¿Problemas que no son de motor? Para tratar sobre modificaciones o problemas de frenos, suspensiones, chasis, geometrías, etc. Si tienes pensado hacer grandes modificaciones a tu chasis (cambiar suspensiones, frenos, llantas, etc), puedes abrir tu proyecto aquí.
hola, abro este post, para preguntaros a los que tengáis motos de carretera cómo: Yamaha TZR, Aprilia RS, RIeju RS2..etc. así modernillas y motor am6, que miren en la documentación y que me digan los pesos (kg) exactos de cada moto si es posible.
el motivo, es que quiero pillarme una moto de carretera, para dejarla para circuito y quiero saber cúala escoger que sea mas ligera y tal
los pesos por internet, muchas veces de una pagina a otra te cambian los pesos o varían un poco, por eso, mejor que me lo diga la misma gente que tenga una de estas motos y lo puedan ver en la documentación.
pd: sorry si el post no va aquí, pero no tengo ni p*ta idea , donde debería ir xD
De una página a otra te puede variar porque en unos sitios dan el dato del peso de la moto con el depósito lleno, y en otros sitios con el depósito vacío, por eso puede variar el peso de una página a otra, si no recuerdo mal, la aprilia RS pesaba 89kg con el depósito vavío..
Yo te recomiendo algo con chasis de aluminio con unas invertidas showa o sebac por ejemplo y un buen amortiguador trasero, ejemplo una rs 50 culo avispa, de gpr y demas olvidate
La rs chester es ligera tambien, el problema, el monobrazo y sus rodamientos, todos los que hemos tenido una sabemos y sabran lo porculeras que son. Para circuito se ve que no aguanta mucho.
La rs2... ligera en comparacion con gpr y motos al estilo, pero no veo su chasis como un chasis de circuito, ademas que el amortiguador esta ladeado a la derecha y en alguna que otra curvilla a izquerdas notaras un culeo, te lo digo por experiencia.
La rs1 tambien seria una buena opcion pero es algo antigua, yo me quedaria con una rs 50
por sitio esta bien puesto el post,donde debe
de moto ya te dije creo,o macal tropheu o rieju rs1,es lo mas ligero que encontraras con un am6 dentro,ahora lo que te ahorras en peso lo vas a meter en suspensiones,frenos y demas...son chasis muy simples,ruedas pequeñas(16"),barras finas(33mm)y discos de freno de risa...
yo ya te dije,me cojeria una aprilia rs como la mia,cuna del motor y subchasis desmontables,chasis de aluminio,buenas barras,buenos frenos y gran recambio usado
yatuso escribió:ok ya se cuala es la chester, en mi pueblo hay 2 de estas y van de fabula
cuanto pesa la rs culo avispa y cuanto pesa la chester mas o menos?
que diferencias hay de la de culo de avispa a la chester? la chester es monobrazo y la culo avispa no? algunas diferencias mas?
saludoss
no te guies solo por el peso,5 kg mas o menos no los vas a notar,no eres stoner ni un piloto profesional,guiate por la que mejor chasis tiene y si no sabes mira con que compiten y compara
Yo e tenido las 2 y el inconveniente de la chester es los rodamientos del monobrazo, pero con ponerle unos nuevos de mejor calidad se termino el problema para siempre... la culoavispa no me gustaba su conducción, con la chester me noto mas a ras de suelo y mas ligereza en los movimientos y curvas, pero no se, quizás todo es acostumbrarse... si encuentras una chester ten en cuenta lo de los rodamientos, la rueda delantera que es una 16" y las horquillas si las preparas bien, sino son malas y si encuentras una culoavispa no le veo pegas, solo que yo prefiero la chester por conducción
pd: la chester pesa 105kg de serie y la culoavispa sobre los 90/95 creo recordar.
