Ossa enduro 2012
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Ossa enduro 2012
Mirando paginas de motos he encontrado que hace unos dias se presntó el nuevo modelo de Ossa enduro 2tiempos con inyeccion electronica
además lleva la admision por delante y el escape por detras, algo curioso de como han puesto la bufanda entre el subchasis.
NUEVA OSSA ENDURO
un sueño cumplido
08/11/2011
OSSA ENDURO, un sueño cumplido
Ossa elige de nuevo el Salón EICMA de Milán para presentar un prototipo que marcará un antes y un después en la modalidad del enduro
Milán, 8 de Noviembre de 2011.- Tras la aparición en el escenario del Salón de Milán del primer prototipo de la Ossa TR 280i se inició un completo trabajo de evolución y desarrollo antes de que entrara en producción una moto que ha sido una auténtica revolución. Dos años más tarde, Ossa Factory ha elegido de nuevo el EICMA de Milán para presentar un nuevo prototipo que va a marcar un antes y un después en la modalidad del Enduro. La Ossa Enduro 250i/300i nace con la experiencia del trabajo de los últimos años y aporta una serie de novedades para conseguir una moto ligera y gestionable con un motor brillante.
Se trata de una moto que aporta una serie de novedades que de nuevo marcan la diferencia y conservan la filosofía de Ossa Factory: ofrecer al mercado un producto tecnológicamente muy avanzado con una larga serie de ventajas tanto a nivel de prestaciones y comportamiento, como en una aspecto de vital importancia como es la posibilidad de adaptar el carácter de la Ossa Enduro 250i/300i a la exigencias, circunstancias y estilo de conducción de sus usuarios.
La nueva Ossa Enduro 250i/300i que recupera la denominación de todo un icono de los años 70, destaca entre otros aspectos por un diseño atrevido y por formar un conjunto sumamente compacto. Entre sus características más relevantes brillan con luz propia su revolucionario propulsor de 2 tiempos con un sistema de doble inyección, el bastidor perimetral y la novedosa situación de la caja del filtro del aire, entre otras de sus características.
Revolución
Al igual que en su momento la Ossa TR 280i revolucionó el mundo del trial, la nueva Enduro 250i/300i se presenta con el mismo espíritu pero con la ventaja de que el equipo de Ossa Factory ha acumulado en los dos últimos años una valiosa experiencia.
En la nueva Enduro 250i/300i el bastidor divisible, fabricado en cromo molibdeno, tiene una estructura perimetral y el depósito de combustible no forma parte de la estructura, sino que se ha colocado en una posición baja y adelantada, con la particularidad de que, en su interior, se ha ubicado la caja del filtro del aire. Así ésta queda envuelta y protegida por la carcasa del propio depósito de combustible.
Las suspensiones son del máximo nivel de Öhlins, firma con la que Ossa Factory mantiene una interesante colaboración. Destaca la ubicación del amortiguador trasero situado en el lateral derecho, lo que permite disponer de un espacio adicional para alojar parte del recorrido el escape tipo bufanda. Este único amortiguador trabaja con un sistema de bieletas de progresividad variable y se ha montado sobre un basculante de estructura tubular. La horquilla delantera es invertida con barras de 48 mm. La frenada se confía a un conjunto de discos de última generación de 260 mm. delante y de 220 mm. detrás con pinzas de freno de Brembo.
Motor
Monocilíndrico de dos tiempos con el cárter de una sola pieza y el cambio extraíble tipo cassette, el motor de la nueva Ossa 250 Enduro dispone de un revolucionario sistema de doble inyección desarrollado en colaboración con la firma Kokusan y una válvula de escape electrónica asistida por la misma ECU de la inyección. Uno de los inyectores se ha situado en el cárter y el otro en la cámara del cilindro, algo poco habitual puesto que habitualmente se suele colocar en la culata. Este sistema totalmente nuevo permite una larga serie de combinaciones en la puesta punto y gestión en el carácter de esta revolucionaria Ossa Enduro 250i/300i. Su arranque eléctrico resulta muy innovador debido a su simplicidad y destaca por la ausencia de engranajes, lo que contribuye a la ligereza y simplicidad de un conjunto que estará por debajo de los 100 kg. de peso.
Diseño
Un diseño agresivo y moderno para una moto funcional y compacta, sigue la línea de la Ossa TR 280i que seguirá marcando diferencias con esta nueva Enduro 250 cuyo prototipo se presenta en el EICMA de Milán. Un escenario que forma parte de la historia de Ossa Factory y refleja la vocación internacional de la marca catalana.
