Elixio - Rieju Rs2 Matrix: ITV lista/lectura para dormir

[mihail666mrx]

Introduces la sonda entre la culata y donde conecta el manguito. Pero no dejas ahi puesta solo la sonda,sino que la metes entera,para que por ahi solo pase el cablecito. No hace un bulto tan grande,por lo que si lo aprietas con ganas debería sellar bien.

[GuilleBeta]

En el manguito no hace falta hacer agujero lo metes dentro del manguito y aprietas con la abrazadera

Plutarco sorprendido.jpg

¿Y no se sale el refrigerante por el bulto que hace la sonda? ¿Se adapta bien la goma?

¿Foto ?

Saludos y gracias

Fua que me meo

No se escapa, lo aprietas mucho y ya esta tu haz que la sonda quede dentro del manguito y entre la boquilla y el manguito solo pase el cable.. al ser goma no se escapa nada si aprietas mucho, aunque tambien puedes requerir al teflon, nuestro compañero

Saludos!

[victor jog]

lo que tu piensas es si el manguito fuese de hierro y el cable fuese como una puntilla de metal si habria perdidas de agua,pero es un manguito de goma y un cable que lo veras redondo pero el cable con la abrazadera se pondra mas espachurrado.



yo nunca lo he probado pero muchos lo hacen y no pierde agua.

[Elixio]

Bueno, pues os haré caso y dejaré de lado la opción de la vaina en la culata, que se complica mucho

Gracias chicos, espero ponerme ya y colgar avances, ¡que no he tenido tiempo para nada!

Un saludo

[Elixio]

Bueno chicos, ya toca poner algo aquí, que están saliendo telarañas en este post

Por el momento, he decapado toda la culata y he quitado todo el óxido (interior y exterior)

Primero le quité las letras reshulonas de TOP de la culata, esto va a ser como Cambio Radical.

cambio radical.jpg

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Primero, ¡letras fuera!

PICT0878_opt.jpg

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Con la dremel, poco a poco salen bien

PICT0879_opt.jpg

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Cuando empecé a quitar la pintura lijando, se me hacía eterno y muy complicado por los huecos tan pequeños que hay, entonces me dije, ¿Un decapante en gel como irá? Aquí las muestras

20140628_161052_opt.jpg

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20140628_161103_opt.jpg

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Cuando ví como se desenganchaba la pintura, me empezó a dar un asquito...me recuerda cuando te quemas por el sol y luego se te cae la piel a tiras

Echando la pota.jpeg

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Peeero...El resultado fué impresionante:

20140628_172854_opt.jpg

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Sin apenas esfuerzo salía todo, impac-tado que me quedé.

Cuando terminé de decapar la culata por el exterior, empecé a darle a la pintura interior (la del circuito refrigerante, y si, si estaba pintado), ya que también se estaba levantando y había partes con óxido.

Ya que estoy lo dejo todo bien después de pasar el gel decapante, con papel de lija grano 800, se eliminan los restos de óxido del interior. Este es el resultado:

PICT0881_opt.jpg

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PICT0882_opt.jpg

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Como veis, lo tengo listo para pintar. Pintare interior y exterior (la cámara de combustión no, ¿eh? ) como antes, pero en gris. Ahora las dudas:

¿Acabo de eliminar los pocos restos de incrustaciones del interior de la cámara de combustión? ¿Con qué papel de lija lo hago?
¿Vale la pena?
¿Dejo más pulida la culata para pintar?

Cuando me respondáis a mis preguntas, pintaré o puliré más la culata, y luego me pondré con el cilindro

También me he comprado el termómetro retroiluminado mencionado anteriormente en este mismo post, cuando llegue haré más fotos

¡Saludos!



PD: me encantan los doble post

[matrix_pro]

Pero alma de pollo... con los carenados que llevamos en las rs2 y las rejillas no se ve el cilindro... para que lo camuflas!! si fuera un rosa aun.. pero el negro es muy disimulado.

Creo que te debo una foto de las medidas de neumaticos de la documentacion

[Elixio]

Me hacía ilusión jo...

