50's OFF-ROAD

hola a todos, el caso es que compre una cr 125 hecha añicos, pero me gustaria saber si este cilindro tendrá solucion.... tiene muchos restos de piston pegado y no se que arreglo puede tener eso...



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la moto es esta


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aqui le quite todos los plasticos (que fueron a la basura) y le pegué un fregao para dejarla guardadita


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la moto esta casi completa falta (asiento, silencioso, y campana de embrague)
Se que el proceso de restauración sera costoso y laborioso, pero siempre me han encantado estas motillos, asique mi intención era dejarla guardada hasta que le llegara su hora (es una honda cr 125 de 1991,ya tiene una edad y eso me tira)
pero ultimamente me ronda por la cabeza venderla como despiece y a la mi*rda.... la verdad es que estoy hecho un lío...
espero vuestras respuestas, muchísimas gracias y un saludo.
P.D. alguien sabe donde puedo encontrar algun manual del motor de suzuki RMX 50??? por mucho que busco no doy con nada.....

Eso con un lapeado y piston, a rodar!
Animo con la restauracion, que se ve que tienes faena por delante!

Hombre yo si fuese tu me la iria arreglando poco a poco... pero eso ya es cada uno...

Se ve que tiene mucho curro por delante y ahi esta la emocion... seguro que el resultado final seria fantastico y muy satisfactorio.

Sobre lo que preguntas del manual, pasate por aqui, si problamente no esta aqui, no este en el foro. (yo lo he mirado por encima y algo de suzuki hay).

http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... 15&t=31856

Un saludo y ya nos contaras lo que decides!

Yo creo que ese cilindro con un lapeado sirve , por que mas que enganchon tiene como dices trozos del piston pegados.

Por curiosidad si se puede saber por cuanto te ha salido ?

A mi hace poco en una honda cr 125 del 99, me paso algo parecido, lleve el cilindro a que le dieran un lapeado y compre pistón nuevo y juntas.Junto con una revisión general, limpieza de válvulas y buena puesta apunto. La moto a quedado perfecta. Funciona de maravilla. Te animo a que hagas lo mismo y volverás a tener la moto perfecta.
En cuanto consigas el resto de piezas podrás disfrutarla muchísimo.

que mala pinta tiene ese cilindro con un lapeado debe quedar bien
joe pues si que le queda trabajo por delante pero con paciencia la dejaras nueva,cuanto te costo en las condisiones que esta si se puede saber
un saludo!!!

gracias a todos por responder, entiendo por lapear que comeran pared del cilindro no?? lo hacen en cualquier taller de rectificados?? por cuanto puede salir??
que opinión os merece ponerle una camisa de acero?? se que el nicasil es mejor, pero no le daría demasiado uso (para eso tengo la gaseosa.. jajaja)
dhfuu, puedes preguntar eso y más!! jajaja me salio por 100 euros!!!!!! estaba muy contento con el trato.
la moto era del novio de mi hermana, que la dejó sin agua y acabó como veis. Tras unos años a la intemperie casi desguazada por completo... la metió en un trato con un amigo en común:una cagiva merlin 350 de trial funcionando por la cr!!!!!(el tmb triunfó jajaja) este verano, tras vender una chatarra... y saber que mi amigo la tenía muerta de asco en su cortijo, le hice la oferta y salió el trato.

Pregunta en Airsal, trabajan bastante bien. Si hay que rectificar y nicasilar hacen un trabajo muy bueno y bastante bien de precio.
http://www.airsal.com/esp/reparaciones.htm

Peor seria que faltara material!! hay tienes de sobra jejej

Eso te lo quitan, y te lo rectifican y nikasilan, o lo quitan y lapean y a andar.