Dos años de trabajo y cerca de dos millones de euros invertidos
La Ossa 250 Enduro supone para la compañía del trébol algo más que un nuevo lanzamiento. Se trata de un paso muy importante para la marca que cumple así una de sus primeras propuestas tras el regreso de la marca en el año 2009: consolidar su moto de trial (TR280i), desarrollar un modelo de trial-excursión (Ossa Explorer) y, finalmente, lanzar la moto de Enduro que presenta en el salón EICMA de Milán. El desarrollo de la Ossa 250 Enduro se ha llevado a cabo por el equipo de Ossa que trabaja en el proyecto desde finales del año 2010 con el objetivo de disponer de una pre-serie de 20 unidades para los importadores a principios del 2013. La primera producción, que se llevará a cabo en las instalaciones de Ossa en Girona, será de unas 2.000 motos que se empezarán a fabricar y a distribuir en junio del 2013. La inversión total de este lanzamiento alcanzará los dos millones de euros.
Tal y como ha hecho con sus modelos de trial y de carretera, OSSA distribuirá sus Enduro a nivel internacional a través de importadores. Está previsto realizar una producción anual en diferentes modelos de cilindrada.
Será una vez el proyecto esté totalmente desarrollado, cuando Ossa se propondrá participar en las competiciones nacionales e internacionales de Enduro, a partir de la temporada 2012-2013.
fuente: http://www.ossamotor.es/ES/index.php
además lleva la admision por delante y el escape por detras, algo curioso de como han puesto la bufanda entre el subchasis.
NUEVA OSSA ENDURO
un sueño cumplido
08/11/2011
OSSA ENDURO, un sueño cumplido
Ossa elige de nuevo el Salón EICMA de Milán para presentar un prototipo que marcará un antes y un después en la modalidad del enduro
Milán, 8 de Noviembre de 2011.- Tras la aparición en el escenario del Salón de Milán del primer prototipo de la Ossa TR 280i se inició un completo trabajo de evolución y desarrollo antes de que entrara en producción una moto que ha sido una auténtica revolución. Dos años más tarde, Ossa Factory ha elegido de nuevo el EICMA de Milán para presentar un nuevo prototipo que va a marcar un antes y un después en la modalidad del Enduro. La Ossa Enduro 250i/300i nace con la experiencia del trabajo de los últimos años y aporta una serie de novedades para conseguir una moto ligera y gestionable con un motor brillante.
Se trata de una moto que aporta una serie de novedades que de nuevo marcan la diferencia y conservan la filosofía de Ossa Factory: ofrecer al mercado un producto tecnológicamente muy avanzado con una larga serie de ventajas tanto a nivel de prestaciones y comportamiento, como en una aspecto de vital importancia como es la posibilidad de adaptar el carácter de la Ossa Enduro 250i/300i a la exigencias, circunstancias y estilo de conducción de sus usuarios.
La nueva Ossa Enduro 250i/300i que recupera la denominación de todo un icono de los años 70, destaca entre otros aspectos por un diseño atrevido y por formar un conjunto sumamente compacto. Entre sus características más relevantes brillan con luz propia su revolucionario propulsor de 2 tiempos con un sistema de doble inyección, el bastidor perimetral y la novedosa situación de la caja del filtro del aire, entre otras de sus características.
Revolución
Al igual que en su momento la Ossa TR 280i revolucionó el mundo del trial, la nueva Enduro 250i/300i se presenta con el mismo espíritu pero con la ventaja de que el equipo de Ossa Factory ha acumulado en los dos últimos años una valiosa experiencia.
En la nueva Enduro 250i/300i el bastidor divisible, fabricado en cromo molibdeno, tiene una estructura perimetral y el depósito de combustible no forma parte de la estructura, sino que se ha colocado en una posición baja y adelantada, con la particularidad de que, en su interior, se ha ubicado la caja del filtro del aire. Así ésta queda envuelta y protegida por la carcasa del propio depósito de combustible.
Las suspensiones son del máximo nivel de Öhlins, firma con la que Ossa Factory mantiene una interesante colaboración. Destaca la ubicación del amortiguador trasero situado en el lateral derecho, lo que permite disponer de un espacio adicional para alojar parte del recorrido el escape tipo bufanda. Este único amortiguador trabaja con un sistema de bieletas de progresividad variable y se ha montado sobre un basculante de estructura tubular. La horquilla delantera es invertida con barras de 48 mm. La frenada se confía a un conjunto de discos de última generación de 260 mm. delante y de 220 mm. detrás con pinzas de freno de Brembo.
