ProtoTeam DRD Pro by Mendoza !! FIN :(

[pableras91]

si era en villamil y nose como decirte quien soy jaja rocies y santi me conocen de la kedada de siguenza y por casualidades del destino resulta que vivimos cerca jaja, y lo descubri cuando vi francos rodriguez en la furgoneta del rocies XD y lo dicho si necesitas ayuda te puedo ayudar en lo que pueda que tengo algo de experiencia en rotores, con el conti me paso lo mismo porque lo cale en el pms cuando habia que calarlo a 5.5 (los cabrones de conti que no lo especifican)
y es que los sintomas eran como los de tu moto por eso cuando la he oido me ha recordado a la mia y yo tambien estuve tocando carburacion y nada

[sendifer]

En los papeles del rotor, por lo menos en el mio que es el ANTIGUO pone que debe ir calado entre 5 y 5,8mmAMPS pero eso es en motores en carrera 39 o 40, pero cmo va el tuyo debe ir cmo te dixo yo. Mi motor esta en c43 y lo llevo calado a 6 justo.

** Prueba a meter el micrometro y haber donde tienes esos 6,3mm porque kizas con solo mover el stactor llegas al punto, a 6,5 ya esta un poco mas chungo jeje

[gabryolo]

por fin arranca el mendomovil!!

bueno, lo del papel en el escape paso de comentar nada.. tan solo te dire que eres marikita porke no sabes purgar un freno XD jjaj azlo komo yo, gastas mucho likido pero no te kansas: abres el purgador de la pinza y vas rellenando el likido hasta que deje de sakar aire.. kiza te gastas medio pote pero en 2 minutos esta purgado, yo lo ice asi en el mio y va de p*ta madre

[Mendoza_DRD]

En los papeles del rotor, por lo menos en el mio que es el ANTIGUO pone que debe ir calado entre 5 y 5,8mmAMPS pero eso es en motores en carrera 39 o 40, pero cmo va el tuyo debe ir cmo te dixo yo. Mi motor esta en c43 y lo llevo calado a 6 justo.

Ok tomo nota, espero poder hacerlo mañana, aunque creo que será sin micrometro y con el reloj comparador

si era en villamil y nose como decirte quien soy jaja rocies y santi me conocen de la kedada de siguenza y por casualidades del destino resulta que vivimos cerca jaja, y lo descubri cuando vi francos rodriguez en la furgoneta del rocies XD y lo dicho si necesitas ayuda te puedo ayudar en lo que pueda que tengo algo de experiencia en rotores, con el conti me paso lo mismo porque lo cale en el pms cuando habia que calarlo a 5.5 (los cabrones de conti que no lo especifican)
y es que los sintomas eran como los de tu moto por eso cuando la he oido me ha recordado a la mia y yo tambien estuve tocando carburacion y nada

Anda pues no lo sabia, seguro que te conozco de vista o algo. A que instituto vas?? Si tienes un micrometro por ahi seria un puntazo la verdad.

por fin arranca el mendomovil!!

bueno, lo del papel en el escape paso de comentar nada.. tan solo te dire que eres marikita porke no sabes purgar un freno XD jjaj azlo komo yo, gastas mucho likido pero no te kansas: abres el purgador de la pinza y vas rellenando el likido hasta que deje de sakar aire.. kiza te gastas medio pote pero en 2 minutos esta purgado, yo lo ice asi en el mio y va de p*ta madre

Menudo julandron estas hecho jaja. Esque el bote es del vecino de la plaza de al lado, y creo que ya queda bastante poco Pero bueno a ver qué puedo hacer!!!


Lo dicho, mañana antes de tocar carburacion tirare a recalar el rotor como pueda entre 6.5 y 6

[buty18]

Para no tirar el liquido pones un trozito de tubo en el purgador y pones el tubo dentro de un bote y asi no pierdes nada.

SaludoOs!!

