50's OFF-ROAD

Como yo tambien me he liado con los rotores, he mirado en la web de mvt y en su catalogo solo hay los millenium, los premium y los dd que son naranjas, pero ahora tambien traen la pegatina premium. Por eso, deduzco, que el de said es un dd.

yo pienso que todos los naranjas son dd,la pegatina de premium la traera porque se conoce como premium dd,y el negro como premium solamente.


ademas sera un dd porque dice que no lleva cable azul limitador y el negro si lo lleva.



pero a parte de eso,me queda en el aire las diferencias entre el negro y el naranja porque el naranja supuestamente es variable...pero eso como se sabe es con una lampara estroboscopica.

Victor, en la pagina de mvt, pone que el premium tiene: el carter variable de avance especifico para cada modelo, no se si con ello se refiere a que es fijo o a que es variable.

Bueno chicos, cuanto movimiento a dado el rotor eh ajja, decir que es variable y aqui os dejo informacion para que os resuelva las dudas jaaj

http://www.mvt-news.com/es/allumage_mvt ... direct.php

NOVEDADES!!

Despues de muchos dolores de cabeza que ahora contare, LA JOG ESTA EN MEJOR FORMA QUE NUNCA...PERO
FATLTA AUN MUCHO MARGEN DE MEJORA, MUCHISSIMO...

Como sabiais la mayoria, habia montado rotor y solo faltaba calar el rotor, y como que no tenia micrometro y no quiero ni una sola chapuza en mi moto y menos en esta, como que me salia caro comprar un micrometro, decidi llebarla al taller que no me cobraba mucho por hacerlo 15/20e (decir que es la primera vez en toda mi vida que una moto mia entra a un taller) siempre hay una primera vez
Bueno la cuestion es que sa la deje y de paso como que tenia que mover el piston le dige que aprovecaahra y midiera el squix del cilindro, que ya lo tenia bien pero era para asegurarme.
Me llama y me dice que la moto ya esta lista, voy a buscarla y empiezo a meter mano a las cosas que me faltaban, despues de ajustar varias cosas, la sorpresa es que pumm!! me salio l'agua de los radiadores a una pression tremenda, me quede
Decidi con un amigo, cancelar un radiador y descartar que el fallo no viene por alli que cogiera aire o cualquier cosa, damos otra vuelta y mas de lo mismo, tambien vimos que salia agua del radiador, cosa que nos hizo ir a examinar el cilindro, que no hubiera una junta rota, abrimos y dimos con el fallo, habia una junta quemada, descolocad y rota del culatin.
Asi que nada, volvi a sacar el cilindro completo, junta nueva y limpie piston y cilindro que estava negro por culpa de esto...decir que el cilindro sigue INTACTO!
Despues de todas las molestias, llame al mecanico y jefe de taller y se lo dige que habian montado mal una junta del cilindro...y me digo que el habia levantado el cilindro junto a la culata sin separar culata del cilindro, y le dige, que basta que lo dejara que ya habia solucionado su error y gran erros, menos mal que nos dimos cuenta y no seguimos dando caña a la moro sino hubieramos rebentado el cilindro...

Bueno, despues de este parentesis, seguimos con los avanzes y mejoras de la Jog...

- Por fin e echo la pletina para la pinza delantera, decir que frena muy bien con la pinza brembo dorada y asi de momento se queda.

- Tambien el freno trasero esta listo, PORFIN!! como que no habia manera de conseguir otro purgador pasra la pinza montada, e cogido una que no tenia a penas esperanzas que funcionara... y despues de casi una hora de trabajo con ella, estava echa polvo literalmente por fuera y estaban los pistontes atascados y demas, solucion, desmontar todo, limpiar todo muy bien con gasolina y montar pastillas nuevas, y pinza como nueva!

- Tambien e solucionado lo del juego de la rueda trasera, era por que la galleta no acaba de apretar uno de los tornillos por que la rosca que coge por detras una de ellas estava suelta, nada e cogido soldadura en frio y lo e pegado para que no cayeria y listo, un problema menos y bien resuelto.

- Tambien e ajustado mas la transmicion, pero aun le falta ajustarla bastante mas, tengo que comprar otro juego de rodillos, por que falta muchissimo margen de mejora...

Y seguro que se me olvida algo...de motor, solo falta carburar y ajustar un poco mas la transmicion por que la correa no sube del todo bien y poner una campana decente, que la que llevo es de serie y esta desgastada, lo que me hace perder mucho...

Enfin eso es todo, que trabajo me esta dando la cabrona pero merece la pena!!
Solo decir que la moto es tremenda, muchissimo nervio y todo lo que querrais mas añadir...da miedo hasta abrir gas a fondo por que es incontrolable
Y me da mas miedo, por que aun falta mucho que mejorar y pulir en el motor...