Motor
Monocilíndrico de dos tiempos con el cárter de una sola pieza y el cambio extraíble tipo cassette, el motor de la nueva Ossa 250 Enduro dispone de un revolucionario sistema de doble inyección desarrollado en colaboración con la firma Kokusan y una válvula de escape electrónica asistida por la misma ECU de la inyección. Uno de los inyectores se ha situado en el cárter y el otro en la cámara del cilindro, algo poco habitual puesto que habitualmente se suele colocar en la culata. Este sistema totalmente nuevo permite una larga serie de combinaciones en la puesta punto y gestión en el carácter de esta revolucionaria Ossa Enduro 250i/300i. Su arranque eléctrico resulta muy innovador debido a su simplicidad y destaca por la ausencia de engranajes, lo que contribuye a la ligereza y simplicidad de un conjunto que estará por debajo de los 100 kg. de peso.
Diseño
Un diseño agresivo y moderno para una moto funcional y compacta, sigue la línea de la Ossa TR 280i que seguirá marcando diferencias con esta nueva Enduro 250 cuyo prototipo se presenta en el EICMA de Milán. Un escenario que forma parte de la historia de Ossa Factory y refleja la vocación internacional de la marca catalana.
Dos años de trabajo y cerca de dos millones de euros invertidos
La Ossa 250 Enduro supone para la compañía del trébol algo más que un nuevo lanzamiento. Se trata de un paso muy importante para la marca que cumple así una de sus primeras propuestas tras el regreso de la marca en el año 2009: consolidar su moto de trial (TR280i), desarrollar un modelo de trial-excursión (Ossa Explorer) y, finalmente, lanzar la moto de Enduro que presenta en el salón EICMA de Milán. El desarrollo de la Ossa 250 Enduro se ha llevado a cabo por el equipo de Ossa que trabaja en el proyecto desde finales del año 2010 con el objetivo de disponer de una pre-serie de 20 unidades para los importadores a principios del 2013. La primera producción, que se llevará a cabo en las instalaciones de Ossa en Girona, será de unas 2.000 motos que se empezarán a fabricar y a distribuir en junio del 2013. La inversión total de este lanzamiento alcanzará los dos millones de euros.
Tal y como ha hecho con sus modelos de trial y de carretera, OSSA distribuirá sus Enduro a nivel internacional a través de importadores. Está previsto realizar una producción anual en diferentes modelos de cilindrada.
Será una vez el proyecto esté totalmente desarrollado, cuando Ossa se propondrá participar en las competiciones nacionales e internacionales de Enduro, a partir de la temporada 2012-2013.
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Re: Ossa enduro 2012
oxtia!!!!
esta tremenda eee
y eso del escape ya lo pense yo muchas veces...y no entiendo porque alguien no lo hizo antes...
si se supone que la admision cuanto mas fresco coja el aire mejor,porque no se puse alante,y asi el escape no influye en ello...no se
promete la motillo,laverdad...
esta tremenda eee
y eso del escape ya lo pense yo muchas veces...y no entiendo porque alguien no lo hizo antes...
si se supone que la admision cuanto mas fresco coja el aire mejor,porque no se puse alante,y asi el escape no influye en ello...no se
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Re: Ossa enduro 2012
precio?
parece interesante
aver como rinde y que consumo tiene y que tal todo , hasta 2013 falta mucho
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Mama si muero no vendas mis piezas por lo que te dije que me costaron ¡
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Re: Ossa enduro 2012
Que wapa está!! y como es eso de la admision por delante¿?
sabes el precio?
sabes el precio?
Derbi Senda viewtopic.php?f=10&t=30258
Trukar motos i pilotarlaass .. que mas necesitas para ser feliz??
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Re: Ossa enduro 2012
En teoria que la mezcla le entra al cilindro desde la parte de alante, todo lo contrario a nuestras motos ... pero solo en teoría, puesto que lleva inyectoresJaviCross escribió:Que wapa está!! y como es eso de la admision por delante¿?
sabes el precio?
No se porqué, pero tengo la sensación de que se quedará en un prototitpo...