Aparte, es por si algún listillo se para a mirar, que se dé cuenta de que es una chicharra con el motor roñoso de serie

Ya sé que el negro es disimulado... ya pasé una ITV con él

Y sobre los neumáticos, hazlo cuando puedas

Saludos

pd: comentar collons, que parece que hable yo solo en este post

[victor jog]

podias ponerte una foto de avatar o firma.

[Elixio]

podias ponerte una foto de avatar o firma.

Lo he intentado en el avatar, pero en todas me dice que es muy grande, por más que las escale o les reduzca el tamaño... pero lo de la firma aún no lo he probado, he de estudiarmelo y hacer una buena foto

[Grip_04]

menudo currazo lo del top, jaja. Mas facil haberse pillado un airsal, aunque lo has dejado bastante bien.

Trabajas bien, un saludo!

[Elixio]

menudo currazo lo del top, jaja. Mas facil haberse pillado un airsal, aunque lo has dejado bastante bien.

Trabajas bien, un saludo!

¡Gracias! El top me vino con la rieju cuando lo compré y como no quiero gastarme mucho dinero, pues se lo pongo, cuando usaba la moto con el top y el escape de serie iba bastante bien, aunque lo notaba retenido. Con el R2 tiene que ir al pelo


Para los que le interese el decapante que usé, aquí os dejo el bote y el precio que tiene:

20140702_171320_opt.jpg

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20140702_171329_opt.jpg

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En fin.. no encuentro la cinta de carrocero para poder pintar la culata cuando la encuentre ya pondré fotos del proceso de pintado

Saludos

[DiegoDR]

Me gusta como trabajas cuidando hasta el ultimo detalle, yo también suelo trabajar asi pero hay veces que me resulta imposible
Justo ese decapante me compre yo ayer para decapar los plásticos de la rs a mi me costo 15e pero claro es el bote de 750 ml
Saludos!

[Elixio]

Me gusta como trabajas cuidando hasta el ultimo detalle, yo también suelo trabajar asi pero hay veces que me resulta imposible
Justo ese decapante me compre yo ayer para decapar los plásticos de la rs a mi me costo 15e pero claro es el bote de 750 ml
Saludos!

Gracias

Yo me lo compré pequeñito, porque no lo había probado nunca, pero vistos los resultados, creo que lo voy a usar más de lo que pensaba

Si puedo, intento dejar las cosas lo mejor posible

Saludos

[manuelrr]

te a kedado perfecto con el decapante yo lije unas pasadas finas mi top rosa para conservar la pintura rosa por si algun dia lo vendo que sepan cual es y lo pinte de plateado para no llamar atencion de los verdes ejej no le borre lo de top ni nada pero queda como nuevo pintadito,pasale un poco de lija y pinta que agarrara de lujo la pintura

[Elixio]

te a kedado perfecto con el decapante yo lije unas pasadas finas mi top rosa para conservar la pintura rosa por si algun dia lo vendo que sepan cual es y lo pinte de plateado para no llamar atencion de los verdes ejej no le borre lo de top ni nada pero queda como nuevo pintadito,pasale un poco de lija y pinta que agarrara de lujo la pintura

Gracias

Ya lo tengo lijada toda la culata, y le metí a la cámara de combustión con las nanas de acero fino y ha quedado impoluto.

Sigo sin encontrar la cinta de carrocero para poder pintar, al final tendré que comprarme un rollo

Saludos

[manuelrr]

cinta de carrocero hay en cualquier tienda de pintura ferreterias o chinos
que quieres pintar?

[Elixio]

cinta de carrocero hay en cualquier tienda de pintura ferreterias o chinos
que quieres pintar?

No si yo tengo, pero está jugando al escondite conmigo

Es para no pintar las roscas de la culata y para tapar la cámara de explosión, ya que la parte del circuito refrigerante también estaba pintada, y yo la volveré a pintar

[victor jog]

no pintes la culata por dentro porque la presion y la temperatura disolveran y despegaran la pintura atrancando el radiador o jodiendo la bomba de agua,no ves que la culata viene por dentro pintada de pasada y porque es pintura buena,una normal no aguanta.


pinta por fuera y los bordes y listo.