Sin mas demora os dejo Fotos!

Menudo cambio le has dado en poco tiempo, has juntado buenas piezas y al final has hecho una buena jog para circuito, te queda poca cosa por montar, ahora falta ajustar transmisión y esas cosas que son las que dan más tarea.

La moto esta perfecta jeje, si le pusieras alguna deco estaria aun mejor,
un saludo

yo soy tu y compro el micrometro o lo que haga falta antes de ir a un taller,y si llevas la moto al taller tu delante del mecanico,como tu nadie va a cuidar de la moto mejor y toquetearla.

para la transmision necesitas lo 1º que segun salga muy revolucionada o peia jugar con arandelas en el variador sacando la 1º parte del variador,asi haces que la correa delante este mas chica o grande de diametro y atras veras que la correa estara mas al filo o mas metida en la polea y se nota un huevo,y es un ajuste rapido y sencillo de hacer y entender.



y aun es mejor regular eso sacando el bulon del cigueñal,ya que asi la arandela no hace pegarlo tropezones a la correa cuando sube y baja.


la campana porque dices que esta gastada?


porque tiene tranco de donde roza el embrague?yo siempre lleve embrague y campana de casa y me iba la moto como un tiro,la cosa es saber regularlo todo bien.


tambien te digo que me iba mejor un 17,5 con filtro de casa que todos los carburadores que probe:21 dellorto,21 oko,24 oko,28 dellorto phbg.


y coin cada carburador porbar varios escapes que tenia y ajustar transmision segun el escape pedia mas altos o bajos,la de horas que me tire para sacarle jugo a la jog no se las puede imaginar nadie.


el acople de la pinza delantera te ha quedado perfecto,pintalo con un pincel en negro o plata o gris.


ponte un reloj de temp que esas bombas de agua se rompen mucho,y la luz de tem roja del marcador deberias hacer algo para ponerla,pero claro no podras...






hecho de menos la mia viendote toquetearla,la mia para enduro no servia pero en asfalto de muchos piques que hice solo una 150 de 4t me gano en alargue y 130 cogia con la app del movil ulysse.




aun calando el rotor,algo tendras que moverlo en las correderas hasta que notes que va al punto,aunque es dificil carburar,calar rotor y ajustar trasnmision,y encontrar una puesta a punto mecanica buena de combinacion de piezas,pero animo

Porfin esta casi acabada, esta muy guapa ahora ya sabes, cuando vayas a circuito nos pasas unos videos jejej
Saludos!

Bueno primero pedir dsculpas por tener esto olvidado, no tenia ni movil pa hacer fotos ni pc para publicar...



Os pongo un poco al dia tengo noticias muy malas, pero mas buenas aun...PERO sobre todo hay muchas novedades..

La jog, despues de arrancarla, montar dos radiaores de aerox bien, poner barras de refuerzo, poner el rotor y transmicion a punto, y dejar la moto lista para ir a rodar, acoplar frenos, darle una pintadita a los plasticos y al chasis etc, pude por fin despues de mucho trabajo ir a probarla, la moto en general no ida nada mal, corto en frenos, suspensiones y algo de motor, aunque el motor aun no daba al 100x100 de lo que podia dar, el variador le faltaba cosa de 1cm para subir...
Al primer dia con ella, ya pude igualar los tiempos que hago con la pit, asi que nada mal pensando que aun podia dar mas. El primer dia me fui muy contento, a ligual que el segundo dia, ahora vienen los problemas

El tercer dia que fui con ella, un sabado...solamente llebaba dos vueltas de calentamiento, sisi calentamiento, iva a puntita de gas, y sabeis que pasa???
boooppp!!!
Dije No, NOOOO puede ser lo que me parece ser, asi que sali del circuito me fui para el Box y saque cilindro y efectivamente, desgraciadamente era lo que me temia, gripada!! piston destrozado, al parecer se avia roto la jaula de agujas, cosa que no entiendo ya que era nueva...

LLegue a casa, y como tenia mucho mono de dar gas por lo mucho que me estava gustando la scooter, apañe otro piston que tenia por casa jodido, consegui dejarlo decente y lo monte, costo de arrancar y arranco, la moto con un piston echo caldo, tiraba igual...

Nada mas, me presento al dia siguiente al circuito acojonado por que tenia el presentimiento que no iva a ir bien la cosa, despues de un rato rodando, booop, y dije alee, pa casa! volvi a a brir y mi sopresa fue que se avia roto otra jaula de agujas, asi que algo pasa en este motor...

Despues de comorar dos pistones dije no mas, ya que gasto gasto en algo bueno, asi que nada, la moto a estado parada desde hace dos meses ya de esto...

