50's OFF-ROAD

menuda odisea en la Itv pero lo importante es que ya la tienes pasada y menuda suerte de encontrar alguien que te tire una mano en casos asi

quieres saber los chicles del 16 de serie? ahora los miro que tengo uno de caja

matrix_pro escribió:Deberias haber llevado el limitador con todo debajo del deposito. No se como tendras el tornillo, yo tengo un cierre rapido como los de las bicis, pero en cuanto me la traiga lo cambiare por un tornillo torx de seguridad, si quieren levantar el deposito en la itv por lo menos que trabajen, que van a estar entretenidos buscando la punta.

pueden desmontarte el deposito de la moto en la itv porque ponerse a desmontar y que rompan algo no molaria nada de nada

saludos

KinoDRD escribió:Vaya historia con Juan macho, que tio mas majo jajajaja le invitarías a comer como mínimo! jajajaja

Por lo menos tienes la ITV para ir tirando hasta la próxima y la siguiente ya lo sabes. Una putada lo del limitador, de todas formas la próxima puedes esconderlo. Aún así es normal que si lo lleves visible lo desactiven...

A ver si apañas la carburación, yo me hago un sitio por aquí que no tenía vigilado este post.

Un saludo

Ya ves Kino, lo nunca visto ya le dije que le invitaba a una cerveza (que habrían sido más) pero al final no quiso, porque su mujer le llamaba y eran más de las 9pm

Ya me haré una instalación bien echa para que pase completamente desapercibido

Y lo de la carburación... quiero guiarme con los chiclés de serie del original, y a partir de ahí haré las modificaciones correspondientes para que vaya bien con mi 18

Saludos, me alegra verte en mi post

matrix_pro escribió:Deberias haber llevado el limitador con todo debajo del deposito. No se como tendras el tornillo, yo tengo un cierre rapido como los de las bicis, pero en cuanto me la traiga lo cambiare por un tornillo torx de seguridad, si quieren levantar el deposito en la itv por lo menos que trabajen, que van a estar entretenidos buscando la punta.

Ya estaba debajo del depósito, al lado de los relés de arranque e intermitencia y el cdi... pero vieron el interruptor y luego el potenciometro. Cuando fuí la segunda vez, directamente abrieron el depósito para confirmar que seguía conectado, a pesar de haber escondido el interruptor justo debajo del asiento...

Pa mear y no echar gota

Llevo un tornillo hexagonal de 10

Koke-t escribió:menuda odisea en la Itv pero lo importante es que ya la tienes pasada y menuda suerte de encontrar alguien que te tire una mano en casos asi

quieres saber los chicles del 16 de serie? ahora los miro que tengo uno de caja

matrix_pro escribió:Deberias haber llevado el limitador con todo debajo del deposito. No se como tendras el tornillo, yo tengo un cierre rapido como los de las bicis, pero en cuanto me la traiga lo cambiare por un tornillo torx de seguridad, si quieren levantar el deposito en la itv por lo menos que trabajen, que van a estar entretenidos buscando la punta.

pueden desmontarte el deposito de la moto en la itv porque ponerse a desmontar y que rompan algo no molaria nada de nada

saludos

Ya ves koke, ha sido un santo ese hombre

Eres un solete, esperaré tu respuesta y si me llegaran a romper algo... ya pueden calzarse, que la lio bien

Saludos a todos

Duko escribió:Enhorabuena por la ITV Elixio,como te comente por whatssap,la has dejado de 10!

Gracias Duko

He de comentar que al usarla estos días y echarle carburante nuevo, la chicharra va mucho mejor, en bajos y en medios responde bien (almenos a mi me lo parece) pero en altos he de cambiar el chiclé si o si, ya que se sigue ahogando

Y ayer empezó a hacerme un grilleo en la rueda delantera, miré, y se ha rallado un poco el disco de freno, asi que hoy le he cambiado las pastillas delanteras... Apenas había ferodo a la tarde la volveré a usar, espero que fuera eso ese ruido

Me han salido muy baratas, veremos lo que duran
Saludos

Exilio,yo compre unas sbs rojas para la senda muy baratas 6 euros, y la verdad que me dieron muy buen resultado por ese precio. Luego investigué un poco y resulta que son escandinavas, y de carbonceramica. La verdad que compre varios juegos de pastillas mas y muy bien.

wilortzr escribió:Exilio,yo compre unas sbs rojas para la senda muy baratas 6 euros, y la verdad que me dieron muy buen resultado por ese precio. Luego investigué un poco y resulta que son escandinavas, y de carbonceramica. La verdad que compre varios juegos de pastillas mas y muy bien.

a mi estas me costaron 12 euros, y bueno, ya veré como se portan gracias por la aportción wilortz.