[gabryolo]

sino pillate uno de esos "pekeños", que abran medio litro o yokese.. tampoco son muy caros y no lo gastas ni flipando, asi de paso siempre tienes...

kreo que recordas que ami me costo unos 14 euros el ultimo que kompre, pero no estoy muy seguro porke koji varias kosas

[oriolano]

enhorabuena mendoza,estaras contento tio , lo del rotor y carburacion ten mucha paciencia tio si te desesperas es peor,poco a poco ok??
enga un saludo y animo tio, el escape destaponado suena muy bien

[pableras91]

instituto no, voy al campus sur de vallecas, y micrometro tengo pero en mi pueblo, aqui no, pero vamos si lo necesitas si voy este finde me lo traigo

[Mendoza_DRD]

Bueno pues nada, traigo mas datos del motor..

Aparte de la posibilidad del rotor mal calado, la moto va GORDISIMA. En 2ª mas o menos llendo a 15 km/h he abierto gas a fondo y a empezado a ahogarse y segun he soltado un poco el gas a vuelto a tirar. A la moto le cuesta MUCHISIMO revolucionarse en marcha, parece que llevo el encendido de serie. Tambien he conseguido que pasase de medios despues de ratear un buen rato y misma historia: le cuesta una barbaridad subir de vueltas y con ausencia de par

[ssss]

Sube el clip arriba del todo, y baja el chicle de altas a un 140

[Dj_Pedriyo]

Bueno pues nada, traigo mas datos del motor..

Aparte de la posibilidad del rotor mal calado, la moto va GORDISIMA. En 2ª mas o menos llendo a 15 km/h he abierto gas a fondo y a empezado a ahogarse y segun he soltado un poco el gas a vuelto a tirar. A la moto le cuesta MUCHISIMO revolucionarse en marcha, parece que llevo el encendido de serie. Tambien he conseguido que pasase de medios despues de ratear un buen rato y misma historia: le cuesta una barbaridad subir de vueltas y con ausencia de par

Bienvenido a mi pesadiya,,,,

[<< JJ >>]

tioo me alegro un montoon que ya arranque avr si la pones a punto y a darle =) animooo y avr unos videos jaj

[raulcg]

Felicidades tio, por fin!!

Vaya con el aprilias...

[anton_]

te lo has currado con esa motito tio!!
saludoss

[Mendoza_DRD]

Bueno familia os traigo novedades!!!

Antes al meter la moto, he probado a mover el stator hacia la derecha. El ralentí estaba por las nubes, ya que mientras he calentado la moto para volver a casa se me apagaba y por mas que subia el ralentí, este no subía . La he probado tan solo en la planta del garaje y bueno, los medios los pasa casi sin despeinarse, y algo de tirón pega, pero no la he podido estirar bien porque no tengo sitio, mañana para ir a clase la estiraré bien.

En bajos empuja bien. luego en medios se queda un poco estancada ( nada de rateos ni nada, hablo de par motor ) y cuando empieza a llegar a altos me empujaba un poco. De todos modos, mañana es posible que lo recale BIEN con micrómetro con la ayuda de un amigo.

Aun así, ya os contaré mañana como se comporta la moto al estirar.

En cuanto a carburación, llevo un 142 de altas, aguja en el medio y 45 de bajas.


Qué opinais? Muevo más el stator? Ahora mismo se a quedado casi por la mitad, no he llegado a moverlo tanto ya que llegaba con prisa

[CROSS]

Sinceramente, hazme caso de una p*ta vez.

Vas con el encendido atrasado, y mucho, eso de que el ralenti tiene que estar muy alto o no lo aguanta es por eso, ya lo he dicho varias veces en este post. Hay que adelantar el encendido. Ahora parece que lo tienes mejor que antes porque el ralenti te ha mejorado, pero aun te falta adelantarlo más porque el motor no va como debe de dir.

