50's OFF-ROAD

wenas gente, pues este sabado lo mas seguro que me compre una moto de 250 2t de cross de 2º mano de una tienda, y queria saver que la tengo que mirar, o que puedo ver a simple vista, para "analizarla" ysacarle si tiene algun fallo; es decir, que que tengo que mirar en la moto pa que el tio no me meta el palo.

Salu2 y gracias

mira te diran estetica eso no importa nada lo que importa es motor algo y suspensiones que casi todas reventadas las tienes asi que suspetas y ciweñal sobre todo

mira si tiene desgastao mucho los discos de freno, eso te dira la traya que la an dao(otra opcion)

me interesa sobre todo que me digais que debo de mirar del motor, a la ora de probarla que cosas tengo que ver o sentir.
Se que tengo que mirar la compresion, pero que mas???

Salu2 y gracias

el que fue con mi padre a comprarme la kx80 cuando la tuve, nos dijo que lo importante es lo de los discos y si los retenes tienen aceite reseco o tal en las orkillas, y si tiene el carter apedreado, es otra cosa que se suele mirar...

de LA ESTETICA NI TE FIJES, QUE TODAS LAS TIENDAS LAS PONEN LIMPITAS Y PRECIOSAS PARA QUE ENTREN POR EL OJO.

Fijate como te han dicho en el desgaste de las pastillas y discos de freno, fijate en el carburador, en el basculante, si tiene golpes de caidas, asi como del carter, y de los desarrollos, mira su desgaste, y cuando la compres, yo lo 1º que aria seria cambiarle aceite y filtro, y tambien el aceite de las horquillas

pues yo te aconsejo en lo que se, mas que nada porque trabajo en un taller de motos xd

bueno pues para empezar debes mirar estados de suspensiones
en nada que te montes, cojes te arrimas a una pared pones una mano en la pared y cojes y aces como si pegaras botes, ay puedes ver bien el estado de la horquilla y amortiguador, notaras si van mal con solo hacer eso

luego una cosa muy frecuente en una moto de cross o enduro es la holgura que ay en las bieletas del ammortiguador y basculante, para ello coge la moto de atras como si dijesemos del colin y la alzas y notaras la holgura que ay, ya que si tienen ay un punto muerto en el que la rueda no se alza del suelo aunque alces la moto

tambien mira neumaticos,(aunque muchos talleres suelen montarlos nuevos antes de venderlas), desgastes de discos de freno y pastillas, tambien llantazos, rodamientos de llantas. mas omenos la parte ciclo seria eso y mirar lo basico, tipo las holgura de las manetas, suavidad del amortiguador, estado de manillar etc

despues el tema motor, pues ay es donde mas jodida esta la cosa, ya ue si no ves el desgate no sabes si esta mal o bien, pero por ejemplo una cosa que se ve a simple vista es el escape, que la mayoria suelen estar abollados, y si te dejan probarla mejro que mejor, en el sonido se nota el funcionamiento del motor, y la carburacion
si la pruebas, en cuanto este caliente apretale y apura las marchas, si te deja estirar hasta que corte el encendido debe estar bien el motor, ya si le cuesta subir de vueltas y te pide que cambies de marcha, ay puedes aber desgaste o agarrotamiento en el piston etc

tambien revisa el filtro, estado de plato, piñon cadena, aceite etc etc

espero que te alla servido de ayuda tio

Muchas gracias chavales.
Pues el caso que donde lo voya comprar es un desguace que venden motos enteras de todo tipo. Y la estetica y suspensiones y frenos me da por decirlo asi un poco =. Ya que lo que m eimporta es que este bien de motor. porque aunque me la den destrozada.Voy a intentar dejarla como nueva en cuanto a ESTETICA, de motor no me gustaria tocarla mucho, si acaso cambio de piston y poco mas.
Cuando la tenga si veo que se puede hacer proyecto, lo are jeje
Salu2 y gracias

lo que te quieren decir con los frenos esque si no se les cambian sabes el uso que tiene segun como esten

luisryzafuego escribió:lo que te quieren decir con los frenos esque si no se les cambian sabes el uso que tiene segun como esten

ya tio si eso lo se pero vamos que puede que este dispuestos a cambiarlos y todo, que por eso no me preocupa

Salu2 y gracias por comentad

Si no te molesta edu, donde está ese desguace xD??

