En este post voy a aglutinar varios proyectos, algunos ya empezados, y otros que pienso empezar que se irán consumando durante el verano y el próximo curso. Lo he puesto aquí ya que pienso hacer cosas un poco extravagantes como intentar fundirme un cilindro, aunque no se en que quedará
Como sabreis algunos, siempre he andado con motos de la marca Torrot, por casualidades de la vida mas que por manía. El caso es que tengo una Torrot Panther de carretera documentada y parada, una Torrot Grand Cross en marcha y documentada, y otras dos Grand Cross medio despiezadas.
Primero os haré una introducción sobre motores Torrot (propios, es decir desarrollados en Vitoria, Alava) de marcha. Hay tres clases de motores, de 1973-1976 hubo un motor de 3 velocidades al pie con cilindro de hierro, que montaron los modelos Panther y Trial E. Luego hubo un periodo pequeño en el que fabricaron ese mismo motor "ensanchado" para meter otra marcha pero manteniedo cilindro de hierro. Tras una pequeña tirada de estos motores (lo montaron las motos GS 4V de carretera), montaron un cilindro de aluminio encamisado en hierro con aletas grandes que duró hasta finales de 1976. Tras esto cambiaron la forma de la culata y las tapas laterales, pero el motor era el mismo. A partir de 1978 empezaron a montar motores Sachs, y ya pronto la enpresa quebró.
Tengo dos bloques de 3 velocidades, uno de ellos medio roto (no se que le pasa). Y otros 4 bloques de 4 velocidades (uno de ellos inservible total). Para ellos tengo dos cilindros de hierro 50cc, dos aluminio encamisado 50cc y un aluminio encamisado Autisa de 74cc. Aparte tengo uno de MK 74 de Suzuki DR a láminas, el cual se puede adaptar.
Mi inspiración para decidirme a hacer esto ha sido este artículo sobre una torrot de compretición que corrió en el campeonato Junior de 1976 (conseguida gracias a Premiliano62, del foro de LaManeta):
Link en grande: http://img156.imageshack.us/img156/8893/torrotcross.jpg
Os comento mis intenciones:
Motores:
1 Bloque de 4 velocidades. Refrigeración por aire, Autisa 74 cc toqueteado, carburador mikuni 20 y cárteres toqueteados. Este bloque irá montado sobre la moto de carretera. Será el motor para "pasear"
Preparar otro bloque de 4 velocidades de relación cerrada (esto hay que verlo) haciendo con un cambio de 3 velocidades y otro de 4 un apaño. cilindro de Suzuki DR a 74 preparado en plan bien, cigüeñal adaptado (todavía no se cual adaptar, hay que medir etc), carteres preparados, embrague reforzado y sin plato magnético, con encendido a batería (ya veré como hacer para que carque en marcha). Escape en condiciones.
Con este broque intentaré hacerle un pique a la Puch del Joselitronas
Preparar un bloque AM6 carrera 44, y cilindro refrigerado por aire (habrá que cojer algún MK hierro o TOP negro y hacerle una camisa fuendiendo aluminio alrededor). Estará pensado para hacer trial, asique el encendido será el mas pesado que encuentre y carburador de 20, distribución muy baja. Tubo de escape sin panza, es decir un tubo de fontanero y un silenciador (he echo unos cálculos y he llegado a la conclusión que para menos de 6000 RPM no merece hacerse una panza, aunque a ver lo que dice JBD). Os preguntareis, para que cojones va a montar este un cilindro de aire en un AM6, porque quiero prescindir de radiador, y así además si me paran da el pego.
También pienso fabricarme algún cilindro de agua para los bloques Torrot, para montarlo algún dia en el modelo de carretera.
Motos:
La de carretera, esará preparada "racing" pero sin perder estetica de lo que es, un ciclomotor de 1974.
Esta es la base del proyecto:
La Grand Cross documentada se quedará tal como está, que me gusta:
Una de las otras Torrot Grand Cross estará preparada para "competició", todo invento que existía en 1976 se le aplicará pero no más alla de eso, esta será la base:
Con la otra Grand Cross, me voy a hacer un ciclomotor de Trial, que es lo que de verdad me gusta a mi, hacer trial.
Voy a empezar en ello a finales de este mes, asique ya iré comentando novedades.
![:4]](./images/smilies/icon_e_geek.gif "soy gili"){kind=icon}
, y con piñon de engrase automatico y la bomba de agua
).