Asi que e tirado por lo altoo y me esta llegando un paquete a casa, que solo de pensarlo se me cae la baba

Decir que con las nuevas piezas, el motor quedara intocable para el resto de su vida, alguna pijadita mas pero lo que viene a ser las piezas clabe del motor, no se cambiaran mas a caso que se rompan


Asi que cuando pueda, que estoy muy liado con la pitbike, la JOG la volvere a desmontar enterira, para hacer las cosas bien y no tocarla mas, pintar el chasis bien, tener buena parte ciclo, motor etc...

Sin dar mas el rollo os dejo fotos, pronto actualizare esto

te quedo bien bloqueado el basculante asi?

yo recuerdo que el mio le puse un muelle muy duro o un silenbloc duro,porque yo lo llevaba soldado pero la vibracion del motor pasaba entera al chasis y eso no habia forma de ir en la moto asi.

y sin bloquear va fatal porque va dando tirones el subchasis al chasis en cada golpe de gas y te desestabiliza.


que vas a montar?team II con biela de 85?



te dire una cosa,a mi la jog me rompio 3 jaulas de agujas seguias del bulon del piston y sabes que era,que el agujero de la biela se habia agrandado,y al poner en la biela solo la canastilla y el bulon el bulon tenia mucha holgura.


y suerte tuve porque solo subieron los cachos y se machacaron entre el piston y la culata sin romper el nicasil del airsal.


eso si el motor una de las veces,la 3º creo que fue iba andando con la moto tan normal y de golpe empezo a hacer grigrigri y la pare corriendo,y fue un trozo de aguja que se incrusto en la culata y golpeaba el piston.


le puse otro cigue y jamas me volvio a dar problemas.



aun asi las jog son buenas,pero hasta sentirlas como una parte de tu cuerpo como sentia yo la mia despues de 7 años... tela

si victor, parece una xapucilla, pero a mi me iva de lujo, no me acordaba ni de el sinemblock ni nada de nada, y eso que iva, digo que iba por que me a llegado el nuevo amortiguador, con un m*erda amortiguador, como ves en las fotos, es un betor, bonito barato, nada mas...

Se acabado el problema de la biela etc, sabes por que? esta tarde lo desvelo jeje

Bueno compañeros, YA ME HAN LLEGADO LAS NUEVAS CHUCHES asi que ya tengo casi todas las piezas del motor, a falta de cojInetes y una tapa de desarollos buena ya podre empezar a montar....


Esta tarde os pongo fotitos, el nuevo material consta de...Continuara... Grin Grin

Bueno aunque por lo visto a casi nadie le interese este post y proyecto, sigo con el proyecto y avances ya que a alguien le puede interesar y gustar y el dia de mañana puede servirle de ayuda a alguien de lo que publico y comento..


Quiero montar un motor muy potente y competitivo para algun que otro dia hacer alguna carrera, asi que hay que ir a por lo mas bueno... el material que me a llegado, es una pasada, solo os digo que ronda los 2.000e casi todo lo que acabo de comprar, sin contar lo que ya tenia en casa y lo que ya habia comprado en su dia...

Bueno sin enrollarme mas, lo que me a llegado es lo siguiente, casi todo lo e comprado nuevo a estrenar:

- Cilindro Malossi MHR 7t
- Biela y cigueñal STAGE 6 RT b12 y b80
- Tija Voca
- Amortiguador Kundo KRD
- Poleas Malossi Overrange
- Correa Malossi Overrange
- Disco de fren o GALFER FLOTANTE
- Carter preparado y listo para montar tanto el cilindro MHR como la transmicion Overrange, el carter se lo e comprado a un piloto puntero en el campeonaro Andaluz.
- Muelle Central de embrague Azul
- Calentadores Stage 6
- Horquillas de JOG preparadas Por el piloto Ruben Dario, piloto oficial de Moto ?, campeon de varios campeonatos, tanto de scooter pitbikes etc,...
- Pinza de freno Stage 6 + soporte VOCA.
- 6 parejas de desarollos stage 6
- Variador TJT, lo e comprado solamente para probar, ya que tengo montado el MHR.
- Epron MVT, Modulo digital multicurvas, 7 o 8 curvas con regulacion de avance por cada una
- Carburador 28 MRD, aunque no se si montar este o el 24 mikuni, que os parece?

Y aguna que otra cosa seguro que se me olvida....

Me encanta tu proyecto estas scooters son mui agradecidas y mas todavia si haces un buen trabajo felizidades

RyZMoust escribió:Me encanta tu proyecto estas scooters son mui agradecidas y mas todavia si haces un buen trabajo felizidades

Me alegro que te guste compañero

un saludo

Collons nen... no hay viruta ahí jajajaja

Tienes un escutre la mar de bonito, ya veremos como queda con todo lo que le vas a poner jajajaja

Saludos

Gracias cumpany ajaja

Mañana si me da tiempo subo una foto del estado de la moto y la preparacion con la que se queda al final....


