50's OFF-ROAD

KinoDRD escribió:Va muy bien guille la gpr, parece estar muy bien puesta a punto me gusta como va!

Estaría bien verla algún dia jaja

¿No hay ningún video del otro cacharro ni va a volver a pasarse el antiguo forero?

Un saludo

Pues no he caido, la verdad le podria haber grabado algun video! a ver si para otro finde tengo tiempo.

Kino para la proxima te pego un toque y te vienes!

Saludox!

eipok escribió: Kino para la proxima te pego un toque y te vienes!

Saludox!

Tu me mandas un waspas e intento hacer un huequecillo

Un saludo!

Hola Eipok, es la 1º vez que comento en este post, llevo tiempo siguiéndolo y la vedad que me encanta como tienes tu moto, soy un enamorado de estas motos y la tulla la vedad que me asombra lo bien cuidada que la tienes, se ve que le tienes mucho cariño tu también a la veterana

Se ve que muy muy bien en el vídeo, bueno se oye jeje, ¿ que es un barikit a C43 lo que tenias ? sabes a cuantos grados de escape se te quedo ? es que quiero hacerme un motor con un top rosa a C42 y lo quiero asi que responda desde abajo para diario no como el mio que lo da todo arriba llevándolo a 198º

Un saludo.

j*der parece que muy bien tio!! La tienes muy muy cuidada!! Enhorabuena!

Buen motor Guille te has montado debe ir de cine.
Que desarollo llevas??
saludos

Lo mejor sería editar este post. Ahroa no tengo tiempo, si no lo hace nadie, a la noche lo limpio de comentarios que no tengan nada que ver con la moto de Guille

Ya he limpiado yo, seguid con el post.

Gracias chicos! La verdad es que he invertido horitas en dejarla a mi gusto, y el esfuerzo ha dado sus frutos!

Los desarrollos la verdad es que no lo se!, son los de serie y el piñon es un 14, y también puedo decir que son largos...

Para resumir, el motor lleva basicamente lo siguiente: Todo de serie (incluyendo el cigueñal que es carrera 43 y biela de 95mm), cilindro MK SP Rectificado a 50mm, con lo que se queda 0,75 mm de squish, culatin torneado, a ojimetro de buen cubero (pero bien pensado) 192º de escape, (128º de admision creo recordar), carburador 24 OKO, y escape TK CAR 10; 4 cosas bien puestas y bien ajustadas que la hacen para mi, especial y unica , no tiene precio decir que la moto es del año 92 y no se lo crean, de lo bien que va y del aspecto que tiene, a ver si en alguna quedada la podeis ver!

Saludos!

Buenas a todos!

Últimamente he estado muy desconectado de este mundillo, y sé que muchos de vosotros habéis adquirido experiencia en temas técnicos, tales como grados de distribución y relaciones de compresión, y un servidor se ha quedado muy atrás en estos campos y humildemente voy a pediros opinión - consejo.

He estado malo estos días en casa, y me ha dado tiempo a pensar muchas cositas:

Se me había ocurrido aumentar un poco la distribución de grados del cilindro subiéndolo todavía más, con más juntas.

Este sería el planteamiento:

Actualmente:

Cilindrada: 84.4cc

0,75mm squish

192º Escape
128º Admisión


Propuesta:

0,85 - 0.9 mm squish

Cuanto variarían los grados? compensaría el aumento con la perdida de compresión?

¿Qué opináis?

Saludos!

por poner otra junta no te van a subir los grados,que te suban 2º de escape y 3o4º de admision.

es mas importante llevar el squish que pida la moto,que llevar 3 o 4º mas o menos de distribucion.

yo creo que llevas poco squish para esa cc la verdad,pondria 0,9,pero cada motor es un mundo.

Los grados de escape no llegarían a aumentar un grado, y la admisión aumentaría sobre un grado.
Tienes que pensar que solo estamos hablando de poco más d una décima de mm.

Y la relación de compresión, pues sería interesante saber la que llevas ahora mismo.
Aumentando el squish en 0.15 mm le estarías aumentando en 0.295cc el volumen de la cámara.
También hay que tener en cuenta que pierdes carrera de compresión útil al aumentar los grados de escape. Ahora mismo con esos grados de escape tienes 21.69 mm de carrera útil, y aumentando el squish en 0.15mm pasarías a tener 21.54mm.
Pero para sacar la relación de compresión que pasarías a tener es necesario saber la que tienes ahora o bien saber el volumen que tienes con el pistón en pms.

Sería cuestión de probar, pero la distribución casi no aumenta y si ahora te va bien con la relación de compresión que tienes no creo ganes nada bajándola.

Edito:
Para subir un par de capturas de los grados de escape, una de ahora y otra para squish 0.9mm. Como se ve en la cota del ángulo del cigueñal si se multiplica por dos da menos de un grado de diferencia entre ambos casos.
Antes no me acordé de comentar que si ahora llevas demasiada relación de compresión, al bajarla puedes ganar estirada y altos. Pero vuelvo a lo mismo, que rc tienes ahora?

Ostie Alejo, me quito el sombrero tio!