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Re: Ossa enduro 2012
igual se queda en prototipo porque no hay ninguna moto o pocas con el escape asi, e igual no hay ninguno que se pueda poner para preparar o nose , aunque ojala que se vea por nuestras calles que esta muy wapa
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Re: Ossa enduro 2012
yo creo que lanzarla la van a lanzar al mercado pero no sera un precio asequible pero ya hicieron la de trial y dijeron que iban a hacer la de enduro y ya la tienen haber si sale el precio definitivo
- cesk
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Re: Ossa enduro 2012
el precio no lo se, pero no creo que sea barato
este empresa quiso volver con mucha fuerza empezando por la de trial hará 2 años, ahora esta y n se si alguna de carretera.
ademas creo que este año o el próximo entran al mundial de trial
pd:lo he puesto más que nada porque me pareció bonita y diferente a lo actual
este empresa quiso volver con mucha fuerza empezando por la de trial hará 2 años, ahora esta y n se si alguna de carretera.
ademas creo que este año o el próximo entran al mundial de trial
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Re: Ossa enduro 2012
j*der,esta tremenda y eso que a mi no es que me vaya mucho el offroad,lo que mas me gusta es ver un motor nuevo 2t y que se atrevan con el
lo del motor con el cilindro inclinado hacia atras ya lo hizo honda con el nuevo motor para moto3 pero obviamente de 250cc y 4T
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- churre_glvz
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Re: Ossa enduro 2012
joer yo creo que va a valer un dineral
solo por los componentes ya se ve
que si horquillas olins, discos galfer wafe , pinzas brembo , caja de laminas si os fijais lleva las v-force 3, embrague hidraulico, latiguillos metalicos, etcetcetc
solo por los componentes ya se ve
que si horquillas olins, discos galfer wafe , pinzas brembo , caja de laminas si os fijais lleva las v-force 3, embrague hidraulico, latiguillos metalicos, etcetcetc
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Re: Ossa enduro 2012
No me entero del funcionamiento ...¿ caja de láminas y a su vez inyectores?
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Re: Ossa enduro 2012
si mira en esta foto se ve
http://www.ossamotor.es/phpsoft/bibliot ... ro-003.jpg
y ami de esto no me preguntes que yo de lo que es inyeccion ni pajolera
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Re: Ossa enduro 2012
Lleva inyección al cárter y al cilindro
No se, sin haber vídeos ni nada del motor funcioanndo no se si creermelo porque vamos, no es nada fácil lo de los inyectores, incluso empresas han quebrado por utilizar inyección en los 2t, y ellos lo han implementado con 2 lugares de inyección a la vez un poco raro..
No se, sin haber vídeos ni nada del motor funcioanndo no se si creermelo porque vamos, no es nada fácil lo de los inyectores, incluso empresas han quebrado por utilizar inyección en los 2t, y ellos lo han implementado con 2 lugares de inyección a la vez un poco raro..
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Re: Ossa enduro 2012
No van a llegar muy lejos, aver quien es el chulo que ajusta ese motor si alguna vez se va de punto
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Re: Ossa enduro 2012
bimota cerro por culpa de la 500 V-duessss escribió:Lleva inyección al cárter y al cilindro
No se, sin haber vídeos ni nada del motor funcioanndo no se si creermelo porque vamos, no es nada fácil lo de los inyectores, incluso empresas han quebrado por utilizar inyección en los 2t, y ellos lo han implementado con 2 lugares de inyección a la vez un poco raro..
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Re: Ossa enduro 2012
menuda pinta que tiene la cabrona...
yo he probado la ossa 280 de trial del 2011 y debo decir que es una gozada, a mi me enmcanto
la de trial tambien lleva el cilindro con la admision por delante, y la inyeccion al carter y cilindro...
yo he probado la ossa 280 de trial del 2011 y debo decir que es una gozada, a mi me enmcanto
la de trial tambien lleva el cilindro con la admision por delante, y la inyeccion al carter y cilindro...
Pásate por mi post
http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... 90#p567390
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Re: Ossa enduro 2012
No creo que tengan problemas si lo usan en la versión trial, saludosdavidaprilia escribió:menuda pinta que tiene la cabrona...
yo he probado la ossa 280 de trial del 2011 y debo decir que es una gozada, a mi me enmcanto
la de trial tambien lleva el cilindro con la admision por delante, y la inyeccion al carter y cilindro...
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Re: Ossa enduro 2012
tiene una pinta buenisima, pero solo con los componentes que lleva no va a ser precisamente barata
en las preparaciones existen tres factores: la potencia, la fiabilidad y el precio, ahora elije dos
- garmen
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Re: Ossa enduro 2012
Esa moto funcionará, la moto de trial funcionaba y según decián iba de maravilla.
Lo mejor de ese motor no es la inyección, si no la manera de como se desmonta, el cambio sale entero soltando una tapa, no encuentro fotos, pero recuerdo que las vi.
Lo mejor de ese motor no es la inyección, si no la manera de como se desmonta, el cambio sale entero soltando una tapa, no encuentro fotos, pero recuerdo que las vi.
TORROT GRAND CROSS `76