50's OFF-ROAD

hola compañeros
me a salido una ofertilla de una chesterfield de 125 con rotax 123 (las ultimas chester salian ya con rotax 122)
queria saber si hay algun entendido que pueda aconsejarme de este motor
e escuchado ablar mucho del 122 pero del 123 nada
tengo entendido que es menos potente (es el modelo anterior al 122)
alguien podria ablarme un poco del rotax 123?
fiabilidad, potencia, recambios... etc
dejando claro que es dos tiempos ya se sabe que requiere un mantenimiento y hay que mimarlo... pero eso ya esta mas que claro

pues imagino que sera igual que el 122, por lo menos eso dicen, son motores muy parecidos que comparten algunas piezas segun tengo entendido

a ver si se pasa cuco que el seguro que lo sabe

Cuco esta en filipinas colaborando con ayuda a los dannificados del tifon,no se si entrara al foro

La relación de cambio,de dientes de piñones de la campana de embrague varian, el 122 esta "mejor" diseñado por decirlo así, en recambios aun se pueden encontrar sin problema, y siempre puedes ponerte un 122 después , decir que el 123 no viene catalizado el escape y si creo que es la que tu dices, viene con un 34mm por lo que la moto da algunos cv mas que el 122 de serie.

Como te dicen son muy similares y comparten muchas pieZas.

La relación de cambio es diferente. Los 123 venían menos limitados y más potente pero el 122 camina más!.

El 123 vibra algo mas también. Repuestos para ambos muchísimos aún.

Saludos

gracias por las respuestas
segun e leido en wikipedia el 123 sacava 34cv y el 122 sacava 30cv, pero por los foros lo poco que e conseguido leer comparandolos decian que el 122 corria mas con menos consumo
pero bueno es una moto-capricho el consumo de ambas es elevado

El 123 dejaron de hacerlo por la catalizacion, pasaron al 122

carburador mas pequeño phbh 28 contra el 34 Vhsb ld del 123

transfers mas pequeños en el 122 pero con boosters y en el 123 transfers mas grandes sin booster (el del 123 puedes ponerlo si cambias la distancia de 2 de los 4 esparragos
los dos con valvula de escape menos el rotax 125 con valvula neumatica

los 123 tienen un desarroyo interno mas largo + carburador + cilindro+ antiguo =tira mas

y que no lleve el 28vsht con solenoide que se atrevieron por un tiempo a poner en los 122

de 3 anclajes creo que solo comparte 2... el del basculante no es igual

y el encendido uno de los dos modelos llevava una mi*rda como una catedral
creo que el 123

y claro esta que el 122 lleva escape catalizado y el 123 no (de serie)
que me corrijan si me equivoco

Los 122 son de 28 cv.

Los consumos no son tan exagerados como cuentan, en mi última ruta con pasajero 100km gaste unos 6l. (rotax 122 escape de serie y 34 dellorto)

En la teoría puede que si, pero en la carretera los 122 caminan más (e tenido ambos y salgo con algunas más)

virado_gpr escribió:Los 122 son de 28 cv.

Los consumos no son tan exagerados como cuentan, en mi última ruta con pasajero 100km gaste unos 6l. (rotax 122 escape de serie y 34 dellorto)

En la teoría puede que si, pero en la carretera los 122 caminan más (e tenido ambos y salgo con algunas más)

camina mas de serie?con el 28 etc?

Si tienes en cuenta lo capado que viene de fábrica y rondan la misma velocidad punta..

La mía con 34 y cdi deslimitado funciona más que mi antiguo 123 con escape tk.

Lo de los encendidos de 123 cierto que eran más problemáticos

por el encendido los boosters y la relacion fijo

abria que ver el 123 con boosters, relacion y encendido del 122

En circuito también es más usado el 122 creo recordar así que habría que verlo, aunque yo lo que tengo ganas de traquinar es un 7 speed que me ponen muchisimo.