[DiegoDR]

Para que quieres pintarla por dentro?
Pintala por fuera nada mas no vaya a ser...
Saludos

[wilortzr]

no pintes la culata por dentro porque la presion y la temperatura disolveran y despegaran la pintura atrancando el radiador o jodiendo la bomba de agua,no ves que la culata viene por dentro pintada de pasada y porque es pintura buena,una normal no aguanta.


pinta por fuera y los bordes y listo.

+ 1 Yo también solo pintaria por fuera y bordes.

[Elixio]

Bueno, ya que me insistís pintaré exterior y bordes

La pintura la compro en el montana colors (anticalórica, claro). Mañana le haré una foto al bote para que lo veais, pero creo que las pinturas de esta tienda no son malas..Las usan para pintar trenes y paredes

Saludos y gracias

[Elixio]

Chicos...Novedades

Respecto a mi última respuesta...aquí pongo la foto de la pintura que he utilizado para la culata.

PICT0892_opt.jpg

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He estado un poco liado (como siempre) y no he avanzado mucho, pero os contaré

Al final encontré la cinta de carrocero, la tenía en el terrado, junto con los botes de pintura, preparada para la acción

Se la coloqué y empecé a pintar

Las pondré por orden

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Cámara tapada y lista para pintar

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Interior pintado

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Exterior preparado y pintado

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Y...¡Ya la tenemos lista!

El cilindro al final lo llevé a la rectificadora Bertrán, de la calle industria, en Barcelona. Cual fué mi sorpresa cuando el mecánico me dijo que hacía falta un rectificado (el negrito era virgen ), me enseñó las picadas que tenía el pistón en la falda y los surcos de la cabeza del pistón y del cilindro, asegurándome de que el motor en el que estaba montado estaba mal (por los restos en el equipo termodinámico ).

La verdad es que me fio de sus palabras, aunque los surcos no los veía tan grandes comparados con las fotos que poneis aquí, bestias

Total, 80 euros pistón incluido. Al principio me parecía un poco caro, pero ya está en sus manos..

Espero vuestras respuestas

Saludos, camaradas

[DiegoDR]

Ha quedado muy bien la culata, todo muy meticuloso como a mi me gusta pero como no te des prisa no acabas la moto en la vida
80e esta bien aunque hay en sitios que sale mas barato, a cuanto dt lo vas dejar?
Saludos!

[Elixio]

Ha quedado muy bien la culata, todo muy meticuloso como a mi me gusta pero como no te des prisa no acabas la moto en la vida
80e esta bien aunque hay en sitios que sale mas barato, a cuanto dt lo vas dejar?
Saludos!

Creo que ahora voy a tener más tiempo para las motos

Me comentó que me haría la primera sobremedida, que eran 2 décimas. Creo que sera 49,2, ¿No?

Saludos

[victor jog]

lo que te dijimos es que pintases solo la culata por arriba,por abajo nada pero ya bueno...

cuando vayas por el cilindro le dices que le deje una tolerancia que no te vaya a gripar despues,que por darle 3 centesimas mas no pasa nada y mas en verano.

[Elixio]

lo que te dijimos es que pintases solo la culata por arriba,por abajo nada pero ya bueno...

cuando vayas por el cilindro le dices que le deje una tolerancia que no te vaya a gripar despues,que por darle 3 centesimas mas no pasa nada y mas en verano.

Hombre, solo he pintado los rebordes, donde va colocada la junta...para que no se me levante la pintura

Cuando tenga el cilindro te diré lo que ha echo jaja

¿Alguien tiene problemas parq poder entrar en la pagina web?

Saludos

[Elixio]

Novedades

Chicos, ya tengo el negrito rectificado en casa, a 49,5 dtm (el pistón no lo he medido aún) Le haré lo mismo que a la culata y buscaré nural 21 o un similar para hacer la copia del cilindro de origen. Al final me ha costado 90 leuros con pistón, segmentos, bulón y circlips sin patillas.