Acerca del la RC de la culata, como ya sabéis o recordaréis, o no... está hecha a ojímetro de buen cubero XD. La moto va de cine, es innegable, pero sé que podría ir bastante mejor haciendo algunos ajustes bien hechos y bien calculados sobretodo.

No me quiero meter en berenjenales tocando el cilindro porque ya dije que este motor es para que dure y sufra cuanto menos posible. Pero había pensado que si lo subía un pelín más con juntas... pero no, yo creo que se queda tal cual

Dejemos los cálculos para la Senda

Gracias chicos!!

Un abrazo

No dio ná y lo digo tó!

La roja me la compre completa con papeles, ITV hasta noviembre y seguro hasta mayo, pero no arranca, la quiero restaurar y revender.

La otra es para piezas, me quedaré lo que necesite y el resto lo venderé.

PD: quien ha dicho que el maletero del Scirocco no es grande?

Ya le he dicho que tire el muro y amplíe la colección de GPRs...
Algunos estamos saturados teniendo una y otros tienen hasta tres.
A por ellas!

Las fotos son las del anuncio? es que me suena de ver un anuncio con esas dos fotos hace tiempo...

Pronto una moto diferente de lunes a viernes y para el finde el sirocco

Que tienes pensado hacerle a la nueva?

Osti vaya colecioncilla te gastas mitica fds sale en una foto que bonitas eran las de llantas doradas.
Una moto entera pa piezas se agradece.
A ver que sale de esa restauración animo con ella.

j*der cualquiera dice que no te gustan las derbis jejej tiene muy buena pinta la que as comprado yo creia que el maletero del sirocco era diminuto pero me equivoque viendo esas fotos jeej

Diazgpr-90 escribió:Valla arsenal, parece la factoría derbi

Como ya han comentado la roja que vas a restaurar para re-vender se ve en muy buen estado, pienso que no tendrás problemas para venderla, pues son muy admiradas estas gpr

También no esta de mas tener bastantes repuestos, pues nunca se sabe que te puede hacer falta.

De eso se trata! jeje, en principio se la quería dejar a mi hermano, pero mejor la voy a restaurar y vender, me da cosa que le pasase algo por mi culpa

manuelrr escribió:j*der cualquiera dice que no te gustan las derbis jejej tiene muy buena pinta la que as comprado yo creia que el maletero del sirocco era diminuto pero me equivoque viendo esas fotos jeej

Ya ves eh, yo creo que podria caber cualquier moto desmontada sin problema, eso sí, sufrí para meterla y que no rozase con ninguna parte.

Lombardo R escribió:Osti vaya colecioncilla te gastas mitica fds sale en una foto que bonitas eran las de llantas doradas.
Una moto entera pa piezas se agradece.
A ver que sale de esa restauración animo con ella.

Pues la FDS me quiero deshacer de ella, está anunciada en milanuncios, pero la va a sustituir algo más exclusivo

roma_ 26 escribió:Pronto una moto diferente de lunes a viernes y para el finde el sirocco

Que tienes pensado hacerle a la nueva?

Como he dicho más arriba, restaurarla y venderla

derbiX-treme escribió:Las fotos son las del anuncio? es que me suena de ver un anuncio con esas dos fotos hace tiempo...

Sí jejeje, son del anuncio, pero está igual. Lo que pasa es que no arranca, tengo que investigar el motivo.

KinoDRD escribió:Tengo que hacerte una visita!! La roja salvo algunas pijotadas se ve bastante bien...habra que limpiar mucho óxido y eso pero bueno

Palabra que me paso a echarte una mano y a ver que tienes por ahí un dia de estos, que llevo una vida de no parar...

Un saludo

Este finde le voy a dar zapatilla al asunto, así que ya sabes!

corsair escribió:Ya le he dicho que tire el muro y amplíe la colección de GPRs...
Algunos estamos saturados teniendo una y otros tienen hasta tres.
A por ellas!

Jajajaja, la cuestión es buscar, y si se busca, se termina encontrando

Saludos!

eipok escribió:Nueva chuche para la GPR

Vaya,no me deja ver las fotos.

Me interesa que yo también quiero hacerle algo a mi motor de 75cc.

Saludos

Buenas,

Las foticos:

Me interesa mucho ese cilindro, porque poca gente lo montó. Y nunca leí nada sobre él...

La gente siempre dice lo del problema del culatín.
Puedes subir alguna foto del otro lado del culatín? Entra dentro del cilindro?
Las juntas parece que tienen bastante espesor...de cuanto son?

Pues nada tío, a ver que tal va.

Hola tío!

Estuve hablando con Ángel (el de Rdical), y bueno, los argumentos en contra de la mala fama que me dio sobre el culatín me los creo.

La junta tórica de la culata es igual que la de cualquier Airsal.

Foto del culatín este finde sin falta

Saludos!

Tiene muy buena pinta. A simple vista el culatin es como el de c40, espero que no.de los mismos problemas de juntas...

Que argumentos te dio si se pueden saber?

Yo hable con los de barikit y me facilitaron poco más que unas medidas de tolerancias

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Saludos