Turbo Electrico para motos

[Gerardo_97]

Bueno pues desde hace tiempo llevo mirando en internet un turbo electrico para la moto que me ha llamado bastante la atencion ,la cosa esqe nose si funcionara bien,pero si lo hace supongo que seria de gran ayuda ya que si comprime el aire hay mas cantidad de oxigeno y puede entrar mas gasolina,y la mezcla seria mejor.He visto que valen unos 50€.Para ponerlo es facil simplemente lo conectas al carburador donde antes tenias el filtro,y los cables a la bateria.Queria saber si alguien lo ha probado oalgo,si realmente funcionan.

TTTURBO.jpg

(49.21 KiB) Descargado 9287 veces

TTTURBOO.jpg

(58.06 KiB) Descargado 9287 veces

p.d:ya he visto que se hizo un post parecido pero era antiguo y quiero ver si alguien sabe mas.

[kmr_one]

[mhmatias]

si los turbos joden motores de coche imagínate de moto jajajaj que son mas delicados que porcelana fina

[Pabliko_MRT]

Me gustaria saber como va eso , si valiese 5e lo provaria ajaj pero esque hay un cerito mas y nose..........

[Gerardo_97]

Pero alguen lo ha probado? yo no creo que sea tan malo,porque va a estropear el motor,si realmente hace funcion de turbo no tendria porque.

[log]

el principal problema es la carburación, el carburador está diseñado para que el aire entre con una presión flujo, fuerza y un sinfín mas de parámetros determinados, entonces si el aire que tu metes va una presión o flujo mayor aumentado en este caso por un ventilador chinorris haber quien es el chulo que carbura esa moto...

cada cosa esta diseñada para hacer una función determinada, no puede llegar aquí alguien pasarse por la peineta el diseño que le habrá llevado meses e incluso años a un ingeniero...

[bujias_13]

si los turbos joden motores de coche imagínate de moto jajajaj que son mas delicados que porcelana fina

pues nose de donde sacas eso... los turbos no rompen ningun motor de coche...

es la gente lo que rompe el motor... como la fama que tienen las 50s que no se puden trucar por que gripan con nada

[Gerardo_97]

Ya que estoy aqui queria saber que opinais de poner un Barikit 70cc el de hierro,biaro a una derbi drd pro¿cuanta velocidad y potencia ganaria?¿hay mucha diferencia entre los de aluminio y los de hierro?Que cigueñal me recomendais o creeis que el de serie no petaria.

[manuelrr]

yo quiero provar un turbo de esos pero vamos que con el ventilador de un pc mas o menos sera lo mismo jajaj

[victor jog]

dejad de inventad bobadas y de soñar con cv imaginarios,si quereis tener algo con turbo en vuestra vida ya tendreis algun turbodiesel que a esos si les sienta bien uno.


montaros un am6 bien puesto como el mio que le sobran todos los turbos esos

[KinoDRD]

Ostias...pues no molaría poco conseguir que rule en la 125 4T jajajaja igual conseguiría que ande bien y todo! XD

Pero no una mariconada a 12v que no da rpm a la turbina...algo mas así


De todas formas, no deja de ser una paja mental, es lo que comentan..debe ser dificil o casi imposible de carburar. Está por ahí la ¿peugeot? satellis 125 que con un compresor(que no es turbo) saca unos 20cv, sólo 2cv menos que la de 250cc e incluso acelera mas rápido de 0 a 100.

Edito, esta moto tiene el mismo motor que mi senda 125 y le han metido un turbo XD
http://www.youtube.com/watch?v=TD6YAvw_B6o

Un saludo

[log]

un compresor sería lo ideal para campo, ya que da muchos bajos aunque en altos luego se quede sin fuelle...
imposible noes lo de carburar ya que si que hay por ahí algún am6 turbo en el post de motores raros, ademas hay unas motosierras que también llevan como una especie de turbo, sería mas tipo a un compresor, en el plato magnético llevan como una especie de alabes que conducen el aire que producen a la admisión pero no tengo ni idea de que sistema de carburación llevan, la verdad es que el tema del compresor no es tan complejo de hacer, ya que el flujo de aire aumenta o disminuye en función de las revoluciones del motor y no en funcion de los gases del escape como el turbo. pero vamos que los 2t están destinados a morir y ningun fabricante va a gastarse pasta en hacer un 2t eficiente...

edito: aqui teneis lo de la motosierra.

