50's OFF-ROAD

Muy Buenas!!!

Algunos os acordareis de mi, los veteranos lo que se dice, soy aquel que tenia una torrot panther de carretera (ops perdon, aqui no se hablaba de eso, jejeje, era SuperMotard perdón), aquella moto roja con cromados varios.

He estado apartado de la mecanica más de un año pero ya he vuelto, que me resulta más gratificante que la electrónica, esto de sacar ruido, echas humo, que las cosas funciones solo con gasolina, chispa y compresión... lo echaba de menos.

A lo que estoy, estoy restaurando una Torrot Grand Cross de 50cc, cosa que empezé hace 2 años, pero ahora ya va en serio.

Tengo todo el chasis desmontado y mañana lo llevo a chorrear con arena para quitar la pintura.
La horquilla la tenia petada y le cambie los retenes, le he puesto comas nuevas de trial, el cilindro hay que arreglarlo, ya pondré fotos, vais a flipar jeje, pero por lo demás está bien.

A ver si mañana pongo fotos.

Que os vaya bonito

P.D.: fivetyer sigue por aquí? o ya se jubiló?

Buenas!!!

Pues fivetyer... lee pero practicamente no escribe... juanbode igual... yo igual....

Pues... a ver que tal sale este post, puede ser bastante interesante

Por cierto, si vas a utilizar este post, te lo moveré al foro "enséñanos tu moto", ok?

con loque me gustan ami las motillos biejas!!!!
bienvenido de nuevo! haber si te pones unas fotillos de la moto, de como estaba y eso, y bueno del proceso de loque tas haciendo.

Bueno, aqui os pongo una foto del modelo en cuestión, tengo dos, esta es una de ellas, la que estoy utilizando para piezas. COn dos motos pienso hacer una.

http://img20.imageshack.us/img20/8374/10029134ag.jpg

estoy un poco oxidado con esto de pones fotos, asique pongo la URL directamente

Mañana mas fotos.

La preparacion que llevará será:

cilindro 70cc, por ahora voy a montar el otro de 50 que tengo, porque el de 70cc tiene la camisa partida, ya vereis la foto. El de 50 aún así ira un poco tocado de compresion, y distribucion.

Carburador Amal 20mm, de la epoca, si encuentro algun keihin de la epoca entre 19-22mm sin dudarlo se lo pongo pero ahora eso.

Escape "artesanal", tengo un escape por arriba pero la panza está echa polvo, aprobecharé el codo del de arriba y le soldaré la panza que aparece en la foto.

El plato mas pequeño que se puede, de 34 dientes y un piñon de 15 (tengo tambien uno de 13 y de 43, ya probaré)

Mañana mas y mejor

Agur

Para CROSS: puedes moverlo a donde te parezca oportuno, lo he publicado aquí ya que no sabía cueal era el sitio adecuado ;-P

j*der que moto mas vieja jeje

de que año es?

es de 1976 jejeje

yo le hechaba del 73 me equivoque por poco.

yo tenia dos gileras muy parecidas, una el modelo gt y otra el cross la hostia estas motos, es impresionante los webos que tienen.

Que bonitos estos post de restauraciones... aqui tienes a un seguidor mas y animo

Hola


La verdad es que a la moto se la ve muy completa y parece que está de serie. Yo la respetaría tal cual, le veo unos cárters muy diminutos como para andar metiéndole chicha a ese motorcillo, pero claro, estoy hablando de TU moto, jejjjeje.

Saludos y suerte con la preparación!

Ya he llevado en chasis a chorrear, esta semana espero tener la parte del ciclo montada al menos.

He aqui unas fotos del piston, cilindro y las ruedas con gomas nuevas:






Joselitro, respecto a dejarla de serie, es motor de la foto de la moto montada no es el que le corresponde, es de otra torrot de carretera de 3v.

El cilindro de este, y tambien el bloque es mucho mayor y de 4v.
Además tengo dos bloques de 4v, por lo que pondre uno de 50 preparadito, distribucion a estilo top negro, carters de serie, compresion 11:1, y carburador de 19 dellorto si se puede.

El otro a 70 bien preparado, y el de 70 lo quiero hacer que ande bien y que tenga fiabilidad.
Distribucion agresiva, con carburador de 22-24, un buen tibo para el, carters tocados, selector de cambio modificado y embraque mejorado.

A los dos bloques pienso ponerles encendido transistorizado, de electronica algo ya se, y la entiendo el principio, pero no encuentro ningun sitio donde me indique como montarlo sin batería, ni el el manual de Arias-Paz, pedazo libro por cierto.

Mañana mas y mejor

Gracias por cambiarlo de sitio, la proxima ya se donde poner un post de este tipo

De nada tio, gracias a ti por el post, está muy interesante!!

Yo aunque no te escriba mucho lo voy a seguir, eso seguro!

Wenas! Que guapa tio!! me gusta la moto es edtilo montesa asi por ese hilo me encanta, aqui tienes otro que va a seguir este post.
Saludos!!

Buenas!!!
Todo marhca bien, me ha dicho el pintor que el chasis para el lunes pintado.
El mecanico también me ha dicho que arreglará la horquilla para el lunes.
Mientras para no aburrirme he estado limpiando piezas y trasteando con el motor.

Le voy a poner otro cilindro que tengo, de 50cc. He aquí el mapeado:

No penseís que las muescas que aparecen en el mapeado son erreres de copiado, el cilindro está así de mal hecho
Ya veis que los grados son muy escasos (los he sacado con el programa de titoracing, asique no se si estarán bien)
Merecería la penas cambiar la distribución? O la dejo como está??

