50's OFF-ROAD

bueno pues ya hace 2 años mas o menos que tengo esta moto que es un trueno pero hace un mes o asi a empezado a perder potencia y la pata de aranque va mas suave.saque el filtro del aire y encontre algo de arenilla dentro de la caja siempre he usado aceite self rancing x de competicion el filtro lo limpie una vez porque no la uso mucho por caminos.he sacado el cilindro y piston pensando que estaria rayado el cilindro y el piston y no tenia ni una raya y la lumbrera de escape sin nada de carbonilla solo un poco la valvula de escape eso si son unos boosters y unas lumbreras.los segmentos se ven bien pero creo que al usarla durante 2 años todos los domingos 1hora y media pues el desgaste de los aros sera la causa de la perdida de potencia el primer año queme el embrage al levantarla usandolo costumbre que tenia de la 50cc.luego ya hacia 400 metros a una rueda cambiando hasta 5.he gastado 3 o 4 cubiertas traseras y 4 o 5 botes de 1litro de aceite de mezcla.creo seran los aros pero es que esta muy bien el cilindro sin rayas y el piston tambien.la bujia no la he cambiado nunca.tenia floja la tuerca que lleva la bujia la aprete prove con otra pipeta pero la moto no tiene ese tiron tan brusco de cuando la compre.lleva biela prox y piston 2 aros no se la marca la cabeza es plana.

segmentos o junta culata.

SaludoOs!!

Tio, escribe mejor!! usa puntos y aparte, y comas, y sin faltas sin el corrector ortográfico del foro no sé si seria posible entenderte nada!!

Y dices que en dos años le has limpiado 1 vez el filtro... ni la válvula de escape... eso es matar la moto.

El filtro se limpia cada 10 horas de uso como mucho (y se tiene que embadurnar de aceite para filtros, sino no filtra casi nada y los segmentos se desgastan mucho mas), aunque si es muy viejo mejor cámbialo, y la válvula de escape pues cada 50 horas como mucho habría que dejarla como nueva. Aunque si dices que la pata de arranque ya no está tan dura, es que tambien te hace falta un cambio de segmentos.
Y de paso limpia el escape de carbonilla, que tambien quita potencia. Y cambia la bujía.

jajaja como dice Cross no hay que escrivirlo todo de un tirón, y bueno lo de las faltas yo también hago bastantes pero bueno se puede mejorar algo siempre.

Hazle una limpieza de escape es bastante eficaz para sacar todo el aceite pegado, filtro nuevo, bujia y piston si se lo cambias ganarás compresión, lleva el cilindro a una tienda que te lo midan alomejor necesitas una medida b de desgaste.

cambiale el piston completo y ya esta que en un tiempo deberas cambiarlo te sale mejor cambiarlo ya , limpia el filtro bien y cambia la bujia por otr nueva

Veo que no le haces un buen mantenimiento a la moto...
Yo tengo una YZ 125 y le engraso la cadena en cada una de las salidas,limpieza de filtro al terminar,bujía nueva cada X tiempo,aceite de motor nuevo cada mes,etc etc etc.

Por los síntomas que comentas necesitas cambiar segmentos y juntas del cilindro.
Si no mejora pues limpieza de escape.
Cambia la bujía por una NGK de competición 9 grados y notaras mejoría sobre todo en arranque.Por lo menos yo lo noto mucho.

Un saludo !!

repasa la moto entera, que seguro esta peor de lo que crees.

La bujia no se el grado que lleva creo es 9 o 10 ,el electrodo es muy fino.la cadena no la he cambiado ,ni el piñon, ni el plato pero la engraso bien. No esta nada gastada.
Lo que dice cros de la valvula de escape no tiene apenas carbonilla, ademas la lumbrera no tiene nada de carbonilla pero nada. Sera por el aceite self.
Pero es que la perdida de potencia es mucha,no soy capaz de hacer los cavallitos que antes hacia.La moto no corre no creo que pase de 90.

racing escribió:La bujia no se el grado que lleva creo es 9 o 10 ,el electrodo es muy fino.la cadena no la he cambiado ,ni el piñon, ni el plato pero la engraso bien. No esta nada gastada.
Lo que dice cros de la valvula de escape no tiene apenas carbonilla, ademas la lumbrera no tiene nada de carbonilla pero nada. Sera por el aceite self.
Pero es que la perdida de potencia es mucha,no soy capaz de hacer los cavallitos que antes hacia.La moto no corre no creo que pase de 90.

Dámela y le ago que ande.
Eso es que algo mal tienen, ¿como va de carburación? ponte un bujía nueva de 8 o 9 grados.
Y ya de paso mira juntas para la culata y se las pones nuevas cuando pongas segmentos o pistón.