Saludos

Baya bicharraco tiene que salir de ahi jujuju

Vaya pasada que montón de piezas, te debiste sentir como un niño pequeño el día de navidad
Animo con el proyecto!

Buena prepa llevar esa jog, y eso que dices que solo alguna carrera, esta para correr un campeonato!
Pero claro que falta piloto jajajajaja

Saludos

Lombardo R escribió:Baya bicharraco tiene que salir de ahi jujuju

Eso espero, que me e gastado un poco demasiado en ella jajaj

Gracias por pasarte compy, hacia tiempo que no te veis un saludo

DiegoDR escribió:Vaya pasada que montón de piezas, te debiste sentir como un niño pequeño el día de navidad
Animo con el proyecto!

Es una de las mejores sencasiones que e tenido, pero al ver la factura...jajajja

un saludo Diego

raiden_16 escribió:Buena prepa llevar esa jog, y eso que dices que solo alguna carrera, esta para correr un campeonato!
Pero claro que falta piloto jajajajaja

Saludos

Hombreeeeeee!!! Este año quiero hacer alguna carrera, y si todo va bien, el año que viene hacer un campeonato, si no es con la jog, con la nueva pit que me estoy montando, que por cierto, abrire un post de ella jaja

Saludos y dale gas a esas motos que siempre estas en campos y terenos jaja

Buen proyecto tienes Said, la jog andará de cine con todas las compras que has hecho. Yo nno comento porque no tengo aun mucha experiencia eh pero que te has marcado un proyectazo

yo en las que veia correr con ese cilindro en campillos llevaban todas 28 pwk sin filtro,y c30.


si la dejas bien a punto habra merecido la pena ese dineral aunque lo veo excesivo ,pero yo tambien hubiese querido llevar una prepa gorda en mi jog jeje.

Juuanma97 escribió:Buen proyecto tienes Said, la jog andará de cine con todas las compras que has hecho. Yo nno comento porque no tengo aun mucha experiencia eh pero que te has marcado un proyectazo

No te preocupes, solo con el simple echo de pasar, leer y comentar para animar me basta

Gracias y un saludo Juanma

victor jog escribió:yo en las que veia correr con ese cilindro en campillos llevaban todas 28 pwk sin filtro,y c30.


si la dejas bien a punto habra merecido la pena ese dineral aunque lo veo excesivo ,pero yo tambien hubiese querido llevar una prepa gorda en mi jog jeje.

Tus deseos se hacen realidad...jajaja

Justamente hoy me a llegado un 28 KEIHIN

Ahora tengo el 28 KEIHIN, 28 MRD y 24 Mikuni, sera por carburadores...jajaj

Seguramente acabe montando el keihin, ya veremos!

buen proyecto le estas aciendo al jog lo sigo desde la sombra por falta de tiempo no e comentado ejejej
en cuanto alos carbus yo e tenido el 24 mikuni y iba de lujo ahora tengo el mrd 24 y el 28 koso cuerpo 32
da gusto ver todas las piezas nuevas que as montado esta muy currada y tiene que andar la hostia en cuanto el keihin no es el original no?

j*der said tio vaya repertorio de piezas jaja
ese kehin no es original mejor monta el mrd 2
un saludo crak aver si me voy pasando mas por aqui jeje

manuelrr escribió:buen proyecto le estas aciendo al jog lo sigo desde la sombra por falta de tiempo no e comentado ejejej
en cuanto alos carbus yo e tenido el 24 mikuni y iba de lujo ahora tengo el mrd 24 y el 28 koso cuerpo 32
da gusto ver todas las piezas nuevas que as montado esta muy currada y tiene que andar la hostia en cuanto el keihin no es el original no?

No te preocupes y gracias de todos modos por pasarte, eso es lo que importa!

Respecto al Keihin, no es ni falso ni original, pero este no es el ORIGINAL, el original en breve me tieen que llegar

mbig escribió:j*der said tio vaya repertorio de piezas jaja
ese kehin no es original mejor monta el mrd 2
un saludo crak aver si me voy pasando mas por aqui jeje

y tu pedazo de mal parit, com tenganchi et faig el xiki xiki,,,,,jajajja

coomo vas tio? te able hace unas semanas por el fb...

a ver si te pasas mas que falta tu asciencia jaja

por cierto ahora te tengo que comentar una cosa por el fb




un saludo compis

Vaya pepinillo guapo!!
Eso debe andar cosa mala jajaja además me gusta de estética, el negro mate con algún color chillón siempre me ha gustado.
A ver para cuando u vídeo en acción! jeje

Saludos!

Como que no es falso ni original?
Es falso, una replica como todos, hay mejores o peores, pero es falso.
Buen proyecto y buenas piezas.