[manuelrr]

ese compresor es una buena idea para provar ese invento en am6 lo malo es las helices aver si a alguien se le enciende la bombilla xd

[victor jog]

el ventilador ese manda el aire a las aletas del cilindro no a la admision,lo mismo que las jog de aire,neos,etc, asi como las vespas antiguas y un sinfin de motos mas.

y aunque no lo parezca la forma de la helice esta estudiada y el aire va derecho a las aletas aunque no se pongan carcasas es algo que yo flipaba porque en mi jog sin las tapas negras que lo canalizan con la mano en el cilindro notabas el aire y por otras zonas no.

[log]

pero si te fijas, el tubo azul mete el aire al carburador

[kmr_one]

Eso es una entrada de aire forzado,que no es lo mismo que un turbo,mete aire a presion a la caja del filtro del aire,es como los ram air en las 600/1000

[Terrybille]

eso yo lo e visto en mas motosierras no quiere decir que sea una especie de turbo , de ahi lo lleva al filtro, pero no va directamente encufado al carburador

eso va asi por la sencilla razon de que la motosierra termina engrasandose llenandose de mi*rda y demas, y asi no se tapona la entrada del filtro y evita cojer tanta mi*rda

[matrix_pro]

Ya os cuesta carburar un simple oko, como para poner inventos raros.

Es como lo de cambiar sin embrague, tanto os cuesta agarrar la maneta?

Nunca entendere estas cosas.

[OUTLAND3R]

Tema de turbo en 2t... pues por poderse, se puede hacer.... para ganar una apuesta, otra utilidad no tiene.

El problema:
En un motor de 2 tiempos, la lumbrera de escape está abierta de par en par durante todo el tiempo de admisión así que toda la mezcla "extra" que llegase al cilindro por efecto del turbo, saldria directamene por el escape sin quemarse y sin producir trabajo. Aumentando brutalmente el consumo.

Para subsanar este inconveniente habría que diseñar un cilindro y un escape especiales, el uno con la lumbrera de escape exageradamente baja para minimizar la pérdida de mezcla y el otro con una forma específica para que devolviera esta mezcla otra vez al cilindro... y, bueno....
Esta es la principal limitación de este sistema y de culquier otro tipo de sobrealimentación en un 2t.

Otra cosa es que el barrido y el llenado del cilindro mejoren expectacularmente, ya que todos los gases quemado son expulsados por el escape, (Junto con un montón de mezcla sin quemar) y de ahí se pueda obtener un aumento de rendimiento.... eso no lo discuto, pero estoy seguro de que este aumento de potencia viene acompañado de un consumo muy suerior al de un motor 2t "atmosférico" de la misma potencia.

Edit.
Me gustaría añadir tambien que el "turbo" de la primera foto es más bien un ventilador.... y que dudo mucho de que con esa forma del rotor y el diseño del supuesto compresor sea capaz de producir una mímima presión de soplado. Además de que el motor de escobillas y 12v que lleva me parece ridículo y dudo mucho también que llegue a lacanzar las más de 100.000 rpm a las que trabaja muchas veces un turbo convencional.

Los turbos eléctricos existen, y tienen sus ventajas, pero emplean medio turbo convencional (Toda la parte completa del lado del compresor) y un motor brushless de alto rendimiento para hacerlo girar. Vamos, ni de lejos se parecen a ese "juguete".

También me he reido mucho con el video que ha puesto kino...
Motivo?
El turbo no gira. No tiene empuje suficiente de los gases de escape ni siquiera para moverse... y mucho menos para comprimir.
En el indicador de presión, puede verse como al acelerar se preduce PRESIÓN NEGATIVA... si, vacio señores, esto es que ese turbo, lejos de ayudar al llenado del cilindro lo que está haciendo es entorpecer la entrada de aire al carburador.... Menuda obra de Hinjeniería!!

