50's OFF-ROAD

Pues eso, que tengo una Hyosung 250 parada y me gustaría saber si hay alguien que me pueda ayudar a sacarle algo de chicha.... Tengo muy claro que no es una R6 ni una ZX9 pero seguro que algo se le puede hacer, de casa cojía bien los 130km/h cuesta arriba y con dos, y ahora conmigo solo ya le cuesta y es por aprovechar ya que le tengo que hacer el reglaje del válvulas, pues tocarle algo mas, como por ejemplo no se si puliendo los carburadores, cambiando chiclés, caja de laminas, modificando los colectores para quitar tapones o meterle algo de mano a los cilindros también.....
SE HACEPTAN TODO TIPO DE CRITICAS, CONSTRUCTIVAS Y DESTRUCTIVAS, YA QUE SE QUE ES UNA TONTERIA... PERO EL QUE NO SABE PREGUNTA!!!!

poca chicha podras sacarle a ese motor la verdad,refrigerado por aire/aceite y la moto es un muerto,muerto en el sentido de que pesa una barbaridad,mi ex jefe tenia la gtr125,que usa ese mismo chasis,llantas etc y tuve que moverla varias veces y pesa un huevo y la clara del otro...lo unico que veo es que adaptes unos carburadores de otro modelo/marca junto a un escape que le de algo de vida arriba y poco mas
edit:me confundi en la refrigeracion,estaba pensando en otra cosa

jaja algo parecido tenia ya en mente..... Tengo un conjunto de colectores y silenciador para modificar una petaca que lleva bajo y hace de tapón, haber que tal suena/anda..... y poner a punto los mismos carburadores que lleva, cambiando algo de los chicles, laminas y pulir la entrada de aire.... y si todo esto no le hace nada, como también le voy a hacer el reglaje de válvulas ya me vuelve la potencia que tenia de origen y sobra xDD

Le voy a poner el doble disco delantero de la GTR y cambio de neumaticos a unos blanditos y que calienten antes, ya que de esta moto lo peor no es el motoro si no la parte ciclo.... El año pasado me junte con unos amigos para irme a pinguinos con ellos y para que no me esperaran me fui yo un dia antes, y con esto sabes que consegui?? darme un paseo con la moto hasta Santiago de compostela y volber hasta VAlladolid para estar con ellos y lo mas gracioso es que el punto de partida es Alicante!!!!

*Por cierto, se que ha sido una confusion, el motor es refrigerado por aire pero lleva un enfriador de aceite!!

una aclaracion,laminas pocas encontraras en tu motor yo no me complicaba mucho,mira si la gtr lleva los mismos carburadores y si no es asi busca unos de despiece y mira que la admision este bien encarada,muchos diran que es solo en los 2t,pero mucha gente retoca admisiones y escapes en coches para eliminar los escalonamientos que traen de serie,algunos una burrada por utilizar los mismos colectores para varios motores de distintos cc y notan mejoria,reglaje de valvulas,limpia bien ese refrigerador y escape y no me complicaba mas

si no me equivoco en mayo empiezo a meter mano, que ahora voy liado y solo me voy a limitar a tomar apuntes de lo que me dice la gente y contrastar opiniones.... en mayo ya os comento decision, mientras tanto sigo con la recopilacion de datos!!!!

Un motor de 4t para potenciarlo...... es otro mundo no es como esto de las 2t.

Para empezar la admision si va por carburador, ahí ya puedes manipular.

Luego en el tema de distribución, un arbol de levas que tenga las cuñas desplazadas, para que los grados de admsion, compresion, explosion y escape varien.

colectores de escape y tubo de escape, ahí se puede jugar algo tambien.

No estoy muy metido en el tema, pero lo malo es que se parte de una parte ciclol no muy buena la verdad.

Quizás lo mejor si qui9eres potencia sería adpatar el motor de otra moto.

Además lo que te he dicho antes vale mucha pasta para lo que vas a ganar, siempre y cuando, existan los kits hechos, sino apaga y vamonos porque se tendria que hacer con fresadores o maquinaria y eso ya es un pastizal de los gordos (arboles de levas, por lo que dices de DOHC).

-Asi me gusta!!! todo esto es lo que yo queria empezar a oir!! criticas constructivas y destructivas!! asi en plan tormenta de ideas!!!

-Tengo muy claro que me sale mas economico y mejor el vender esta y buscar otra de segunda mano, como esa zzr.... KinoDRD es tuya??? jaja lo que pasa es que ya toca jaleo de papeles para vender esta, papeles de comprar la otra, jaleos con los seguros, que si no te vale, que si renueva el año, que si pierdes lo que te queda de seguro......
por eso queria ver si se puede hacer algo con esta....

a una 4t de esas poco le vas a hacer, si de casa te funcionaba bien, limpia carburadores y carbura bien y hazle el reglaje de valvulas, sólo con eso ya volvera a tener un poco mas de "vidilla", luego si quieres puedes mirar algún escape por internete, pero no esperes más de 1-2 cv de mejora, aunque no ganes punta ayuda un poco a que recupere mejor etc...