SaludoOs!!

la palanca de aranque roza en el chasis y me lo a gastado un poco ya pondre fotos.tendre que poner otra.

he limpiado el carburador,tovera y la caja de laminas que esta con mi*rda sobre todo el carburador.
queria poner un caja V-force pero no se si ira mejor al estar todo de serie.el piston me cuesta 130 mas iva un wonner de 2 aros,con juntas y lijar un poco el cilindro me sale por 210euros.
el cilindro no estava gastado,pero el piston estava 9 decimas gastado es un art de 2 aros.
al ser carrera 72mm y el diametro 66.5 se podria aumentari facilmente a 300cc con un piston de 72mm y quedaria un cilindro cuadrado.

he cojido el silencioso y al moverlo he notado algo suelto,he mirado por la salida y he visto un trozo como de goma tiro de el y era un trozo de fibra medio quemado que taponava la salida algo.desmonto el silincioso y el tubo perforado estava roto en dos.creo que por eso a sido en gran parte la perdida de potencia.
lo malo es que el piston ya lo han pedido en el taller ,estava gastado el piston pero seguramente fuera eso.

racing escribió:he cojido el silencioso y al moverlo he notado algo suelto,he mirado por la salida y he visto un trozo como de goma tiro de el y era un trozo de fibra medio quemado que taponava la salida algo.desmonto el silincioso y el tubo perforado estava roto en dos.creo que por eso a sido en gran parte la perdida de potencia.
lo malo es que el piston ya lo han pedido en el taller ,estava gastado el piston pero seguramente fuera eso.

Eso puede ser que agravará los problemas mas, pero decías que no tenia compresión asíque los segmentos no estaban muy bien que digamos.

SaludoOs!!

bueno es comprensible yo creo que es hora de cambiar segmentos y juntas y asi esta mejor. piston no creo que haga falta peor no se. y el filtro deberias limpiarlo mas veces y eso y cambiar bujia y lo tipico asi la tienes siempre en buen estado. saludos

Si puedes metele DMT 72.. Que vas a ver lo que es son 300cc cuadrados!!!

Si no pues lo del silencioso podía ser perfectamente la causa, y junto al desgaste de los segmentos y el pistón pues te iba como te iba..

voy a reparar el silencioso por que son caros nuevos.haver si sueldo el tubo de dentro y si queda mas corto lo cortare aun que sea 2 o 3cm.
de fibra pondre de esa amarilla que se ponia en los tejados tengo un royo enorme en casa que lo he visto siempre,tendra u monton de años.

bueno pues ya tengo el piston wossner 66.36mm,juntas cilindro barikit y el cilindro lapeado para que asiente bien los aros.
tambien estoy arreglando el tubo del silencioso que estava cortado en dos y se tapava la salida con fibra del silencioso por eso no andava nada.

he montado el cilindro el piston y la caja de laminas con la tovera.la junta de culata tiene un lado abultado en todos los agugeros ese lado para donde va para el cilindro o la cualta o es igual.

bueno despues de una cuantas horas de taller ya esta arreglada.he cambiado el piston las juntas del cilindro,bujia filtro con aceite castrol para filtos,he reparado el silencioso y limpiaodo cadena y carburador,cambiare el aceite de la caja.
la he probado y vuelve a tirar como antes le he dado bastante no se si seria conveniente rodar piston.









el silencioso he pintado la salida con anticalorica y le enpalme el tubo de dentro que estava cortado,quite la fibra y he puesto una fibra amarilla que se usava de aislante para tejados.

Tienes que hacerle algo de rodaje al pistón, ya que tienen que adaptarse los segmentos al cilindro.

SaludoOs!!

Claro tio...Azle un poco de rodage y progresivo para que se adapte.
La fibra esa amarilla como tu la llamas es fibra de vidrio,también está la lana de roca,que es verde

Un saludo !!

bueno pues ya he hecho algun caballito largo sin llegar aponerla a tope.are mas invertidos asi el rodaje sera mas suave.

racing escribió:bueno pues ya he hecho algun caballito largo sin llegar aponerla a tope.are mas invertidos asi el rodaje sera mas suave.

Que tienen que ver los cojones pa comer trigo?

Osea que el caso es llevar una moto con la rueda levantada no? Si llevas la de alante mal, y si haces invertidos un rodaje dptm

tiene mucho que ver por que si haces cavallitos,yo los hago en 2 cambiando hasta 5 con la rueda levantada y hasta 500metros y llego a ir a mas de 100km/h.
con los invertidos con que vallas a 80 y frenes ya salen vastante bien no subes de vueltas el motor.

Repito lo que a dicho drd_devil,que tendra que ver los cojones con el trigo,no te basta con ir tranquilito sin hacer caballitos ni invertidos,vamos digo yo, vaya tonteria...

Oh si ya ves, es obligatorio hacer caballitos e invertidos siempre que se use una moto

Es un poco subrealista esto no...?jajajaja
Si haces caballitos >> malo para la moto y para el rodaje.
Si haces invertidos >> rodaje de 10 no? xD

Mejor lleva la moto tranquilita y tratala bien si no quieres estan dejandote 110 pavos o asi que es lo que vale un pistón

Un saludo !!

lo que mas me gusta es hacer cavallitos ,hacer stunt eso es lo que suelo hacer cada vez que la cojo y llevo asi dos años . el embrage esta perfectamente ,el cilindro tambien estava bien. nunca he cambiado desde que la tengo el piñon ni cadena la corona la cambie por que el que me la vendio me dio otro corona pero la cambie por provar que es un diente de mas pero esta perfectamente.

el si no va haciendo caballitos e invertidos no disfruta la moto jajaj

asi es es la uso para eso.luego la rmx 50 que estoy preparando el cilindro con caja de laminas de senda le he hecho boosters,en esa busco velocidad.
tengo un post en trucajes sobre eso.