Sobre el grilleo, sigue sonando, creo que puede ser el reenvío que le coloqué a modo de guardapolvos/centrador de rueda, ya que suena a partir de los 20km/h haré un casquillo para centrar la rueda, le quitaré el apaño y espero que deje de cantar (eso será después de semana santa)

¡Este lunes o martes me liaré con la carburación!

Saludos

Buenas noches. Esta tarde he estado carburando la moto. Bueno, intentándolo.

Dado que la moto iba perezosa en bajos, hasta 4.000 rpm y abriendo todo el gas se ahogaba (booooo), decidí meterle la zarpa.

La moto tenía un 40 de bajas, aguja en la segunda posición, 85 de altas y 4 vueltas 3/4 del tornillo del aire. Una burrada, pero funcionaba. Estoy al nivel del mar.

Antes de hacer los cambios, la bujía ha salido negra humedecida, con el electrodo café con leche. Cuando la he limpiado únicamente con el trapo, la parte negra estaba muy clara (leche manchada)

Le he echo estos cambios: 35 de bajas, 80 de altas y 3 vueltas al tornillo del aire. La moto, estando en caliente y haciendo esos cambios ha mejorado los bajos, haciendo altibajos en el ralentí de vez en cuando, cuando soltabas el gas y ahogándose al abrir el puño al máximo, como antes.

Esto ha sido entre las 6 y las 7 de la tarde.

Hace una hora he ido a guardarla en el garaje, ya que la tenía en la calle, y el comportamiento ha sido diferente.

He tenido que arrancarla con el estarter, ya que sin él, no hacía el más mínimo esfuerzo para arrancar. Le costaba mantener el ralentí tirando del estarter. Sin él, la moto se apagaba. Cuando la he estabilizado, me he puesto en marcha y le cuesta muchísimo revolucionarse desde abajo, apenas reacciona, sea cual sea la marcha, hasta las 6000 rpm no reacciona.
Entre las 6000 y las 9000 reacciona dando algún que otro golpe (boooo) ahogándose y no puedo abrir más de la mitad del puño, porque se ahoga (booooo).

El domingo seguiré carburandola, empezando de 0 otra vez y no sé, si cambiando el chiclé de bajas por el 30 (el de altas no puedo tocarlo ya que no tengo más pequeño )

Necesito vuestros consejos, que me está costando carburarla.

Saludos

Bueno Chicos... en semana santa estuve marraneando la amotos... los resultados fueron positivos.

Intenté carburar junto con mi padre, los bajos con el 35, y se nos quedaba con el tornillo de riqueza abierto 3/4 y no conseguía que la moto fuera de una manera lineal...

Al final le metimos el 40 de bajas, junto con el 92 de altas y la aguja en la primera posición desde arriba (tiene 4 posiciones) y con el tornillo de riqueza a 2 vueltas.

La moto aceleraba antes en bajas y se recupera mejor, en medios va fenomenal. Subir un punto el circlip de la aguja se ha notado una barbaridad, tiene bastante más fuerza y estira mucho mejor, ya no hace ningún extraño al acelerar.

Y en altos... ese día iba gorda no podía estirar del todo las marchas porque empiezaba a ratear a partir de las 9000-10000 vueltas.

Ahora, al cogerla diariamente otra vez, he notado que el chiclé de altas sigue siendo pequeño y que abriendo el puño al tope se viene abajo igualmente, cuando está fría he de mantenerle el starter si o si, ya que si no se apaga... El chiclé de altas lo tengo claro, pero para las bajas no lo sé...

La rueda delantera me sigue grilleando, he de buscarme el casquillo centrador izquierdo ya, para quitar el maldito reenvío (porque pienso que es el reenvío). Espero que no sean los rodamientos.

También he de cambiar el piñón de ataque, que de serie le cuesta salir bastante... y con dos personas ni os lo imagináis

Ya pondré lo que le voy haciendo.

Saludos

Te aseguro que si no tuviera el otro cilindro y el escape, no le haría ninguna modificación. Pero ya que están aquí...

Si fuera inyección, ni la tocaba

Ya veré como va... por el momento, le llené el depósito al completo (10 litros) para ver cuál es el consumo medio (aun que los fines de semana me ponga a toquetear el carburador)

Saludos

Diazgpr-90 escribió:Hola Eloy,he estado leyendo tus últimos mensajes y demás,me alegro por lo de la itv, te as quitado un peso de encima para 2 años jejeje.

Con el tema de carburación debes tener paciencia.

- Si en bajas el relenti no es estable es por que necesita mas chicle o cerrar un poco el tornillo del aire.

