50's OFF-ROAD

buenas noches gente! como ya sabréis en mi post hoy he ido a un circuito de cross a pasar el día, en todos los saltos la rueda me tocaba en el guarda... los retenes no pierden ni una gota de aceite, pero creo que al enviarlas le sacaron todo el aceite para que no hubiera problemas con el envió ni nada, aquí viene la pregunta ¿cuantos mm de aceite se tienen de poner en cada horquilla ? ¿por donde saco el aceite viejo?
saludos y gracias antemano

Las horquillas se vacían por la tapa que lleva arriba la escurres un buen rato y tal....ahora un consejo es que quites los muelles, metas gasolina y muevas la varilla ue sujeta el muelle que es el hidráulico. Esto es para que limpie bien por dentro ya que pones el aceite..

Para aceite usa un SAE 10W de horquillas y 325cc por barra, si ves que con esta cantidad llega fácil al final del recorrido puedes echarle un poquito más aceite a cada una p.ejemplo 10 ml más(en cantidades pequeñas que puedes rebentar los retenes).

Como broche final puedes quitar los guardapolvos de horquilla y antes de montarlo otra vez hechar vaselina por dentro del guardapolvos para que lo coja el retén y lo lubrique bien.

Salu2

Si no me equivoco esas horquillas pecaban por ser muy muy blandas, ademas de poner un aceite mas denso tendrias que poner unos casquillos para comprimir mas el muelle

adrius escribió:Si no me equivoco esas horquillas pecaban por ser muy muy blandas, ademas de poner un aceite mas denso tendrias que poner unos casquillos para comprimir mas el muelle

Pues también sería una buena cosa para hacerle pero me parece que tiene regulacion desde fuera de la compresión del muelle

SI le echa un poco más de aceite al final del recorrido seguro que nota mejoría..

Antoniokodo escribió:

adrius escribió:Si no me equivoco esas horquillas pecaban por ser muy muy blandas, ademas de poner un aceite mas denso tendrias que poner unos casquillos para comprimir mas el muelle

Pues también sería una buena cosa para hacerle pero me parece que tiene regulacion desde fuera de la compresión del muelle

SI le echa un poco más de aceite al final del recorrido seguro que nota mejoría..

La regulacion del muelle te puedo decir que en mis sebac de rs2 no hacen nada, comprime el muelle 3mm a lo sumo, eso me habia dicho picazo, ya que a mi me partio uno de los 2 reguladores y me quede preocupado por ese tema

ook, pero pasaria algo si le sco el aceite viejo y le meto el nuevo sin lavar nada por dentro? esque si tengo que desmontar las horquillas no creo que las sepa volver a montar..
saludoss y gracias

Por dentro si todo a funcionado bien deben star completamente limpiar sin ningun tipo de viruta, si quieras puedes echarle algo de aceite nuevo removerlo bien y tirarlo. Y luego ya pones el aceite en sus cantidades justas

adrius escribió:Por dentro si todo a funcionado bien deben star completamente limpiar sin ningun tipo de viruta, si quieras puedes echarle algo de aceite nuevo removerlo bien y tirarlo. Y luego ya pones el aceite en sus cantidades justas

okk pues are eso,
muchas gracias y saludoss

mbig escribió:ook, pero pasaria algo si le sco el aceite viejo y le meto el nuevo sin lavar nada por dentro? esque si tengo que desmontar las horquillas no creo que las sepa volver a montar..
saludoss y gracias

Juer, tampoco es tan difícil quitar un tornillo de allen que lleva para sujetar el muelle, no hay más trabajo...

Yo te digo que verás como tenga algo de aceite verás como sale porque hay rozamiento y, por lo tanto, partículas metalicas peero tu verás si vas así con todo en plan no me complico luego salen las averías en cadena..

Antoniokodo escribió:

mbig escribió:ook, pero pasaria algo si le sco el aceite viejo y le meto el nuevo sin lavar nada por dentro? esque si tengo que desmontar las horquillas no creo que las sepa volver a montar..
saludoss y gracias

Juer, tampoco es tan difícil quitar un tornillo de allen que lleva para sujetar el muelle, no hay más trabajo...

Yo te digo que verás como tenga algo de aceite verás como sale porque hay rozamiento y, por lo tanto, partículas metalicas peero tu verás si vas así con todo en plan no me complico luego salen las averías en cadena..

si, es el tornillo ese que va debajo de el eje de la rueda no? es sacar el tornillo ese y se saca todo? despues sera dificil para volver a montarlo?
al final lo are como dices tio, porque si dices que es falcil y no cuesta nada pues ya que estoy pues creo que es la misma faena
saludosss!!