Potencia del motor

[SatuMRX[SMX]]

Bueno, después de buscar un rato he visto que no hay nada sobre ésto.

Resulta que para calcular el impuesto de circulación para los ciclomotores (y de cualquier vehículo) se usa un término que se llama potencia fiscal (c.v. f.) y es una relación del diámetro y la carrera del motor, por lo que todos daremos aproximadamente unos 1,15 c.v.f. que es una cifra "inventada" para calcular este impuesto en base a la cilindrada (ni son kW de potencia ni son cv de potencia ni tienen porqué tener relación con éstos, vease coches con turbo que con menos cilindrada dan más potencia real pero pagarán menos porque los c.v.f son menores).
https://es.wikipedia.org/wiki/Caballo_fiscal

Lo divertido viene cuando ves en los papeles la POTENCIA DEL MOTOR (la real, la que se supone que sale del eje motor al piñón en kW) y leo 1,32 (es en kW, hay que multiplicar por 1,36 para obtener los cv)... osea que mi moto (Rieju SMX) tiene 1,32kw*1,36=1,79cv cuando la nueva MRT 50 SM trae 7kW (10 cv aprox)... Es que mis papeles están mal? Es que la MRT viene sobredimensionada en potencia?

¿Qué potencia os indica en vuestros papeles de la ITV? (apartado P.2 en los papeles)

[rodri10]

Yo creo que se inventan la potencia según quieren porque no creo que con las limitaciones las actuales tengan más potencia que las más veteranas