50's OFF-ROAD

Pues eso, el primer post de este foro... para el trasto este:



Es una RS 125 del 2005 full power, la compré en 2007.

Llevaba cuando la compré:

-Escape de serie roto.
-Bateria muerta.
-Valvula de escape guarrisima.
-Neumático trasero gastado por el centro pero con los pelillos de los lados.
-Pastillas de freno gastadas.
-Transmision que no la habian engrasado nunca.
-Intermitentes de carbono.

Le he puesto:

-Escape de serie y silenciador de la RS del 98, totalmente vaciado por dentro, rejilla apagachispas incluida.
-Bateria nueva, que ya ha vuelto a morir porque la uso poco.
-Valvula de escape limpisima.
-Neumáticos michelin noseque, que son un chicle, slicks rayados vamos.
-Pastillas de freno algo más blandas... llevo 3 sesiones de tandas en el circuito y las delanteras como que ya piden cambio.
-Transmision nueva, pero sin cambiar desarrollo.
-Unas pegatinas en el colín de una banderita a cuadros.
-Una espuma de asiento más alta.
-Amortiguador a tope de precarga.
-Horquilla endurecida, con aceite mas denso, y las barras algo mas bajas.
-Filtro de aire retocado.
-Láminas de carbono.
-Carburación mejor ajustada.

Y llevará:

-Squish ajustado a 1 mm
-Carburador 34 o 36.. según pille. (¿alguien tiene uno?)
-Caja de láminas retocada.
-Algún retoque en el cilindro, pero nada importante.

No la dejo para circuito completamente porque me interesa que pase la itv y poderla usar por la calle.

Ale, esa es bicha, y el que va encima, yo.

me encanta esa rs
ademas debe de ser un buen pepino no? y flipante en circuito...

esta chula la verdad que si....

Mola,mola......Con los ajustes que le quieres haces va aser un buen pepino!!
Squish a 1 la vas a apretar en condiciones ya ee

Bueno.. tampoco es para tanto, pilla sobre unos 170-180 con algo más de aceleracion que con un escape catalizado. Con la culata rebajada, el cilindro algo levantado y un poco más de carburador, se tendria que notar... pero nada comparado con la CR 125.. que esa eran 39 burros y 30 kg menos de peso, jejejeje.

Eso si, en el circuito al que voy, que es ratonero, es una gozada estar pasando las 4T por todos lados... por dentro, por fuera, en frenada... en recta nop.. jajajaja, y cuando llega una recta en subida que hay alli si que me follan bien follado, pero bueno... despues los pillo otra vez si el piloto no es muy bueno

Hola Cross, esas fotos son de Llucmajor?.lo digo por que veo que eres mallorquin jeje.. Muy buena la foto, nosotros tenemos Hondas de carreras de 80cc con unos 23cv. Bueno un saludo y Gasss

Si, ese es el Renn Arena... circuit de llucmajor, jaja.

Eres de mallorca tambien¿?

Haz un post con alguna fiera de esas que tenéis

Yo soy de Madrid pero si conozco el circuito aunque nunca he rodaodo en el, la verdad que estaria muy bien organizar una rodada en Llucmajor, a ver si con el tiempo hacemos algo Un saludo y Vsssssss

Que bonita la Aprilia Rs 125...me encantaria comprarme una de 2ª mano...pero mi padre me caparía .

Me gusta Cross!! asique tú eres el energúmeno que va subido encima de esa obra de arte con ruedas? ya puedes tratarla bien! Lo bueno de ese motor es que hay un huevazo de piezas...lo malo es el precio

PD: adelantas a las 4T en zonas ratoneras? uooooouoooo pero de que 4T estamos hablando? 125 4T? es broma jeje puf cogi la de un amigo deslimitada con un arrow y mi novia no paraba de apretarme en la tripa para que dejara de pisarle...es una pasada de moto

Un saludo!

prueba

crossito, el escape de serie esta bien o es una tranca estilo 50cc 2t de fabrica? porque de no ser asi por mucho cilindro levantado, 36 y tal..nasty

dios, solo tengo 2 mensajes :'(

mi*rda xD no veo las fotos!

picazo escribió:mi*rda xD no veo las fotos!

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS.

picazo escribió:mi*rda xD no veo las fotos!

+2

Fivetyer escribió:

picazo escribió:mi*rda xD no veo las fotos!

+2

Five !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Buenas!!!

Crossno veo las fotos, pero me imagino que la moto sera muy bonita

Yo tengo una, os la presento???

EN cuanto a la moto.. he visto que le has hecho algunas cosas de saber mas bien poquito lo que haces ( sin ofender e? es simplemente para que vayas mejor en circuito )

Ajustar precarga a tope.. para que?

UIna suspension trasera bien regulada es aquella en que al subirte la suspension baje unos 2cm.. tienes que pesar.. unos 100 i pocos kilos para que la suspension trasera baje eso con la precarga a tope..


Bien.. Suspension delantera.. lo veo perfecto mas dura, pero bajada.. mm.. cuanto es bajada?

Sabes bien lo que haces cuando la bajas no? jeje


Neuamticos.. por lo que dices llevas los pilot power one

pastillas.. te recomiendo unas sinterizadas:P son la p*lla ( se tienen que calentar)


Y nada.. me alegro que tengas un pepiniyo asi :$

Yo llevo un 34, si lo queires te lo vendo, ami se me queda pequeño


Saludosssss

Tio, no se ven las fotos! pon alguna de la bicha!

Las fotos no se ven ahora, antes creo que si se veían

Fivetyer escribió:

picazo escribió:mi*rda xD no veo las fotos!

+2

+3

+3

picazo escribió:mi*rda xD no veo las fotos!

