50's OFF-ROAD

buenas chicos, estoy a la espera de ver y probar una rs125 que posiblemente venga para casa jajajja

el precio es ridiculo:1300€ y va de serie excepto el carburador que lleva un 30mm segun me ha comentado el dueño.

esta moto es mas seria y evidentemente tengo que examinarla bien antes de hacer nada, que es en lo que mas me tengo que fijar cuando valla a verla??como puedo saber asi a ojo que el motor va comoi debe?? por lo demas algun consejo??

edito: la moto tiene 20000kms como lo veis?

tu,marico.n de interior,para que cojones he creado un subforo para motos grandes?no me hagas enfadar eeeh y dile a fer que responda mis whatsapps o pasame su tlf nuevo que tengo que hablar con el urgentemente

perdona juan, llevo 5 horas estudiando y ya no me ubico jajaja

fer ami si me contesta voy a darle un toque de atencion o le digo que lo baneas

1300€ no es tan ridículo... fíjate si abre la válvula de escape que es un fallo muy común en el rotax (hablo de la culoavispa, de las demás npi), luego lo normal, que no sude aceite ni agua y que entren todas las marchas, no se, probando la moto sabe uno como está.

picazo escribió:1300€ no es tan ridículo... fíjate si abre la válvula de escape que es un fallo muy común en el rotax (hablo de la culoavispa, de las demás npi), luego lo normal, que no sude aceite ni agua y que entren todas las marchas, no se, probando la moto sabe uno como está.

como puedo comprobar lo de la valvula??

TZRacer07 escribió: como puedo comprobar lo de la valvula??

Tiene que tener un tiron que lo notaras a 8.000 rpm

por 500€ mas te llevas una mas de aqui , de un mecanico , con escape arrow y te puede dar una tobera y un 35 mikuni ,

Y todo el motor practicamente nuevo piston nuevo todo en su sitio etc jejeje

Y un amigo mio vende su culoavispa por 1300/1400 con 28 vhst y culata by mota.

pd: la válvula si no actúa la moto no pasara de unos 140 km/h

Buena info chicos, el tema motor está claro, ahora el tema pistón, la moto tiene 20000kms lo que no se es si el dueño ha cambiado piston o no...tengo que hablarlo con el cua.do quedemos, si no está cambiado le doy 1000 pavos? O como lo puedo hacer?
El tema pastillas.y tal se lo miramos fer.y yo, no creo que tengamos problemas

Si tiene 20.000 km y no a cambiado piston cambialo ya aprilia recomienda cambiar aros a los 8.000km y en la vida real a los 5.000 ya por que si no campanea el piston y a la mi*rda todo...

Asi que cambialo

señores...ofertas mediante mp que esto parece una p*ta subasta

si no ha cambiado el piston y quiere que se la compre algo hay que hacer, o le doy 200€ menos o que se lo cambie y le doy algo mas, como lo veis??

la moto por 1300e no es una ganga, yo tenia mi modelo 2006 por 1900e y no consegui venderla (al final hice un cambio).

la moto con 20.000km si se ha cambiado piston no es nada grave debia haberlo cambiado pero no te preocupes, he visto muchas motos que lo han cambiado a 20.000-30.000 y el cilindro estaba perfectamente.

mira que la moto no clakee nada, ponla en ralenti acelera a tope y dejala caer, mientras cae de rpm mira que no haya vibraciones excesivas.

mira que el ralenti lo mantenga a unas 800rpm sin apagarse. luego la prueba de oro!!!! vete a una autovia y ponla a tope... deberia pasar de 160km/h, mantenla durante un minuto o asi... si cuando ha llegado a esa velocidad la moto no ha gripado comprala

no obstante los arreglos de esa moto no son muy caros, yo le intentaria regatear lo maximo y me gastaria 200 o 300e en un piston, biela y rodamientos nuevos... y ya si que te preparas para una moto que dure años.

cuco_ escribió:la moto por 1300e no es una ganga, yo tenia mi modelo 2006 por 1900e y no consegui venderla (al final hice un cambio).

la moto con 20.000km si se ha cambiado piston no es nada grave debia haberlo cambiado pero no te preocupes, he visto muchas motos que lo han cambiado a 20.000-30.000 y el cilindro estaba perfectamente.

mira que la moto no clakee nada, ponla en ralenti acelera a tope y dejala caer, mientras cae de rpm mira que no haya vibraciones excesivas.

mira que el ralenti lo mantenga a unas 800rpm sin apagarse. luego la prueba de oro!!!! vete a una autovia y ponla a tope... deberia pasar de 160km/h, mantenla durante un minuto o asi... si cuando ha llegado a esa velocidad la moto no ha gripado comprala

no obstante los arreglos de esa moto no son muy caros, yo le intentaria regatear lo maximo y me gastaria 200 o 300e en un piston, biela y rodamientos nuevos... y ya si que te preparas para una moto que dure años.

crees que no es una ganga?? una moto del 2005 1300€?? pues siento decirte que no he encontrado nada mejor, ni las chester del 98 tienen ese precio...

tendre en cuenta tus consejos, cualquier duda te wasapeo en el momento

otra cosa el cambio de piston se que seria necesario, lo podria hacer yo??es mucho mas dificil que a una moto de 50?

kmr_one escribió:señores...ofertas mediante mp que esto parece una p*ta subasta

calmate juan!!!