Ve moviendo el estator a tramos de 1 mm hacia la derecha, y arrancando el motor. Llegará un punto en el que el sonido del motor cambiará, el ralentí sonará más fuerte, más metálico. Ahí es donde tiene que estar calado, mas o menos. Después se trata de no adelantarlo demasiado... para comprobar que no lo has adelantado demasiado, una forma un poco chapucera pero efectiva, es vigilando que la pata de arranque no te de muchos rebotes muy fuertes, aunque lo normal es que alguno dé siempre. Tu dale con el pie suavemente, sin la intencion de arrancarla, solo hacerla bajar, y si rebota muchas veces es porque vas con el encendido adelantado y la chispa salta mucho antes del PMS. Si eso pasa, aflojas el stator, lo giras un mm hacia la izquierda, y prueba otra vez.

Total, si no tenéis ni idea de a cuanto debe de ir calado, esa es la forma "a ojo de buen cubero" de hacer las cosas sin romperlas. Te olvidas del micrómetro y de todo.

[Mendoza_DRD]

Sinceramente, hazme caso de una p*ta vez.

Vas con el encendido atrasado, y mucho, eso de que el ralenti tiene que estar muy alto o no lo aguanta es por eso, ya lo he dicho varias veces en este post. Hay que adelantar el encendido. Ahora parece que lo tienes mejor que antes porque el ralenti te ha mejorado, pero aun te falta adelantarlo más porque el motor no va como debe de dir.

Ve moviendo el estator a tramos de 1 mm hacia la derecha, y arrancando el motor. Llegará un punto en el que el sonido del motor cambiará, el ralentí sonará más fuerte, más metálico. Ahí es donde tiene que estar calado, mas o menos. Después se trata de no adelantarlo demasiado... para comprobar que no lo has adelantado demasiado, una forma un poco chapucera pero efectiva, es vigilando que la pata de arranque no te de muchos rebotes muy fuertes, aunque lo normal es que alguno dé siempre. Tu dale con el pie suavemente, sin la intencion de arrancarla, solo hacerla bajar, y si rebota muchas veces es porque vas con el encendido adelantado y la chispa salta mucho antes del PMS. Si eso pasa, aflojas el stator, lo giras un mm hacia la izquierda, y prueba otra vez.

Total, si no tenéis ni idea de a cuanto debe de ir calado, esa es la forma "a ojo de buen cubero" de hacer las cosas sin romperlas. Te olvidas del micrómetro y de todo.

Lo calé a 5.8, muy atrasado. Ahora adelantado ha mejorado. Y con respecto a los rebotes de la pata.. 0, no me da ni uno!!

[Mendoza_DRD]

Bueno pues ya he salido a probar la moto, he adelantado más el encendido ( está en la mitad más o menos el stator ). Ya empieza a pegar el tironcete de cuando llega a altos, pero al estirar pierde par..

No se si será carburación o encendido, voy a adelantar más el stator a ver que tal.

El ralentí funciona bien, si lo subes, sube, y si lo bajas, se baja. No pega ningun rebote la pata, o al menos no me ha dado sensación.


Voy con un 142 de altas, 45 de bajas y la aguja al medio. Qué me recomendais?

[ssss]

Sube el clip a la segunda posición, baja 5 puntitos el chicle de altas

Cálalo a 6.5 bien puestooo

[sendifer]

Yo pondria el clip en la primera posición d la aguja, xicle de altos 135 porque yo lleve el 142 en un 30koso y siempre iba cn un buen color la bujia.

Y sobre el calado, yo probe a poner el mio a 6,2mmAMPS en c43 claro, y ganes bajos pero los altos eran una caca se noto un monton maxo, aiske yo que tu en c45 lo pondria a 6,3mm AMPS

Si va bien, haz un video que hay ganas tio jejej

[Mendoza_DRD]

Yo pondria el clip en la primera posición d la aguja, xicle de altos 135 porque yo lleve el 142 en un 30koso y siempre iba cn un buen color la bujia.

Y sobre el calado, yo probe a poner el mio a 6,2mmAMPS en c43 claro, y ganes bajos pero los altos eran una caca se noto un monton maxo, aiske yo que tu en c45 lo pondria a 6,3mm AMPS

Si va bien, haz un video que hay ganas tio jejej

Yo busco buenos altos...

