Un gastazo de gasolina con un 21 arreche??sergioriejurr escribió:yo el año pasao estuve yendo desde septiembre hasta junio al instituto que estaba con el bachiller por las tardes cno la moto porque estaba sin coche y le hacia perfectamente 25 km (50 entre ida y vuelta) a puño roscao con el trucaje que llevo y de momento na y algunas veces me iba por la autovia para dar menos welta no ha gripado ni una vez ese cilindro eso si era un gastazo de gasolina
xD
Joer tio... pues ponte otro carburador, que no están los tiempos para gastar gasofa al tonto jejesergioriejurr escribió:el arreche es una castaña es de los peores carburadores lo que pasa que la truque con 16 años y en fin el tipico trucaje que te ponen los mecanicos de los pueblos y como no se ha roto pues no la he vuelto ya a tocar
xD 
claro, si quieres una moto practica, pues claramente la 4t gana... pero si lo que quieres es diversion y emociones, la 2t...sergioriejurr escribió:bueno que no quiero desviar el tema la 125 4t en prestaciones es peor que cualquier cincuentilla con una preparación basica pero en consumo gastan mucho menos es la conclusion que puedes sacar
hay estamos!claro, si quieres una moto practica, pues claramente la 4t gana... pero si lo que quieres es diversion y emociones, la 2t...
yo personalmente, soy de 2t a muerte, en todas las cilindradas... por que tendran sus inconvenientes y sus ventajas, pero por encima de todo para mi las motos son para disfrutar, y ese sonidito, esa respuesta, y ese olorcillo a gasolina con aceite... eso no lo tendran nunca las 4t...
Moto 3500 euros Seguro 400 euros Casco 250 euros
xD
Davizip escribió:Como me dijo a mi un colega mio acerca de las 125....
Ir a 10000rpm en sexta y que te adelante un R5 1.1 de 50cv no tiene precio
Esa es la esencia de una moto 125 4T.....
Y visto lo visto parece cierto xD
no te creas,mi mecanico y amigo es mecanico jefe del concesionario oficial suzuki en vigo...y esta cansado de ver burgmans 125 gripadas por quedar sin aceite,tienen un carter de risa y el aceite les dura nada y menos y cuando te descuidas...es tarde,yo creo que la comparacion mas justa seria 125 4T vs 80 2T,y por 80s me refiero a las tzr rr,ns1 y nsr y gpr antiguas..._paisa_ escribió:es la eterna lucha XDDD
soy de 2t a muerte, pero como dicen muchos ai que saber diferenciar usos y demas....
con una 50 te diviertes, la trucas, te das tus chompis, etc etc, pero seamos practicos.... una 50 legalmente (para itv y demas) tiene que ir de serie o supuestamente de serie, tienes mil problemas con los maderos por ruido, el consumo no tiene porque ser exagerado si yevas bien la carburacion, pero posiblemente de 5-6l a los 100 no baje, seguros carisimos y repuestos de motor "baratos"
por el contrario los 4t son plug and play...ya sea con el carne de coche, con el A1, por poco mas de 500 pavos (dependiendo de modelos claro) tienes una moto que legalmente es lo mas simple que te puedas echar a la cara, problemas los justos con los maderos (si no aces el idiota claro xD), itv, seguros mas baratos, puedes circular por cualkier carretera sin miedo, y lo mas importante de todo, el consumo...son putos mecheros! que hacen 3l a los 100? venga coño eso es la poya...eso si la "gran" putada esq si rompes motor pues es bastante mas caro pero tienes que ser demasiado cafre pa joderlos XD, los que se kejan de la velocidad siendo sinceros no se puede ir legalmente a mas de 110 si estas se ponen sin forzar a 120 pa que quieres mas...
resumiendo, para los fines de semana darte unos chompis, pa ir a currar tuto o con los colegas o novia todos los dias a 5-10 km, pues la 50 trucadiya
para usar todos los dias en trayectos mas o menos largos la 4t si o si....
que conste que todo lo que digo es pesnando con la cabeza el bolsiyo y la "madre" que yevamos todos dentro (por lo de no correr ni hacer el cabra XD)
un saludo
hombre eso les pasa a los que no miran nunca nada de la moto ni aceite ni anticongelante ni na dena y es lo que suele pasar si solo te acuerdas de hechar gasolinakmr_one escribió:no te creas,mi mecanico y amigo es mecanico jefe del concesionario oficial suzuki en vigo...y esta cansado de ver burgmans 125 gripadas por quedar sin aceite,tienen un carter de risa y el aceite les dura nada y menos y cuando te descuidas...es tarde,yo creo que la comparacion mas justa seria 125 4T vs 80 2T,y por 80s me refiero a las tzr rr,ns1 y nsr y gpr antiguas..._paisa_ escribió:es la eterna lucha XDDD
soy de 2t a muerte, pero como dicen muchos ai que saber diferenciar usos y demas....
