horquillas rieju mrx pro

bueno pues ahora esperando para montar el cilindro nada mas llegar me e puesto a ver post y es que veo que por algun post habeis puesto que para endurecer o enblancer las horquillas vale con cambiar el aceite a mas denso o menos denso, creo haber entendido. LA COSA ES QUE LA RIEJU MRX PRO TRAE LA SUSPENSION TRASERA MUY DURA Y LA DE DELANTE MUY BLANDA...LA DE ATRAS LA E CAMBIADO POR UNA BLANDA, PERO LA DELANTE QUE HAGO PARA ENDURECERLA? AL FIN Y AL CABO SIEMPRE SE VA MAS COMODO SI VA ELEVADO DE DELANTE Y BAJADO DE ATRAS

La horquila puedes endurecer de varias formas.

1- Con el aceite, no se que sae llevaran las paioli doradas pero si encuentras un manual te lo dirá exactamente, aunque creo que un sae 10, así que puedes poner un sae 15 con lo que las endurecerás un pelin.

2- Precarga de muelles: Esto lo escribí en manuales y esta pensado para motos grandes que tienen mas regulaciones, pero se puede pasar a las 50s.

Suspensiones aquí mediremos el sag tanto estático como dinámico (la moto tiene que estar limpia y con el deposito a la mitad mas o menos) tener en cuenta que las suspensiones con PDS necesitan que el SAG sea 10 mm, mayor que en el caso de las bieletas:

- Estatico: Subimos la moto a un caballete sin que toquen las ruedas al suelo y medimos de un punto fijo a el eje de las ruedas. En el caso de la trasera del culin al eje y de la delantera de las tijas al eje por ejemplo.
Esta medida la guardamos y bajamos la moto en el suelo y medimos otra vez.
En una moto de enduro tiene que dar unos 20mm +/- 5mm y una de cross 30mm +/- 5mm.
Si los resultados no son buenos jugaremos con la precarga de muelles hasta dejarlo bien. Si con la precarga no es suficiente tendremos que cambiar muelles.

- Dinámico lo mismo pero con piloto con toda la equipación y las ,medidas son las siguientes unos 100 mm en enduro para cada eje y 110 mm en motocross. Según manual pueden variar estas medidas. Y si no son correctas no lleváis un muelle par vuestro peso.

En el traseros encontraras la precarga del muelle en la tuerca para comprimir lo o expandirlo, pero en la horquilla te tendras de hacer un casquillo de nylon o de algún otro material hasta encontrar tu regulación.
En mi post de la beta rk6 encontraras el casquillo de nylon que me hice yo, ademas que tambien puedes poner arandelas calibradas hasta encontrar tu medida y cuando la tengas fabricar el casquillo con esa medida.

Saludos

una cosa es que quieras que la moto vaya mas alta,y otra que al dar un salto la horquilla se comprima menos o mas.

si quieres que vaya mas alta y el muelle mas duro lo que te ha dicho raiden comprimir el muelle mas.

si lo que quieres es que al saltar no haga tope un aceite mas denso,incluso puedes poner un sae 20.

el aceite osea el sae lo que hace es que las barras se compriman mas rapido o menos,mas rapido si es un sae de poco numero como 2,5 o 5,y lento si es 15 o 20w.

yo lo unico que quiero es que cuando conduzca vaya mas elevada de delante que de atras

raiden_16 escribió:La horquila puedes endurecer de varias formas.

1- Con el aceite, no se que sae llevaran las paioli doradas pero si encuentras un manual te lo dirá exactamente, aunque creo que un sae 10, así que puedes poner un sae 15 con lo que las endurecerás un pelin.

2- Precarga de muelles: Esto lo escribí en manuales y esta pensado para motos grandes que tienen mas regulaciones, pero se puede pasar a las 50s.

Suspensiones aquí mediremos el sag tanto estático como dinámico (la moto tiene que estar limpia y con el deposito a la mitad mas o menos) tener en cuenta que las suspensiones con PDS necesitan que el SAG sea 10 mm, mayor que en el caso de las bieletas:

- Estatico: Subimos la moto a un caballete sin que toquen las ruedas al suelo y medimos de un punto fijo a el eje de las ruedas. En el caso de la trasera del culin al eje y de la delantera de las tijas al eje por ejemplo.
Esta medida la guardamos y bajamos la moto en el suelo y medimos otra vez.
En una moto de enduro tiene que dar unos 20mm +/- 5mm y una de cross 30mm +/- 5mm.
Si los resultados no son buenos jugaremos con la precarga de muelles hasta dejarlo bien. Si con la precarga no es suficiente tendremos que cambiar muelles.

- Dinámico lo mismo pero con piloto con toda la equipación y las ,medidas son las siguientes unos 100 mm en enduro para cada eje y 110 mm en motocross. Según manual pueden variar estas medidas. Y si no son correctas no lleváis un muelle par vuestro peso.
En el traseros encontraras la precarga del muelle en la tuerca para comprimir lo o expandirlo, pero en la horquilla te tendras de hacer un casquillo de nylon o de algún otro material hasta encontrar tu regulación.
En mi post de la beta rk6 encontraras el casquillo de nylon que me hice yo, ademas que tambien puedes poner arandelas calibradas hasta encontrar tu medida y cuando la tengas fabricar el casquillo con esa medida.

Saludos

pues nose cual llevara abajo tengo el bote que tube que hechar porque bajando un cortafuegos con la novia se revento el tornillo de arriba de la horquilla

50's OFF-ROAD