KATRACEEEEE muajajajaja

kmr_one escribió:señores...ofertas mediante mp que esto parece una p*ta subasta

TZRacer07 escribió:
calmate juan!!!






KATRACEEEEE muajajajaja

jajaja eso no me calma,me pone peor!

TZRacer07 escribió:
crees que no es una ganga?? una moto del 2005 1300€?? pues siento decirte que no he encontrado nada mejor, ni las chester del 98 tienen ese precio...

tendre en cuenta tus consejos, cualquier duda te wasapeo en el momento

otra cosa el cambio de piston se que seria necesario, lo podria hacer yo??es mucho mas dificil que a una moto de 50?

se perfectamente lo que valen esas motos... la mia por 1900e del 2006 no la consegui vender, de echo nadie vino a verla, solo un chico para cambiarla por una ktm.

la mia creeme que por 1500e la habria vendido si alguien me hubiese venido con el dinero (estaba bien, solo que la habia toqueteado muchisimo).

de todos los que ves que piden mas de 1500e... los veras durante muuuuuuuucho tiempo!!! asique creeme, no te cortes a la hora de hacer ofertas ridiculas porque mas de uno la aceptara!!!

cuco_ escribió: se perfectamente lo que valen esas motos... la mia por 1900e del 2006 no la consegui vender, de echo nadie vino a verla, solo un chico para cambiarla por una ktm.

la mia creeme que por 1500e la habria vendido si alguien me hubiese venido con el dinero (estaba bien, solo que la habia toqueteado muchisimo).

de todos los que ves que piden mas de 1500e... los veras durante muuuuuuuucho tiempo!!! asique creeme, no te cortes a la hora de hacer ofertas ridiculas porque mas de uno la aceptara!!!

tendre en cuenta tu consejo respecto a la pregunta de cambio de piston, algo que alegar?

TZRacer07 escribió: tendre en cuenta tu consejo respecto a la pregunta de cambio de piston, algo que alegar?

diria que mas facil ya que al ser mas grande tienes mas espacio para poner el clic.... pero por el resto es igual, no tiene complicacion!!!!!

por la valvula de escape me tengo que preocupar??

Pues yo no se vosotros, pero recuerdo que una vez tuve que sacar el motor a una culoavispa para poder sacar el cilindro, no se por qué sinceramente, no lo recuerdo, pero creo que tocaba con el chasis al sacarlo o algo.

pd: Juan, no he hecho ninguna oferta, simplemente le he dado el dato para que compare precios ya que dudo que venga hasta Castellón a por la de mi amigo
pd2: las chester siempre van a estar mas caras que las culoavispa, tenlo en cuenta, no solo mires el año para comparar precios, la chester lleva de serie un buen carburador y un escape sin catalizador (las primeras culoavispa tampoco llevan el catalizador), sin contar que a mi gusto es mucho mas bonita

picazo escribió:Pues yo no se vosotros, pero recuerdo que una vez tuve que sacar el motor a una culoavispa para poder sacar el cilindro, no se por qué sinceramente, no lo recuerdo, pero creo que tocaba con el chasis al sacarlo o algo.

pd: Juan, no he hecho ninguna oferta, simplemente le he dado el dato para que compare precios ya que dudo que venga hasta Castellón a por la de mi amigo
pd2: las chester siempre van a estar mas caras que las culoavispa, tenlo en cuenta, no solo mires el año para comparar precios, la chester lleva de serie un buen carburador y un escape sin catalizador (las primeras culoavispa tampoco llevan el catalizador), sin contar que a mi gusto es mucho mas bonita

tambien se puede hacer sin sacar motor, al menos lo he visto asi.

claro que no sale, creo que en esa moto hay que sacarlo por debajo

señores, solo digo que yo he cambiado pistones de futura y rs entre tanda y tanda y con tiempo de sobra!!!

claro que choca con el "chasis" el cilindro, pero eso no es el chasis, es la barra que coje el motor a las paredes del chasis que sirve para evitar torsiones!!! se quita con 2 tornillos de allen por dentro del chasis, quitas eso, escape y tobera y con los 4 tornillos de la base sale entero el cilindro (no hay ni que separar la culata).

el tema delas avispas... las del 98 y 99 no van catalizadas, cierto que las chester traian un buen carburador, pero son peores motores x ciertas cosas como el encendido, el de la rs es digital y variable frente al fijo de la chester o futura.

quitando eso son la misma moto, la afilada (mas de 2006) ya cambian bastante, mejores llantas, mejores frenos (bombas radiales, pinzas brembo, latiguillos metalicos...), mejor sistema electrico (como un lap timer integrado, memoria dentro de la centralita,etc).

cuco_ escribió:señores, solo digo que yo he cambiado pistones de futura y rs entre tanda y tanda y con tiempo de sobra!!!

claro que choca con el "chasis" el cilindro, pero eso no es el chasis, es la barra que coje el motor a las paredes del chasis que sirve para evitar torsiones!!! se quita con 2 tornillos de allen por dentro del chasis, quitas eso, escape y tobera y con los 4 tornillos de la base sale entero el cilindro (no hay ni que separar la culata).

Ahora ya lo se para la próxima