picazo escribió:Yo e tenido las 2 y el inconveniente de la chester es los rodamientos del monobrazo, pero con ponerle unos nuevos de mejor calidad se termino el problema para siempre... la culoavispa no me gustaba su conducción, con la chester me noto mas a ras de suelo y mas ligereza en los movimientos y curvas, pero no se, quizás todo es acostumbrarse... si encuentras una chester ten en cuenta lo de los rodamientos, la rueda delantera que es una 16" y las horquillas si las preparas bien, sino son malas y si encuentras una culoavispa no le veo pegas, solo que yo prefiero la chester por conducción
porque tienes una pero las ventajas del chasis de la rs son innumerables...gustos esteticos y comodidad aparte,mejor chasis,cuna desmontable,subchasis desmontable,llantas de 17",buenos frenos,buenas barras,lo tiene todo a favor
picazo escribió:Yo e tenido las 2 y el inconveniente de la chester es los rodamientos del monobrazo, pero con ponerle unos nuevos de mejor calidad se termino el problema para siempre... la culoavispa no me gustaba su conducción, con la chester me noto mas a ras de suelo y mas ligereza en los movimientos y curvas, pero no se, quizás todo es acostumbrarse... si encuentras una chester ten en cuenta lo de los rodamientos, la rueda delantera que es una 16" y las horquillas si las preparas bien, sino son malas y si encuentras una culoavispa no le veo pegas, solo que yo prefiero la chester por conducción
porque tienes una pero las ventajas del chasis de la rs son innumerables...gustos esteticos y comodidad aparte,mejor chasis,cuna desmontable,subchasis desmontable,llantas de 17",buenos frenos,buenas barras,lo tiene todo a favor
si no digo que no, yo e dicho postura de conducción, me da mas seguridad la chester xD
picazo escribió:Yo e tenido las 2 y el inconveniente de la chester es los rodamientos del monobrazo, pero con ponerle unos nuevos de mejor calidad se termino el problema para siempre... la culoavispa no me gustaba su conducción, con la chester me noto mas a ras de suelo y mas ligereza en los movimientos y curvas, pero no se, quizás todo es acostumbrarse... si encuentras una chester ten en cuenta lo de los rodamientos, la rueda delantera que es una 16" y las horquillas si las preparas bien, sino son malas y si encuentras una culoavispa no le veo pegas, solo que yo prefiero la chester por conducción
porque tienes una pero las ventajas del chasis de la rs son innumerables...gustos esteticos y comodidad aparte,mejor chasis,cuna desmontable,subchasis desmontable,llantas de 17",buenos frenos,buenas barras,lo tiene todo a favor
si no digo que no, yo e dicho postura de conducción, me da mas seguridad la chester xD
PD: eso si, mi chester de serie tiene bien poco
claro,la tuya y porque ya la tienes de la mano,pero en el caso de empezar una desde 0 y sin conocer de que peca y de que no cada modelo...muchos ya sabemos lo porculero que es el monobrazo o la llanta de 16 delantera...por eso le aconsejo la rs,si se cae y dobla subchasis...uno nuevo de desguace y listo,en otra tendria que andar a enderezar etc etc...y la cuna del motor igual
AlexSendaDRD escribió:También la aerodinámica de la culo avispa es mucho mejor que la de la chester
en un karting la aerodinamica no es de gran importancia,no notara diferencias entre ambas
Ya hombre, pero lo digo para mencionar cosas a favor sobre la culo avispa, para que se decante por una u otra
aaaaaaa jajajaja,la chester no es mala opcion,pero te toca adaptar mucho,para empezar la llanta de 17 delante,con la rs es casi cojerla y entrar a rodar
Básicamente en el peso, a lo mejor la chester tiene más entradas de aire pero la culo avispa se asemeja más a una moto de competición, si las chester tuvieran mejor aerodinámica las usarían en los mundiales en vez de las rs 125 que usaban
AlexSendaDRD escribió:Básicamente en el peso, a lo mejor la chester tiene más entradas de aire pero la culo avispa se asemeja más a una moto de competición, si las chester tuvieran mejor aerodinámica las usarían en los mundiales en vez de las rs 125 que usaban
la chester esta basada esteticamente en las antiguas motos de 125 y 250 del mundial
AlexSendaDRD escribió:Básicamente en el peso, a lo mejor la chester tiene más entradas de aire pero la culo avispa se asemeja más a una moto de competición, si las chester tuvieran mejor aerodinámica las usarían en los mundiales en vez de las rs 125 que usaban
la chester esta basada esteticamente en las antiguas motos de 125 y 250 del mundial
Pero actualmente las motos que han usado no han estado basadas en las antiguas, si no que han innovado con otra aerodinámica que estoy casi seguro que han visto que es mucho mejor que para ello estudian los mecánicos e ingenieros la aerodinámica de las motos, si han cambiado la aerodinámica será por algo
AlexSendaDRD escribió:Básicamente en el peso, a lo mejor la chester tiene más entradas de aire pero la culo avispa se asemeja más a una moto de competición, si las chester tuvieran mejor aerodinámica las usarían en los mundiales en vez de las rs 125 que usaban
la chester esta basada esteticamente en las antiguas motos de 125 y 250 del mundial
Pero actualmente las motos que han usado no han estado basadas en las antiguas, si no que han innovado con otra aerodinámica que estoy casi seguro que han visto que es mucho mejor que para ello estudian los mecánicos e ingenieros la aerodinámica de las motos, si han cambiado la aerodinámica será por algo
ya,esta claro que todo evoluciona,pero tambien lo hacen con vias comerciales....si te fijas en las ultimas aprilia rsa de 125,de culo avispa les quedaba poco...
y esto de regalo
pero las ventajas del chasis de la rs son innumerables...gustos esteticos y comodidad aparte,mejor chasis,cuna desmontable,subchasis desmontable,llantas de 17",buenos frenos,buenas barras,lo tiene todo a favor 