con un lapeado quizas funcione,es cosa mia o hay cachos de piston hasta en la valvula del escape?
sobre lo de la camisa de acero,un forero lo hizo en una del 99 creo,samu,y me dijo que noto un bajon de prestaciones,tenia menos nervio la moto,sobretodo en caliente

hola de nuevo, tras toda la tarde de estudio perdida viendo restauraciones y proyectos creo que he tomado la sabia decisión de quedarme con mi caramelo e ir restaurandolo poco a poco, creo que es un reto para mí en toda regla.
muchas gracias por el enlace vyper, me parecen muy buenos precios en comparacion a lo que piden por ahí, cuando tenga la panoja lo mandaré y que lo dejen nuevo!!
y muchas gracias a todos en general!!
ahora me ha surgido otro PROBLEMA:
Llame a honda para que me confirmaran con el numero de chasis el año de la moto, cual es mi sorpresa al decirme que no entienden esa numeracion, que si es correcta (que lo es..) la numeracion perteneceria a un chasis de 1979. imposible tambien al 100%, pero todos los numeros del chasis se ven en perfecto estado y sin manipulacion alguna (puedo poner fotos si quereis..) que puede suceder?
un saludo

A mi me costo, lapeado + pistón + juntas 150 euros. El lapeado vale entre 20 y 50 euros depende del sitio.
En cuanto a lo del chasis, debe haber error en los números. Repítelo en otro concesionario honda a ver si das con mas suerte.

de que moto si puede saberse??? de honda no creo no?? pues eso es lo jodio tío, que estan todos los numeros perfectos, sin nada raro ni sospechoso de manipulación, (ademas se de donde viene la moto y todo) pero por mas que he llamado a honda españa no sabe decirme nada, provaré por algun servicio oficial como dices a ver si hay mas suerte.
muchas gracias y saludos

Fue en una Honda cr 125 del 99.

Hola compañeros,yo hace un tiempo me hice ocn una KX 125,a la que al poco tiempo le hice motor.

Mi cilindro tenia las pared de la valvula de escape tambi bien jodida,despues de pensar que hacer,decidi encamisarlo con hierro,por que la uso mucho y despues del primer desembolso ahora siempre sera lapear i piston,abarata coste de futuras jodidas,como os decia la uso bastante y no es plan...

Es cierto lo que dice KMR_one sobre el comentario del forero Samu,Cuando encamisas el piston hace mas friccion con el hierro,digamos que patina mas lento,incluso el sonido cambia,yo te diria que ganas un poco de bajos,lo mismo que pierdes de altos,Resumiendo : lo que ganas abajo lo pierdes arriba.

Como tampoco compito,lo mio es mas el plan dominguero,tampoco me mata,Estoi bastante ocntento con el encamisado de hierro,pero seria cuestion de probar un cilindro en buen estado de aluminio para poder compararlo bien,pues yo encamise por que mi cilindro no andava muy catolico,y pensando en pasar muchas horas encima de la moto intentando reducir el coste de mantenimiento,depsues ya veremos como sale la cosa,que eso es otro cantar!xD

Animo con esa restauracion!

Salu2

lo he experimentado en mis carnes lo que dices.el hierro frena el piston digamos a partir de unas ciertas rpm cosa que en el nicasil esa friccion no aumenta.

lo unico que puedes hacer en ese cilindro es poner 1 segmento si llevas 2 y el cambio lo notaras bastante.

Buenas compañero, lo primero, si te has animado a restaurarla, solo te diré que me encanta la idea, la moto y cuanto más años tenga mejor.

Personalmente la opinión que te daría sería que no te dispersases en una moto y la guardaras y que no dejaras para mañana lo que puedas hacer hoy, porque muchas veces esas cosas quedan en un.. ya lo haré de aquí un tiempo y a veces quedan en eso... en una cosa que un día te ilusionó pero no lo hiciste por blablabla... Si te hace ilusión lucha y a por ello!

chopineto, lo de que no entienden el número de chasis, en los servicios oficiales es que en una de esas actualizaciones se han cargado el programa y ese chasis con esa numeración ya no les viene y te dicen lo que ellos creen... Estoy ya muy harto de estas cosas... Como si les quitaran protagonismo a las motos del 2005 hacia atrás...pero bueno, intenta contactar con otro servicio oficial de tu localidad o cerca donde lleven muchos años con honda a ver que te dicen... Otra cosa que puedes hacer es... si dispones de la pieza original tiene que llevar troquelada o estampada su ref. seguramente, así que a lo mejor puedes utilizarla!

un saludo!