+3

Que pesaditos con los "+"


Cross, que no prohibisteis en la web anterior esto de poner "+"?

menudo pepino y en circuito ya no quiero parte. a ver si te subes unos videos de ella en accion! un saludo

Bueno.. despues de nosecuantos meses parada por rotura (unos 10 meses creo...), he abierto el motor entero a este puto trasto.

Creia que tenia algo roto en los cambios, pero no... todo está perfecto. Lo que tiene es el embrague que hay que cambiar los discos, y quiza por eso los cambios no iban lo finos que deberían ir.

Y lo peor... está gripada. No es grave y no hace falta ni cambiar el pistón, tenia un segmento algo pegado por una virutilla, pero ya esta solucionado, y el motor montado otra vez. Creo que gripó por sobrecalentamiento... por un fallo de la válvula de escape.

Os explico... Esta moto nunca ha corrido lo que debería... y ya se porqué. El gilipollas que me la vendió le cambió el pistón poco antes de vendermela, y montó mal la válvula de escape, al revés, por lo que solo se podia abrir hasta la mitad. Yo cuando compré la moto levanté el cilindro para ver que tal estaba y tal (estaba perfecta, sin gripar y piston nuevo), e incluso limpié la válvula, pero, iluso de mi, la monté tal cual vino, es decir, la monté al revés otra vez. Sé que la monte tal cual vino porque hice fotos y lo monté todo igual estaba... es decir, he ido siempre con la válvula medio cerrada. No pasó nada cuando ninguna de las veces que fui al circuito porque llevaba el squish muy alto, la carburación bastante gorda, y además es un circuito ratonero en el que apenas le das 30 segundos de gas a fondo al motor por vuelta. La última vez antes de gripar... le bajé el squish a 1,5 (me vino a 1,8), la afiné un poco de carburación (pero sin pasarme, solo puse el chicle que trae la moto de serie en vez de uno un poco más grande), y me fuí a probar la velocidad punta... el resultado fue un calentón y gripé. Pensaba que habia roto algo de los cambios porque al pillar el embrague no se soltó la rueda trasera y me paré derrapando... quizá es que me pilló reduciendo y simplemente se quedaron los cambios "en tierra de nadie", pero todo está perfecto.

ya nos contaras entonces como va esa makina

Tienes pensado, hacerle un gran proyecto a ese motor?

puedes poner alguna foto de como queda bien montada?
un amigo tiene una rs de la quinta de la tuya y nunca ha acabado de ir bien en altas, y por mirar eso no se pierde nada

No, no tengo pensado nada, más que nada porque dentro de 3 meses me voy a alemania a estudiar un curso entero... A ver si ahora no rompe más y al menos puedo ir al circuito de vez en cuando este verano.

Bueno... os cuento algo más sobre el aparato este.

Desde el punto de vista "deportivo", es un coñazo de moto.
Todo es plástico y más plástico, lleva un montón de trastos prácticamente inútiles que pesan una burrada. Encima los enganches de los tornillos de las tapas son una porqueria y se aflojan de vez en cuando.
La horquilla tal cual viene de serie es un flan, la verdad es que para ir rápido es bastante incómoda. El amortiguador lo mismo... para ser una 125 podría llevar algo mínimamente regulable, tanto delante como atrás.
Los frenos bien... aunque viene con latiguillos de goma y mejoraría mucho con latiguillos metálicos.
El chasis es lo mejor de la moto. Rígido, ágil y estable a la vez. Muy bueno.
El motor es una mi*rda muy grande, más que nada porque está muy anticuado. Es demasiado delicado, ese carburador de 28mm que trae, además de quitarle mucho rendimiento, hace que sea muy difícil de carburar, es casi imposible hacer que vaya bien en bajos medios y altos, siempre falla en alguna zona.
En definitiva, creo que es un gran chasis, pero con un motor anticuado, capado, frágil, con muy mala accesibilidad mecánica por el diseño de los plásticos y algunas barras del chasis. Aprilia lo hizo muy bien en el chasis y por eso esta moto transmite sensaciones de moto grande en el paso por curva, pero desde luego, es un coñazo a la hora de meterle mano, todo son tornillitos, plastiquitos, cablecitos, falta de espacio en lugares clave, espacios vacios sin sentido... nose, me gusta conducirla, pero me pone de mal humor cuando tengo que desmontarla algo, por pequeño que sea. Solo la recomiendo si no os podéis permitir una moto grande, o si estáis enamorados del sonido y el olor del 2 tiempos, que es mi caso...

tanguero escribió:puedes poner alguna foto de como queda bien montada?
un amigo tiene una rs de la quinta de la tuya y nunca ha acabado de ir bien en altas, y por mirar eso no se pierde nada

No le he tirado ninguna foto... pero puedo decirte que tiene que quedarle la apertura que tiene la válvula en si (la de la tapa da igual) para meter el cable que tira de ella mirando hacia el suelo. Cuando la montas, la tendencia es a hacerlo al revés... con el enganche ese mirando hacia arriba, porque es mucho más fácil, pero es un error porque la válvula queda girada y solo se abre a medias. Por suerte no llega a tocar el pistón.

CROSS escribió:

tanguero escribió:puedes poner alguna foto de como queda bien montada?
un amigo tiene una rs de la quinta de la tuya y nunca ha acabado de ir bien en altas, y por mirar eso no se pierde nada

No le he tirado ninguna foto... pero puedo decirte que tiene que quedarle la apertura que tiene la válvula en si (la de la tapa da igual) para meter el cable que tira de ella mirando hacia el suelo. Cuando la montas, la tendencia es a hacerlo al revés... con el enganche ese mirando hacia arriba, porque es mucho más fácil, pero es un error porque la válvula queda girada y solo se abre a medias. Por suerte no llega a tocar el pistón.

pues ya la echare un vistazo a ver, gracias cross