50's OFF-ROAD

kmr_one escribió:

KinoDRD escribió:

kmr_one escribió: me temo que te equivocas kino
am5 y am6 llevan la misma caja de cambios,clavadas,solo que los am6 llevan 2 piñones mas para la 6ª,pero el desarrollos del piñonaje de la caja de 1ª a 5ª es exactamente la misma en am5 y am6
se hablo en este post
viewtopic.php?f=8&t=31006&p=603123&hilit=am5#p603123
asi que,como conclusion,menos preguntar y mas leer

Si, bueno yo he dicho que cambian las cajas de cambios(en ese sentido ya varían algo ) y que para alcanzar la misma velocidad punta final, el motor am5 necesitará mas desarrollo final(aunque sea de transmisión secundaria), por tanto habrá mayor escalonamiento entre marchas. Y perderá fuerza y aceleración.

Pero si, en ese sentido sólo sería necesario poner los piñones de sexta en vez de cambiar la caja de cambios entera.

Un saludo

eso si,para que el am5 alcance la misma velocidad maxima que el am6 necesita "algo mas",ambos con la misma prepa andara siempre mas el am6 y mas si tiene 6ª top

Txema _75 escribió:

kmr_one escribió:

KinoDRD escribió: Si, bueno yo he dicho que cambian las cajas de cambios(en ese sentido ya varían algo ) y que para alcanzar la misma velocidad punta final, el motor am5 necesitará mas desarrollo final(aunque sea de transmisión secundaria), por tanto habrá mayor escalonamiento entre marchas. Y perderá fuerza y aceleración.

Pero si, en ese sentido sólo sería necesario poner los piñones de sexta en vez de cambiar la caja de cambios entera.

Un saludo

eso si,para que el am5 alcance la misma velocidad maxima que el am6 necesita "algo mas",ambos con la misma prepa andara siempre mas el am6 y mas si tiene 6ª top

a mi me parece que no eehh! por que yo probé una aprilia rs y con la 6ª top se nota como un bajon cuando metes 6ª