A todo esto si me decido a cambiar la distri, como se saca la camisa del cilindro??

Saludos.

P.D.: en el mapeado se me a ido la olla y he escrito algo en euskera, pero seguro que lo entendeís aún así

Se me olvido!!!

La distanci entre esparragos del cilindro es la siguiente:
Direccion escape-admisión: 4,5cm
Direccion transfer-lateralales: 5cm

Aguien sabe de algun cilindro de aire de parecidas dimensiones???

Gracias por todo

enga tio que esto va avanzado!!
parece que va iendo rapidillo, si le vas a poner un cilindro de mas cilindrada despues no te merece acerle nada a este, creo io vamos.

Montale cilindro Autisa RV50 de agua.....y a volar .

De agua ya se lo pondria, pero es demasiado marron, ponerle bomba de agua, el radiadorquedaría feo... no se...

Si lo hay, prefiero que sea de aire el que le acople. El de Suzuki Dr que distancia tiene entre esparragos?? y el de FDS???

Espero que el mañana o pasao empieze a montar la moto

Yo tengo una DR, mas tarde te lo miro (me acabo de levantar jeje). Que carrera tiene el cigueñal ese? Porque el de la DR tiene C42 (41..


Muy buen post! I muy guapa la moto! Espero verlo avanzar!


Porcierto, como as medido la distancia entre esparragos? interior o exterior?


Saludos i GASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSssss

Buenasss!!!!!

La carrera segun los datos que he encontrado, son 41,7mm, pero yo he medido 42, seguramente andaré yo mal. Pero es parecido al de DR.

Ahora subo una imagen de como lo he medido

Las medidas han sido de centro del aujero a centro del otro aujero

Gracias por tomarte la molestia tio!!!

Buenas, pues tio, lamento decirte que lo he medido, i las dos distancias me dan 50mm justos. La forma de la camisa i todo es lo mismo, pero...5mm faltan. Lo he medido tres o 4 veces (i todos los agugeros) i nada, son 50mm. Siempre puedes desplazar un poco el agugero o algo... pero es complicarse mucho la vida. Quizás la de una cobra o una minicros? (puch) te valga no crees?

Venga tio, suerte!


Saludos i GASSSSSSSSSSSSSSSSSsss

Muchas gracias por tomarte la molestia.
Me las arreglaré como pueda, ya pondre el motor en marcha, pero aún así quiero un bloque para hacer el loco y salir en concentraciones y competiciones para clasicas y necesito un motor para darle caña.

POr casualidad no me venderias tu el bloque de la dr por casualidad?

Gracias por todo

Tengo dos bloques, uno que tiene el cigueñal clavado (una aguja del rodamiento), i el otro con la caja de cambios "por diagnosticar". Ambos con el muelle de la pata de arranque roto i sin el engranage de la maza del embague (original, como se tiene que comprar la campana cuesta 160€...). Por eso me cambio de motor..., en cuanto tenga tiempo abrire el motor (bueno los dos) los revisare, i pondre uno en marcha, por si tengo que pasar la ITV i todo eso...

No creo que te interese ninguno de los dos. De todas formas, seguro que en un desguace encuentras alguno entero en buen estado


Saludos i GASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSsss

NOVEDADES!!!!!

BUeno ya tengo el chasis en casa pintado (al final me lo pinto mi tio), la horquilla con retenes nuevos y ya he empezado a montar, el problema ha sido el siguiente el neumatico que me puso el de de la tienda de motos no entra bien en el basculante por lo que he decidido alargarlo unos 6 cm.

Preguntas:
¿Como afecta al comportamiento alargar el basculante?
¿Pondriais un petacho donde acaba el basculante original para que tenga más fuerza?
¿Que altura tiene una horquilla showa dorada, esque la horquilla original es de 25mm y no me da confianza?
¿Y una Marchozzi Magnum?

Fotos:

El cudro, al final lo he pintado de gris...


El problema en cuestión


La solución al problema, que conste que tengo dos basculantes , ¿le pondriais un petacho donde acaba el basculante original?




P.D.: soldar es una jodienda... aún con careta te quedas aturdido.... aber si por la tarde lo termino...
P.D.: Me piro a comer

¿NADIE QUE ME DIGA COMO LO TENGO QUE SOLDAR???

Buenas de nuvo!!!

Aber si hay alguien que me responda, que tengo una duda:

¿Hay algun cilindro de AIRE como para ponerle a un AM6?

Me direis que estoy majara total pero esque no tengo ganas de poner radioador a mi moto si me decido a cambiar de motor

No tioooo, no la pass a agua!!!


Lo de alargar el basculante... te dara mas estabilidad, pero a saber que compotramiento conlleva a las suspensiones... nose... mi rueda no entraba en el basculante y le corte los tacos laterales con un curtter...

Luego... busca algun motor de una cobra o algo, iseguro que hay algun cilindro de mas cilindrada para tu moto

Bueno tio, esperamos novedades, i fotooooooooooooooooss jeje


No pares tio, que seguro que te queda fenomenal!


Saludos i GASSSSSSSSSSSSSSSSSsss

a ver como keda, seguro que preciosa, vas a pintar las xapas o algo mas aparte del motor??... venga a seguir restaurando que es muy bonita y mejor aun si la dejas como nueva, saludos a todos

Chapas? que chapas? Si solo tiene el deposito i los dos guardabarros

Seguro que te queda preciosa!

Saludos i GASSSSSSSSSSSSSSSSsss