UN TEMA = UNA MOTO, no se permiten varios temas para una misma moto.
lo mido antes de nada, me da 5.8mm, y lo habia dejado a 6.2 cuando tenia el motor fuera.. bueno, suelto, y lo calo a 6mm
arranco.... bueno, no se para sube bien de vueltas.. voy a probarla... imposible, pegaba tirones en bajos, como si el piston querria ir al otro lado..
llego a casa, lo mido, DESMONTANDO DEPOSITO PARA PODER METER EL CALIBRE BIEN me hago un soporte con un casquillo de rueda, bien, mido, 6.7mm
pero que cojones?, bueno, pues lo dejo a 6.2mm de nuevo la pruebo, y es como la probe ayer, le costaba estirar 5ta etc... bajo a 6mm. algo mejora pero le seguia faltando algolo e calado a 5.85mm justos, al primer empujon, hace FLAP, petarzado, y arranca, la e parado, vuelvo a arrancar unas cuantas veces y nada va bien, el ralenti si la dejo unos 20 seg se para, sube de vueltas que da miedo, voy a darme una vuelta y
a vuelto a recuperar el nervio de antes, ahora estiro 5ta donde antes iva en 3ra para cambiar a 4ta,
de carburacion, pues la verdad que ni idea, ratea a medio puño, al ir en medios ratea, le das puño entero y sube de vueltas y ratea, pega el tiron y en unas rpm ya no empuja mas, como si cortara, la verdad que muy muy muy revolucionada, pero nose, yo creo que en la beta la estiraba mas
en bajos pues la moto se para, en medios ratea, y en altos pues eso sube como una condenada hasta ese tope, que no es un rateo, como si cortara, es mas bien se queda ahi como un diesel
tengo fotos de la bujia como a salido, ahora subo unas fotos
bueno si pero no es lo mismo, le cuesta mas, y 5ta ya anda como que no quiere
