wilortzr escribió:y le des un bruñido, como dios manda
eso mismo le he dicho yo.
y tolerancia,se deja 0.05 pero en verano los rectificadores a mi me explico que le dan 0,08 o asi, ya que como haciendo rodaje en verano el motor se calienta mas es mas facil gripar.
efectivamente,mucha gente lija los cilindros si,pero lo unico que haces lijando es hacer baches en el cilindro que no ves visualmente,pero por ejemplo si lijas un cilindro y tu lo ves de cojones,y lo llevas a bruñir te das cuenta que el bruñido te marca el bache ya que no come la piedra.
y una vez que un segmento esta agarrado en el piston por poco que sea,al tirarle para sacarlo el segmento se dobla y ya no es perfectamente redondo y no hara su trabajo.
tambien esta claro que dandole con una poca lija unas pasadas,y un piston nuevo puede ir bien y se ahorra mareos,eso ya cada uno lo decide segun su economia y cariño al motor.
Koke-t escribió: la engorda yo me referia por victor que el ya sabe que opino de esas numeraciones que nombra
koke con un 115 me va gordisima la moto con el 24,con el 28 si me pide un 130.
si no te lo crees te animo a venir a granada y verlo con tus ojos,y mas caña que le doy con un 110 que llevo y yo no soy de los que se cortan con el puño ni las rpm ni nada,ni un problema de gripajes
ademas el habla de un 127 pero de numeracion mikuni que lleva su carburador creo recordar.
yo sinceramente no creo que le fuese fina,pero como el cilindro nuevo viene apretado con muy poca tolerancia,ademas se ve que el conjunto aun estaba todavia muy nuevo por las marcas del bruñido,y si quizas fuese un pelin fina pues enganchon,porque por ejemplo manuel lleva el 85 que lo compro nuevo y no lo ha gripado.