Para ajustar bien los bajos lo mejor es poner la moto con el relenti un poco alto y abrir gas rápido, si ratea al acelerar es que va sobrada de gasolina o hay que abrir un poco el aire y si hace booooh es que le falta o hay que cerrar un poco el paso de aire.

Para los altos es aconsejable empezar por chicles grandes y ir bajando de 5 en 5 hasta que deje de ratear en altas, luego ya ajustas los medios con la ajuja ( mientras carburas bajos y altos hazlo con la aguja en el centro, para que asi tenga juego para los 2 lados

¿ Llevas filtro de aire ?

¿Peso o tortura? Gracias Francisco

Tengo que comprarme más chiclés de altas entonces... y la aguja solo tiene 4 posiciones, asi que en el medio...está difícil

Llevo el filtro de serie con unos agujeros de más y filtro de aire de doble capa

Este finde me pondré a carburarla (otra vez) y rezaré para que quede mejor

Saludos

Bueno bueno bueno... creo que es hora de quitar un poquito las telarañas que hay aquí

La moto ha ido tirando bien. He tenido alguna pérdida de aceite, cambios e batería y poco más.

Ahora lo que estoy haciendo es acabar aquella araña que estaba fabricando. Ya tengo la plancha del marcador soldada y mañana o pasado decaparé lo restos de pintura que tiene y la volveré a pintar de negro brillo para poder colocarla en la moto. La verdad es que tengo ganas ya

Con esa plancha nueva, le incorporaré el termómetro para tener controlada la temperatura, y poder probar el invento que hice para colocar la sonda

Cuando haga las fotos las colgaré.

Saludos mijos!

Menudo éxito, igualito a cuando posteaba

Aún no he pintado la araña, pero lo tengo todo listo




Y ayer por la tarde compré unos estribos de segunda zarpa, ya que los que llevo son horrorosos y no se pueden plegar. Han quedado bien



Aquí todas las piezas antes de colocarlo (no es solo un pasador y ya )



Como estaba el hamotos





Y aquí como han quedado

También me olvidé de decir que cambié de sitio el tirador del estarter, ya que en el lateral era un poco incómodo si la moto estaba fría fría. Ya le haré otra foto

Pues nada, según vaya avanzando iré poniendo las fotitos.

Saludos

Esos estribos le dan otra categoría a la moto que lleva ahora mismo montado?
Tiene buena pinta.
Un saludo.

¿Aquesi?

Ahora lo de mi firma, láminas de carbono de 0,35 y el 19 delhuerto nigga edition

Cuando le ponga el marcador, pues le meteré el r2 que restauré y el top plata-minarelli de 49cc

Menudo ambientazo hay por aquí, no os peleéis todos por escribir, que esto se satura

Bueno chic@s, no sé si dije que estaba haciendo un panel nuevo para el cuadro de instrumentación, para incluir un termómetro bien puesto.

Pues el otro día lo decapé entero, y entre ayer y hoy lo he acabado de pintar, y ya mañana o pasado le meteré la laca para que dure más.





Pulidito





Imprimación puesta...





Y aquí ya pintado... le he tenido que meter 5 capas de puntura para que me quede bien

Y bueno.. seguramente cuando lo monte, pues le meta el invento que hice con el termómetro. O le ponga el motor que tengo montado en casa. Ya veré

Ya habrá más novedades en el próximo capítulo

Saludos mijos!

Yo creia que llevabas montado un top negro.
Te a quedado bien,esperemos que dure mucho la pintura y montalo con cuidado dale caña a la rieju!!
Un saludo.

Que va, el top lo tengo debajo de la mesa del ordenador (ahora mismo, enfrente )

Cuando le eche la laca te lo diré, por el momento no me gusta mucho como ha quedado... no pinto muy bien que se diga

Saludos

Hombre elixio veo que sigues con la rieju... ¿pero tienes pensado pilotarla algun dia o no? Que siempre que leo novedades de ella es parw ver que sigue desmontada

¿Que fue del fasmen duo que estabas restaurando?

roma_ 26 escribió:Hombre elixio veo que sigues con la rieju... ¿pero tienes pensado pilotarla algun dia o no? Que siempre que leo novedades de ella es parw ver que sigue desmontada

¿Que fue del fasmen duo que estabas restaurando?