[josepet21]

Para que decir mas jaja a wuedado bastante claro enorabuena outland3r

[log]

También me he reido mucho con el video que ha puesto kino...
Motivo?
El turbo no gira. No tiene empuje suficiente de los gases de escape ni siquiera para moverse... y mucho menos para comprimir.
En el indicador de presión, puede verse como al acelerar se preduce PRESIÓN NEGATIVA... si, vacio señores, esto es que ese turbo, lejos de ayudar al llenado del cilindro lo que está haciendo es entorpecer la entrada de aire al carburador.... Menuda obra de Hinjeniería!!

+ 1 para que sea viable tendría que ser un turbo de un tamaño minúsculo, ese turbo así a ojo tiene el mismo tamaño que el del 1.4 hdi de mi abuelo, vamos que en relaccion cilindrada-tamaño por decirlo de alguna manera es brutalmente grande....

[RS_ALBU]

estamos en lo de siempre, el carburador habria que eliminarlo... y lo mas parecido a la viabilidad seria inyector (uno que convenga no vale coger uno de sr ditech o mierdas así... necesitariamos una unidad electrónica que nos marcara el mapa de inyección y a cuanto debe soplar un turbo, quizá incluso caudalímetro.. y claro con toda esa presión el escape tendría que estar tan controladisimo que perdería el nombre de 2t (en esencia) aun que el ciclo lo realizara en 2 carreras.... tendriamos que reducir tanto el escape para que no se perdiera y poder abrirlo tanto en necesidad de altas rpm... que el 2t perdería su verdadera esencia...

para todo este desembolso, me compro una 600 4t
ahi empiezs a tener potencia
y atmosférica, sin necesidad de polleces...
para todo lo demás un tdi xD

[natan22]

Pues para mi estais haciendo un mundo de algo hay un am6 50cc turbo sin inyeción y 17cv creo que ronda o un poco mas....

[kmr_one]

Por si alguno no lo sabe,hay motos de nieve con motores 2t turbo,ahora,esa mi*rda de ahi arriba en una 50 es como esto.....

[tuerkas]

intentar apagar vuestro minarelli/derbi tapando el escape, y luego intentar hacer lo mismo en cualquier coche, aver si notais alguna diferencia

hay motores 2t turbo diesel inyeccion, que los suelen usar en barcos, pero no tienen nada que ver con los minarelli

ese turbo electrico es tan util como la bujia rectificada de shu_morenito_19

[log]

haberlos haylos, y si no mira este, desde mi punto de vista para que el aumento de potencia sea notable, el turbo debe de ir después del carburador, si va antes yo creo que no hace nada significativo, pero el aumentar tantísimo la presión de la mezca tiene 2 grandes problemas, 1º hay un gran riesgo de explosión debido a la temperatura a la que se somete la mezcla y 2º no se yo hasta que punto podría aguantar la presión de turbo las toberas y las láminas...

[picazo]

Un turbo en un 2t nunca va a ser del todo eficaz, la carburación sería imposible, habría que instalarle una centralita con un inyector, mapearla, sensor map, caudalímetro, etc... es una gilipollez para un 2t sinceramente.

[victor jog]

hostia que puntazo el cortacesed cuando me he puesto a seguir los tubos jaja.

[tuerkas]

alguien a escuchado hablar de la precompresion?
dice la leyenda que una precompresion excesiva hace que parte de los gases frescos se pierdan por la lumbrera de escape, mo me quiero imaginar un turbo soplando a 1 bar (cosa que dudo que se consiguiera)

turbo en motores dos tiempos los hay, en barcos... etc elaborados para funcionar con turbo.
pero en nuestros motores... no digo que no se pueda, sino que es una forma de tirar el tiempo y el dinero

[tuerkas]

edito: aqui teneis lo de la motosierra.

eso es un ventilador para refrigerar las aletas del cilindro, cuando le pones la tapa que le falta a la motosierra hace de conducto que dirige el aire a las aletas

el conducto que tiene que va acia el hueco del carburador es solo para que coja aire de ahi, pero vamos, que no lo mete a presion como un turbo