Como opción mas cara, para otras 4t como la yamaha YBR etc...hay empresas que fabrican cilindros de 150cc, mira a ver si hay algo para la tuya, por pequeño que sea, algo más de cilindrada lo vas a notar, eso sí, como sea de alguna empresa tipo athena....prepara la mastercard

KinoDRD escribió:Una deportiva de mas de 400cc de los 90 rendirá mas y con mucho mejor parte ciclo que la que tienes ahora.
Un saludo

de estas estuve mirando yo por internet (por aburrimiento) y no encontre ninguna

tuerkas escribió:

KinoDRD escribió:Una deportiva de mas de 400cc de los 90 rendirá mas y con mucho mejor parte ciclo que la que tienes ahora.
Un saludo

de estas estuve mirando yo por internet (por aburrimiento) y no encontre ninguna

Poco has mirado entonces!
ZZR600 por menos de 1000€ http://www.milanuncios.com/motos-de-car ... 479425.htm

GSX600 del 92 por 1000€ http://www.milanuncios.com/motos-de-car ... 675922.htm

GSX600 del 90 por 1000€ http://www.milanuncios.com/motos-de-car ... 027847.htm

CBR600 del 90 por 900€: http://www.milanuncios.com/motos-de-car ... 288953.htm


Y suma y sigue, hace poco Hitch compró y vendió dos de ese estilo muy bien de precio.

Un saludo

Buenas a todos otra vez, cuanto tiempo. Veo que hay gente nueva y demás.

Tu idea de potenciar esta moto, si tu pregunta es si se puede, se puede, tanto como quieras gastarte, como siempre. Es viable? No.

Arboles de levas, en el remoto caso de que alguien se dedique a fabricarlos para tu motor y demás, valdrán un huevo, te pondrán una burrada de grados de escape, en ese caso espero que lleves unos colectores de una buena aleación porque cuando se hace esto, en coches u otras motos, los colectores se hacen polvo. Luego tendrás que encontrar un carburador gordito que bifurque en dos toberas, no es imposible de encontrar y adaptar, pero tu dolor de cabeza te pasarás para adaptarlo y que luego funcione bien. En cuanto al escape, bueno, cualquier escape completo del mercado va a ir mejor, porsupuesto... Después de que consigas hacer toda la parafernalia que habría que hacer, probablemente eches de menos unos frenos que te frenen cuando quieras utilizarlos y unos neumáticos que estén bien, suspensiones, etc.... Respecto lo del árbol de levas hay mucha chicha y un amplio avanico de razones para no hacerlo, ya que si haces esto, soy algo desconocedor de la calidad que Hyosung emplea en sus motores y fabricación, pero buena refencia de ello no tengo ninguna. Si no existen ya Arboles de levas industriales tendrás que diseñar tú unos o algún amigo tuyo ingeniero que te lo proyecte, no es muy complicado pero sí bastante caro que luego alguien te lo fabrique..., y porsupuesto después ten presente que no todo es eso, el resto de la culata tendrá que soportarlo, los retenes y guias de válvula no creo que aguanten mucho

Con esto conseguirás una moto totalmente diferente y probablemente que valla más y mejor (porsupuesto olvidate de la fiabilidad). Y claro el dia que la lleves a un mecánico probablemente se vuelva loco para arreglarla si no haces una hoja con todos los trabajos realizados y materiales que has cambiado. Ya que desaparecerán las referencias originales y solo podrá buscarte las piezas originales que llevaba la moto, y volverás a las mismas condiciones...

Bueno y esto es solo el principio de lo que podría ser un post gigante sobre posibles complicaciones que SEGURO tendrás y otras que probablemente puedan aparecer...

Yo estoy totalmente de acuerdo con KinoDRD, hay motos antiguas que triplican la potencia, estabilidad y calidad de esta moto que probablemente están esperando que alguien les limpie el polvo, les ponga unos neumáticos nuevos y unas pastillas de freno nuevas y una pequeña revisión para volver a hacer miles de kilómetros, hay mucha gente que está aprovechando la desesperación de la gente frente al tema económico para sacar buenas gangas. Mucho más barato y fácil que todo lo que habría que hacer para ganar lo que en mi pueblo se llamaría... Una mi*rda? hablando claro vamos... jeje

Un saludo y espero que no te lo tomes a mal ni nada, pero creo que potenciar una moto de esas características es hacer "castillos en el aire"

S I S E Ñ O R ! ! ! !
Exactamente eso es lo que quería oír!!!!!!! dime de donde eres RS_ALBU que si me pillas cerca o de paso cuando viajo y voy a algun sitio voy a quedar contigo aunque sea pa un café con leche y una madalena!!!!
si es pormi, creo que al no ser que alguien me aporte algun dato mas, solo le voy a hacer el reglaje de valvulas, a modificar el escape, poner nuevas las dos toberas de admision porque estan empezando a mostrar sintomas de grietas y modificar los chiclés, pulir un poco la entrada de los dos carbus gemelos y posiblemente cambiar el filtro de casa por otro con mas caudal de aire si hace falta o modificar la caja de filtro para dejar pasar mas.... O incluso puede que para oir mas ruido de admision, si no tengo perdidas y se puede carburar bien ponerle un filtro de esos normales por carburador, ya que lo que llevo son dos Mikuni de 26 con una jaula por fuera para hacerlos funcionar al unisono....

jajaja valencia xD

Yo a esta moto, le haría cosas que más que potenciarla la hicieran fiable, por ejemplo en las motos "económicas" el cableado de encendido suele hacerse polvo rápido y eso da lugar a volverse loco localizando una avería que solo es un cable en mal estado o una pipeta humedecida, por ejemplo eso no vale mucho y sin embargo es muy positivo, unas buenas bujías, el carburador y reglaje de válvulas en buen estado, y porsupuesto no sé si alguien lo ha nombrado, sincronizar los carburadores (después del reglaje de válvulas, indispensable) la mejoría puede ser notable probablemente, si a ello le sumas unos nuevos filtros (todos xD) y un aceite de cierta calidad, podrás hacer algunos kilómetros sin preocuparte demasiado si no surje nada inesperado, cuando estés disfrutando de la moto, entonces solo te preocuparán los frenos, las suspensiones y posibles vibraciones que suelen tener y como solucionarlas, que el alumbrado alumbre bien, y en fin que te veas comodo encima de la moto.

un saludo y suerte!