Que malaje

¡Si está en circulación! No sé cuantos kilómetros tiene rodados ya, no lo tengo controlado

Esta es la araña que le compré a bujias_13 de la rs2 que tenía desmontada

¿Te has fijado en la foto,¿Eh? Lo tengo tirado ahí, no tengo tiempo para todo

Las cosas van por este orden:

1- Acabar araña y colocarla junto con el termómetro

2- Colocar motor nuevo y el r2 (aquí colocaré un momento el fasmen para ver si tengo que retocarle algo más)

3- Cuando acabe el rodaje, abrir el motor de origen y cambiar todos los rodas

4- Fasmen (retocar las salidas si hiciera falta, quitar bollos, poner bien los soportes, limpieza interior y exterior, lacado, vinilos efecto carbono en los silenciadores y juntas) APENAS NA

Empecé limpiando los silenciadores (que pesan más que el tubo entero), pero por falta de tiempo lo dejé parado

Por cierto, quiero probar un pulmón

Jpder pues no está nada mal la araña eh, a ver si la vemos montada pronto y con el fasmen duo que suelen quedar bien. Animo con ella que queda poco

La araña si que estará pronto

Al fasmem le tocará esperar, que tengo unas cuantas cosas antes de empezar a restaurarlo al completo

¿Os he dicho ya que quiero probar un pulmón?

Bueno chicos, la araña está pintada y barnizada. El resultado es penoso, si me dedicara a pintar me moriría de hambre

Han quedado zonas sin pintar, partes donde ha quedado bien, otras asperas, blanquecinas... muy mal muy mal.... pero no lo voy a tocar más, le dar a dar por fistro al menos está todo lacado y no se va a oxidar.

Le he colocado el marcador de temperatura y me ha tocado limar un poco las sujecciones que tiene, ya que con la pintura y el barniz no entraba (sin pintar si ) y me he pasado con la lima y me ha quedado puesto, pero con un poco de movimiento... asi que le he puesto una goma detrás y listo





Aquí a la vista

Voy a conectar positivo y negativo a la alimentación del marcador (positivo pasado por fusible y negativo del contacto) para que se encienda con la llave. Le intentaré poner faston, por si un día que se tenga que sacar no arrancar cables y dejarlo todo marrano. Acepto sugerencias.

También estoy teniendo un falso contacto en el cableado de las luces delanteras, y ahora con los baches se encienden y se apagan tengo que mirarlo

Ya iré poniendo fotos del montaje

Saludos

Ha quedado bien.... si no fuera por la pintura

Lo de las luces no mientas... que eres un amorsito y te gusta que te miren

roma_ 26 escribió:Ha quedado bien.... si no fuera por la pintura

Lo de las luces no mientas... que eres un amorsito y te gusta que te miren

Le pondré luces rositas de neón e iré a buscarte para ir cogiditos de la mano

Diazgpr-90 escribió:Por lo que veo todavía queda alguien por aquí de los de mi " generación " ¿ que tal te va ? me alegro ver que todavía sigues trasteando con la Rs2

No te preocupes por lo de la araña,una vez puesta en su sitio con el marcador y demas no se ve tanto, a parte lo mejor de todo esto es que lo haces tu mismo.

Un saludo.

Hombre Díaz, ¿Cómo tu por aquí? Me alegro de verte

Pues a pleno uso que está la cacharra, haciéndole mantenimientos y ajustes (no paro ) Lo próximo va a ser esto que ves

Tu eres más antiguo que yo por aquí, ¿Eh?

Ya, como no se ve mucho, pues tampoco me importa tanto, pero me da rabia que no me haya quedado bien

Me he imprimido el esquema eléctrico de la moto y me la voy a plastificar para poder trastear sin problemas

Y me he fabricado un goniómetro ahora mismo



Saludos

Como se nota que eres chapista eh jajajajaj ahora bromas fuera, eso no se nota así que no pasara nada. Lo del termómetro voy a estar atento que me interesa bastante, como odio la electrónica ufff ánimos Jajajaja

Pero la chapa del marcador que es rugosa la que as coguido o qué,que se chupa la pintura con lo facil que es pintar a spray, no habras comprado pintura del chino

Aiii aii a meterle mano al motor!! aunque el goniometro es del 2008 no nos engañes

Juuanma97 escribió:Como se nota que eres chapista eh jajajajaj ahora bromas fuera, eso no se nota así que no pasara nada. Lo del termómetro voy a estar atento que me interesa bastante, como odio la electrónica ufff ánimos Jajajaja

Jajaja, soy un artista abstracto jaja

Intentaré hacerlo sencillo, para que sea fácil de entender, pero es conectar 2 cables, únicamente.

javier_ryz8 escribió:Pero la chapa del marcador que es rugosa la que as coguido o qué,que se chupa la pintura con lo facil que es pintar a spray, no habras comprado pintura del chino

Aiii aii a meterle mano al motor!! aunque el goniometro es del 2008 no nos engañes

Esa todo lisito y ha quedado que parece un estropajo, y encima era pintura buena

No le hagas caso a la fecha, que la cámara la tiene mal