Esque tengo una cappra, y me interesaria buscar un motor mas "potente"

creo que aun no me has entendido, ya se que los discos te da igual si estan desgastados o no que si eso les cambias o tal, pero me refiero que si ves que estan muy desgastados esque tienen mucho uso y si no pues tendra menos uso la moto.
haciendo lo que te a dicho lomismrx tienes todo hay

lomismrx escribió:pues yo te aconsejo en lo que se, mas que nada porque trabajo en un taller de motos xd

bueno pues para empezar debes mirar estados de suspensiones
en nada que te montes, cojes te arrimas a una pared pones una mano en la pared y cojes y aces como si pegaras botes, ay puedes ver bien el estado de la horquilla y amortiguador, notaras si van mal con solo hacer eso

luego una cosa muy frecuente en una moto de cross o enduro es la holgura que ay en las bieletas del ammortiguador y basculante, para ello coge la moto de atras como si dijesemos del colin y la alzas y notaras la holgura que ay, ya que si tienen ay un punto muerto en el que la rueda no se alza del suelo aunque alces la moto

tambien mira neumaticos,(aunque muchos talleres suelen montarlos nuevos antes de venderlas), desgastes de discos de freno y pastillas, tambien llantazos, rodamientos de llantas. mas omenos la parte ciclo seria eso y mirar lo basico, tipo las holgura de las manetas, suavidad del amortiguador, estado de manillar etc

despues el tema motor, pues ay es donde mas jodida esta la cosa, ya ue si no ves el desgate no sabes si esta mal o bien, pero por ejemplo una cosa que se ve a simple vista es el escape, que la mayoria suelen estar abollados, y si te dejan probarla mejro que mejor, en el sonido se nota el funcionamiento del motor, y la carburacion
si la pruebas, en cuanto este caliente apretale y apura las marchas, si te deja estirar hasta que corte el encendido debe estar bien el motor, ya si le cuesta subir de vueltas y te pide que cambies de marcha, ay puedes aber desgaste o agarrotamiento en el piston etc

tambien revisa el filtro, estado de plato, piñon cadena, aceite etc etc

espero que te alla servido de ayuda tio

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS.

yo muchas cosas de estas no las sabia, pero seguro que si todo esto esta bien la moto estara de maravilla. AHora si la coges de un desguace la cosa cambia...

luisryzafuego escribió:creo que aun no me has entendido, ya se que los discos te da igual si estan desgastados o no que si eso les cambias o tal, pero me refiero que si ves que estan muy desgastados esque tienen mucho uso y si no pues tendra menos uso la moto.
haciendo lo que te a dicho lomismrx tienes todo hay

no, si si que te entendido , lo unico que no me expresao bien jeje, pero si , eso ya lo sabia lo de los discos, que viendo el estado de los discos puedes legar a determinar la traya que se le a metido a esa moto.

DRD_DeviL escribió:Si no te molesta edu, donde está ese desguace xD??

Esque tengo una cappra, y me interesaria buscar un motor mas "potente"

una montesa cappra?? te lo tenias todo callaro, so mari-con

Lebantar el cilindro imposible no??

Puedes sacarle el escape y te llebas una linternilla y te fijas por la boca del cilindro el estado del piston.....vas dandole a la pata suabe que suba y baje el piston y te fijas

Lo de las bieletas es muy importante porque luego da la vara ponerte a desmontar y cambiar ese monton de rodamientos que lleban(El de la suspension se jode muchisimo mas que los otros) En ktm la verdad que nose cmo ira el tema de los rodamientos de la suspension al no llebar bieletas,supongo que se joderan menos

Mira olguras de la palanca de freno trasero y del cambio (las manetas se suelen cambiar cada poco y no dicen la verdad del todo) asi que las del trasero dize un poco mas de verdad.

Abollones en el escape,llantazos,kit de trasmision jodido(que todos los eslabones giren perfectos)sino es que el tio no engrasaba correctamente y entonces es que era un poco descuidao.

Mira los radios (sobre todo de la trasera) que no esten flojos (si estan mucho no hay cosa que mas gerra y desesperacion de....tienes que desmontar la cubierta ir sujetando por dentro radio a radio y tensando.....Una vara!!!

El motor por abajo no te vaigas a encontrar carteres rotos y sellados con un poco de nural ni nada por el estilo

Si te deja probarla comprueba que todas las marchas engranen (no te dejes ni una)

Y uan cosa muy IMPORTANTE mirala enfrente y comprueba que este recta (que no vaiga a tener el basculante o el chasis doblado!!
Es dificil que doble pero un atropello o alguna cosa rara y te sale por un ojo de la cara

santy-beta escribió:

DRD_DeviL escribió:Si no te molesta edu, donde está ese desguace xD??

Esque tengo una cappra, y me interesaria buscar un motor mas "potente"

una montesa cappra?? te lo tenias todo callaro, so mari-con

Jijiji.. Cappra 125 VF

mejor 125 tio, no te enredes en una 250