con una 50 te diviertes, la trucas, te das tus chompis, etc etc, pero seamos practicos.... una 50 legalmente (para itv y demas) tiene que ir de serie o supuestamente de serie, tienes mil problemas con los maderos por ruido, el consumo no tiene porque ser exagerado si yevas bien la carburacion, pero posiblemente de 5-6l a los 100 no baje, seguros carisimos y repuestos de motor "baratos"
por el contrario los 4t son plug and play...ya sea con el carne de coche, con el A1, por poco mas de 500 pavos (dependiendo de modelos claro) tienes una moto que legalmente es lo mas simple que te puedas echar a la cara, problemas los justos con los maderos (si no aces el idiota claro xD), itv, seguros mas baratos, puedes circular por cualkier carretera sin miedo, y lo mas importante de todo, el consumo...son putos mecheros! que hacen 3l a los 100? venga coño eso es la poya...eso si la "gran" putada esq si rompes motor pues es bastante mas caro pero tienes que ser demasiado cafre pa joderlos XD, los que se kejan de la velocidad siendo sinceros no se puede ir legalmente a mas de 110 si estas se ponen sin forzar a 120 pa que quieres mas...
resumiendo, para los fines de semana darte unos chompis, pa ir a currar tuto o con los colegas o novia todos los dias a 5-10 km, pues la 50 trucadiya
para usar todos los dias en trayectos mas o menos largos la 4t si o si....
que conste que todo lo que digo es pesnando con la cabeza el bolsiyo y la "madre" que yevamos todos dentro (por lo de no correr ni hacer el cabra XD)
un saludo
de ai lo de que tienes que ser demasiado cafre, seguro que todas esas burgmans son de gente que solo tiene el carne de coche y nunca a conducido una moto en su vida (o al menos una de verdad XD) no se cuanto les durara el aceite, pero amos yo solia cambiarle a la mia el suyo cada 1000-2000km, asike creo que no tendria ese problemakmr_one escribió:no te creas,mi mecanico y amigo es mecanico jefe del concesionario oficial suzuki en vigo...y esta cansado de ver burgmans 125 gripadas por quedar sin aceite,tienen un carter de risa y el aceite les dura nada y menos y cuando te descuidas...es tarde,yo creo que la comparacion mas justa seria 125 4T vs 80 2T,y por 80s me refiero a las tzr rr,ns1 y nsr y gpr antiguas..._paisa_ escribió: tienes que ser demasiado cafre pa joderlos
) decir que yo soy 2t a muerte, pero ahora tengo un 700 v-twin 4T, y la verdad que no va nada nada nada mal!
Me siento aludido por tu comentariosanti__ escribió:
Para los que decís que el 4t con menos cilindrada de 250 es una caca, os recomendaria probar los motores de 150 4t de las pit, que está preparados y sacan vastantes c.v.
Un saludo y gas a los 2T
yo he hecho esa afirmación.
KinoDRD escribió:Me siento aludido por tu comentariosanti__ escribió:
Para los que decís que el 4t con menos cilindrada de 250 es una caca, os recomendaria probar los motores de 150 4t de las pit, que está preparados y sacan vastantes c.v.
Un saludo y gas a los 2T
Evidentemente no contaba con las pit bikes que si van muy bien, pero tengamos en cuenta tambien que andan aun mas por lo que pesan, igual una parte ciclo de 100kg no la mueven tan bien como la que llevan las pit bike, que escasamente llegan a 50kg.
Aun asi no digo que no anden ni tengan potencia, al hacer esa afirmacion quiza solo me he acordado de las ''de calle'', evidentemente a cualquier motor bien preparado por alguien que sepa cambia la cosa, ya sea 50cc 2T, 4T o lo que sea.
Tambien las 125 4T de calle las sacan todas buscando la limitación de 15cv, seguro que las podrían sacar con motores mas ajustados y potentes, pero les interesa quedarse en 15cv y consumir lo mínimo con un mantenimiento muy bajo..... seguro que con un buen reglaje de válvulas, un turbo y demas, pues una 125 4T hace sus 28-30cv...
Es como la honda dominator que uso yo, tiene 650cc, 44cv, y una R6 con 599cc tiene 124cv....
Quicir que la potencia de un motor depende mucho de la puesta a punto y del diseño y uso que esté destinado el motor.
Un saludo
Que porcierto acabo de buscar info y se llama Peugeot Jetforce Compressor o y otra la Peugeot Satellis Compressor, vienen limitada a 15cv con posibilidad de deslimitarlas a 20cvsanti__ escribió:
Eso ya es otra cosa, saes que tienen peugeot una 125 creo con charguer?xD
te los pongo direct amorsito hay que quitar esto del enlace &feature=relatedKinoDRD escribió:
Video de la satellis acelerando
Video del sonido
Un saludo
,si solo fuera para ciudad yo no me compraria una 125 4t,si tuviera que salir amenudo de ella,el que diga que no miente