Un saludo koke!

y el cilindro de 122 para el 123 no creo que sirva no? supongo que seran diferentes los carters

el encendido e leido yo en algunos foros que es muy pesado y rompen mucho, pero de todas formas estoy buscando un rotor digital para mi am6, si le compro la galleta tengo entendido que tamien sirve para el rotax 123, me equivoco?
le cargo la bateria con el cargador que tengo para las luces, y la valvula de escape podria moverla con la bateria?

y otra preguntilla, el rotax 122 lleva los engranages de plastico, cosa que no me mola ni un pelo, el 123 tambien los lleva de plastico?

Si te refieres a los del eje de balance ..., venden metalicos por 30 euros en los karts se suelen cambiar



sobre el cilindro si no haces agujeros nuevos para los esparragos no

el rotor cual es? si es selettra creo que si


estos? jajaa e leido que son de nylon por el ruido que arian si fueran metalicos....rumorosidad

Por lo de los piñones de plástico no te preocupes yo llevo desde pequeño con kart y e roto antes y varias veces piñones metálicos de otras marcas que los piñones de plástico de rotax

Si montas Rotor lo más lógico sería montar válvula neumática o anularla.

También tendrías que mirar el grosor del brazo aparte de la galleta,no?

Exactamente que Motor es el de la foto?

Hay rotores especificos para estos motores,pero en el peor de los casos puedes rectificar la conicidad del rotor,pero vamos,creo que cuco llevaba una de piaggio scooter en la suya

Koke-t escribió:Si te refieres a los del eje de balance ..., venden metalicos por 30 euros en los karts se suelen cambiar



sobre el cilindro si no haces agujeros nuevos para los esparragos no

el rotor cual es? si es selettra creo que si


estos? jajaa e leido que son de nylon por el ruido que arian si fueran metalicos....rumorosidad

si, creo que son esos, lo pregunto porque e visto por internet varias rs125 a la venta con los engranages esos rotos

lo del cilindro... paso de agujerear el cilindro y movidas de esas jaja

encuanto al rotor, si hay que rectificar conicidad al eje... prefiero gastarme dinero en un rotor especifico para ese motor

valvula neumatica, ya avia escuchado ablar de ella ahora mirare cuanto cuesta una de estas, ya que anulandola se queda un motor muy poco elastico

muchas gracias por las respuestas, buscava informacion sobre este motor y estoy encontrando mas informacion en este foro que en google

La mayoría de roturas en estas motos suelen ser por la poca mano de la gente en cuanto a cuidados y mantenimientos más que otra cosa, así que no te creas todo lo que dicen por ahí..

Si te llevas por la gente estás motos gripan sólo pasandole el trapo jaja

como te dicen es depende de quien toque la moto pero tambien el uso que le des yo no me espero a que parta si puedo poner hierro hierro que va

y si dices que as visto muchos asi si puedes no esperes a ser uno de ellos

si eres civilizado y te curras mantenimiento no te comas la cabeza pero si te gusta darle....

al final me decidi y ya la tengo en casa
esta nueva y va muy bien, muy fina y estable
solo me falta carburar los altos que me va un poco fina, y estos motores si van finos enseguida gripan
luego cuelgo fotos

ahora solo me falta la rs 250
si algun dia me toca la loteria...

j*der que bonita!
No hace falta la loteria para una 250,vi alguna por menos de 2.500€....

estas motos cuesta mas darle de beber y hacer el mantenimiento que lo que vale comprarla
una 125 aun se puede mantener y puedes encontrar piezas de segunda mano, pero una 250...
motos-capricho
aun asi me molaria acerme con una

alguien sabe que grado de bujia lleva el rotax 123?

No me hagas mucho caso pero creo que grado termico 10

Br10eg.

Aunque yo en la mía monto br10es y perfecto.

Saludos

ok gracias

virado_gpr escribió:Aunque yo en la mía monto br10es y perfecto.

yo llevo esa, pero me parecia mucho un 10 de grado termico, por eso preguntava

Que tal te va con la moto tuerkas?