[Mendoza_DRD]

Buen bueno familia!!! Traigo muy buenas noticias!!! Todos estos dias he estado haciendo pruebas con el rotor, y hoy me he decidido a adelantar el stator al máximo. Rebotes en la pata?? NINGUNO. El ralentí lo mantiene bien ( se nota mucho la diferencia en la carburacion a las 9 de la mañana, y a las 2.. Y por eso lo tengo que estar toqueteando casi cada vez que cojo la moto ).


Impresiones? Tiene un nervio de COJONES en altos.. Aunque tengo la sensación de que aún podría ir mejor sinceramente, espero más de este motor. En cuanto a carburación no tiene pinta de ir mal, no ratea ni en bajos, ni en medios, ni en altos. La temperatura va bien, y sube de miedo de vueltas

[ToMeK]

Por fin parece que todo se va solucionando jejejj
ahora tocan unos videos no??

[Mendoza_DRD]

Por fin parece que todo se va solucionando jejejj
ahora tocan unos videos no??

Of course, a mas tardar este finde grabo uno.. El problema es que me tendré que ir un poco lejos, esto de no tener casi freno delantero...

[ssss]

Que carburación llevas ahora mismo??

Me alegro que ya te vaya bien tío, ahora solo te toca calar bien el encendido y probar distintas carburaciones

Hablanos mas de tus sensaciones tiio

[buty18]

Pulga el freno delantero anda!!
aver si la dejas por lo menos con la seguridad adecuada.

SaludoOs!!

[Mendoza_DRD]

Que carburación llevas ahora mismo??

Me alegro que ya te vaya bien tío, ahora solo te toca calar bien el encendido y probar distintas carburaciones

Hablanos mas de tus sensaciones tiio

142 de altas, aguja al medio, y 45 de bajas.

Ahora mismo debería comprobar como va calado, pero la hostia que pega en altos es curiosa.. Así que posiblemente este un poco adelantado, pero no me importa, ya que busco buenos altos.. Me encanta como va.. Pero aun asi, espero mas potencia de este motor. Tambien me gustaria probar el rendimiento con el RDC tal cual esta ahora, y con algun que otro escape.

En cuanto a sensaciones.. Pues bajos como siempre, no deja nada que desear, en medios pierde un poco de par, y ya pega la hostia y a empalmar marchas. Lo que si noto es que si cambio a pocas vueltas despues de la patada de altos, le cuesta un poco pasar los medios. Si es empujando desde abajo no, pero si al cambiar de marcha se queda en medios, suena un poco bloooooo.. y despega, pero no es el tipico blooo de ahogarse. Aun así es posible que mañana suba el clip una posicion, para probar.

Pulga el freno delantero anda!!
aver si la dejas por lo menos con la seguridad adecuada.

SaludoOs!!

Pues si, pero estoy deskiciado ya. Estoy por montar la de serie, no se como coño hacerlo.. Parece mentira que yo este estudiando el vigilar la seguridad e los trabajos jajaja

[sendifer]

Sube la aguja arriba del todo, ya veras que finita va a ir en medios xD, dinos algo o ponte un video que tienes que animarlo jeje

[Mendoza_DRD]

Sube la aguja arriba del todo, ya veras que finita va a ir en medios xD, dinos algo o ponte un video que tienes que animarlo jeje

Depende del tiempo que haga, es increiblemente sensible. Lo mismo un dia te ratea, como al dia siguiente, misma hora, misma temperatura, pero un poco de aire.. Y ya no ratea

[Mendoza_DRD]

Bueno aprovecho para informaros que esta tarde voy a hacer material nuevo, pero no se si lo colgaré hoy o mañana.

Que os parecen 2 videos? Uno saliendo fuerte desde parado y probando la velocidad punta ( se van a grabar desde un coche ), y otro probando la estirada desde abajo del todo de 3ª?