Mientras esperaba el cilindro he abierto el motor. No estaba muy sucio y creo que no está en muy mal estado, revisaré las holguras del cambio y el selector. Voy a limpiarlo entero y voy a poner el cárter a la venta, tiene los transfer agrandados y no me sirve para el negrito. Necesitaré uno virgen

El cigüeñal "metrakíh" tiene la biela echa un cristo...En la cabeza tiene dos surcos bastante marcados (me lo han abierto para verlo). Arreglarlo me cuesta 70 euros (biela y jaulas).

¿Que hago con el cigüeñal? Tengo pensado arreglarlo, porque tengo entendido que es de muy buena calidad, y tampoco quiero dejarme un dineral en el motor. Aún tengo que hacer más cosas.

Os pondré fotos de todo, me he acordado de vosotros

Saludos

[matrix_pro]

Los carteres pueden servirte.

Lo del cigüeñal comprate un top o carenzi que vale mas o menos lo mismo y te sirve perfectamente

[Elixio]

Los carteres pueden servirte.

Lo del cigüeñal comprate un top o carenzi que vale mas o menos lo mismo y te sirve perfectamente

¿No habrá turbulencias cuando pase la mezcla, cuando encuentre el escalón de la base del cilindro?

Tampoco tiene el soporte del motor de arranque y eso si lo quiero (me di cuenta cuando me llegó el motor )

[Elixio]

Prepararsus, ¡¡que vienen fotos!!

Ya he redimensionado algunas más, lo prometido es deuda

No tengo fotos de todo, porque tenía los guantes/manos demasiado sucias como para coger la cámara

PICT0900_opt.jpg

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Aquí tenemos la parte de los embragues ya abierta y con los discos sacados, creo que no están en mal estado, cuando los vuelva a montar los meteré en aceite y les haré foto

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¿Os suena de algo ? Menuda pelea tuve para sacar la bola y la varilla del embrague, tardé 10 minutos en sacarlos

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Mientras desmontaba el motor, me estaba guiando con los vidios que kmr_one tiene colgados en su canal (un desmontaje muy bien detallado), siendo de gran utilidad para desmontarlo paso a paso y ordenadamente. Gracias Juan

Igualmente, cuando quise aflojar la tuerca del embrague no tuve huevos Busqué otra solución para hacer fuerza apoyándome sin problemas.

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Se observa que saqué la llave de cadena del piñón de ataque y con unas pinzas (con las extremidades protegidas) y unas alicates de presión, presioné los discos de embrague nuevamente colocados y bloqueé el motor en el engranaje dentado del eje de balance con un tornillo m6 creo.

Para mi, resultó ser más fácil que sujetando el piñón de ataque. Hay que tener cuidado con la superficie de las alicates, ya que dañan el ferodo de los discos Yo rasqué un poco una parte y puse el trapo después, al darme cuenta

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Embrague completo fuera Cuando saqué el tornillo de los engranajes del cigueñal también las pasé canutas Al final se llamó al señor equipo de soldadura oxibutano para poder sacarla, no había huevos y tengo 4 testigos sobre ello

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Todos los tornillos del cárter extraídos, uno falleció en la intervención

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El sacrificio...(me faltan emoticonos aquí )

YYYYYYyy...

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CHAN CHAN CHAAAAANNNN

MOTOR ABIERTO

Al principio me asusté, ya que me encontré muchos trozos de metal en el culo del cárter, pero al sacarlos me dí cuenta de que eran partes de un disco de embrague (no me pregunteis como llegaron porque no lo sé) y mis discos están enteros, asique serán de otros viejos que murieron ahí

Ahora las preguntas...

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¿Qué es y para que sirve esto?

¿Como puedo saber si el cambio, el tambor desmodrónico y el selector están en buenas condiciones? Tengo el manual completo de Rieju, pero no me aclaro muy bien con esas arandelas de espesor y los juegos axiales que ha de tener cada cosa.

He estado informándome sobre los ejes de balance...¿Cuando vuelva a montar el motor, ha de tener una posición exacta? ¿Es la marca que hay en los dos engranajes dentados (eje de balance y cigueñal)?

Por el momento no se me ocurren más preguntas, ya vendrán de nuevo

Os pondré más fotos de los avances y de las cosas echas que me he olvidado

Saludos a todos


edit: ¡me olvidaba!...

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¿Qué es estoooo?