras mover 1 cm o asi porque eso va con unas guias que te limitan el movimiento, nada de medio cuarto de vuelta.

lo corroboro, un tema, marca con un rotulador la posicion que te dejo santi, por si las moscas ok? un saludo!

[CROSS]

De bujia mejor si pones una normal para carburar... son mas dificiles de ensuciar.

Y que dices de 1/4 de vuelta???? mover el rotor 1/4 de vuelta??? eso son 90 grados tio!!!! Tienes que aflojar un pelin los tornillos, sin que se desmonte ni que quede suelto, solo lo justo para poder mover la parte exterior (la de plastico negro) con la mano, y tienes que girar esa parte de plastico hacia la derecha, igual que en la foto. Te recomiendo ir moviedo milimetro a milimetro, y como mucho lo podras mover 1 cm o asi porque eso va con unas guias que te limitan el movimiento, nada de medio cuarto de vuelta.

lo corroboro, un tema, marca con un rotulador la posicion que te dejo santi, por si las moscas ok? un saludo!

Si, haz una marca que marque el carter y la parte de aluminio del rotor, aunque mejor si haces 3 o 4 marcas, asi te aseguras volver a dejarlo como estaba.

[Mendoza_DRD]

De bujia mejor si pones una normal para carburar... son mas dificiles de ensuciar.

Y que dices de 1/4 de vuelta???? mover el rotor 1/4 de vuelta??? eso son 90 grados tio!!!! Tienes que aflojar un pelin los tornillos, sin que se desmonte ni que quede suelto, solo lo justo para poder mover la parte exterior (la de plastico negro) con la mano, y tienes que girar esa parte de plastico hacia la derecha, igual que en la foto. Te recomiendo ir moviedo milimetro a milimetro, y como mucho lo podras mover 1 cm o asi porque eso va con unas guias que te limitan el movimiento, nada de medio cuarto de vuelta.

Medio cuarto de vuelta!! unos 45º.. Pero vamos, que mejor lo voy a mover muy poco a poco y a probar.. El problema es como calculo a ojimetro, un MM en una circunferencia, pero vamos que me veo muy capaz de hacerlo bien .

De bujia mejor si pones una normal para carburar... son mas dificiles de ensuciar.

Y que dices de 1/4 de vuelta???? mover el rotor 1/4 de vuelta??? eso son 90 grados tio!!!! Tienes que aflojar un pelin los tornillos, sin que se desmonte ni que quede suelto, solo lo justo para poder mover la parte exterior (la de plastico negro) con la mano, y tienes que girar esa parte de plastico hacia la derecha, igual que en la foto. Te recomiendo ir moviedo milimetro a milimetro, y como mucho lo podras mover 1 cm o asi porque eso va con unas guias que te limitan el movimiento, nada de medio cuarto de vuelta.

lo corroboro, un tema, marca con un rotulador la posicion que te dejo santi, por si las moscas ok? un saludo!

Lo marco sobre el carter, no?? Cojo un rotulador blanco, y tiro una raya lo mas recta posible desde la marca del plato, hasta el carter no?


Eipokcin!! Dime tu msn!!

[Eipok]

yo haria las marcas entre el estator y el volante magnetico, 3 o 4 ocmo dice cross.

respecto a cuanto mover el estator, hazlo poquito a poquito y punto, va??

[CROSS]

Medio cuarto de vuelta!! unos 45º.. Pero vamos, que mejor lo voy a mover muy poco a poco y a probar.. El problema es como calculo a ojimetro, un MM en una circunferencia, pero vamos que me veo muy capaz de hacerlo bien .

Es que solo tienes que moverlo 1 o 2 grados, no 45...

Lo marco sobre el carter, no?? Cojo un rotulador blanco, y tiro una raya lo mas recta posible desde la marca del plato, hasta el carter no?


Eipokcin!! Dime tu msn!!

Marca el carter, la pieza de aluminio, y la de plastico ya que estas, xD, que hacer esas rayas no cuesta nada... y se borran

[Mendoza_DRD]

Bueno pues esperemos que el tiempo mejore, porque ha empezado a granizar.. Si mejora, bajaré a ponerme con ella. Esperemos que sea bujia el problema de arrancar, y que lo del par sea el rotor..

[CROSS]

No mejora el tiempo? por aqui tambien llueve... como durante todo el dia, xD.

Pero bueno, no es necesario que la pruebes por la calle... nada mas que en punto muerto ya te daras cuenta si el motor mejora o no

[trece]

A mejorado el tiempo y ha arrancado quele he visto pasar hace 10 minutos por mi calle xD

[danybeta13]

aver si se pasa y nos cuenta

[santi__]

a trasteado encendido, creo que lo ha atrasado, y a cambiado bujía y me ha comentado que ha mejorado vastante.

Causas, encedido muy adelantado, y bujia perlada.Aver si se pasa y nos cuenta mas detalladamente

[TZRacer07]

a trasteado encendido, creo que lo ha atrasado, y a cambiado bujía y me ha comentado que ha mejorado vastante.

Causas, encedido muy adelantado, y bujia perlada.Aver si se pasa y nos cuenta mas detalladamente

yo soy d los que piensa que yebaba el encendido muy adelantado, pero vamos que no t creas que entiendo mucho jaja

[ssss]

entonces hemos llegado a la conclusion que los nuevos pvl, mejor calarlos como mucho a 6mm no?

[El Güey]

si es que cuando se dicen las cosas es por algo......

[Eipok]

vale, entoncs los pvl nuevos a cuanto hay que calarlos??? vaya historia....pero no vienen con instrucciones o que? XDD

[santi__]

si vienen o no es = porque este lo pillo de segunda zarpa xD, ami mi hermano tambien me dijo, 6'4¿?¿? estais mongolos xD, pero como yo lei era medida estandar puesto en el foro, y luego mendoza me confirmo pues a 6'4, yo lógicamente, uviese probado desde 5.5 a 6, pero para pillar con tiempo a mendoza para ir probando.....es mas facil dormir con el rey que ir con mendoza a carburar.

[PankalRemus]

Bueno pues aver si se pasa el mendoza, porque tenia que cenar con su primo o alguna marikonada de las suyas.....


Decir que a cambiado la bujia y arranka perfectamente, y nada ha estado miviendo la galleta del PVL, y cada vez que la iba moviendo decia...tu esto mejora... asike bueno deps lo pondrá el.....

[CROSS]

Yo creo que esta dando vueltas con la moto encantado de la vida.

Si es que aunque seamos viejos tenéis que escucharnos un poco más a los "veteranos", mira que era facil solucionar ese error... no siempre la teoria es la verdad absoluta, no todas las piezas salen igual de fábrica