50's OFF-ROAD

kmr_one escribió:

RubenTZR escribió:

matrix_pro escribió: Saliis todos de las madrigueras cabrones yo aun seguia subiendo cosas gays!!

Los de las tzs nos ponemos de acuerdo para salir de la madriguera, antes no apetecia ni comentar en el foro de asfalto

si no?no hay mas que ver mi post...

Pobre que se nos pica , yo metiendoos un boxi por los ojos y 4 coments

Esa tz que le pasa a veer

Empezamos!


ME pille un caballete para trabaja mas comodo




xDD


Le recorte y atrase las estriberas, que me tocaban en las curvas






Y ahora viene lo bueno!

Horquillas gpr







Otro dato importante... MOTOR NUEVO!!!!




El motor consta de
Cilindro airsal dmt 50 preparado y pasado a c44 by tgr
Carteres by tgr
Rotor mvt dd
28 oko
Embragues new fren muelles malossi
Ciwe c44 biela de 90 mm
y de escape un r3





Mesa de trabajo made in mi padre






Saludos gente!!

este viernes seguramente karting!, aver como se comportan motor y horkillas!

pues si que ha cambiado si ese cilindro es un barikit dmt 48 con los logos borrados? entonces es como el mio a ver como zumba eso que igual me animo a pasarlo yo tambien

j*der!!! así por fuera parece el mio jajajaj voy a bajar al garaje asegurarme de que lo tengo puesto. Lástima que el mio sea c39
Queda muy bien con las horquillas de gpr, has notado mejoria en conducción?

matrix_pro escribió:pues si que ha cambiado si ese cilindro es un barikit dmt 48 con los logos borrados? entonces es como el mio a ver como zumba eso que igual me animo a pasarlo yo tambien

Airsal dmt 50!! xD

Animate y pasa a las carreras largas, veras como lo notas

mAnpErInhO escribió:

matrix_pro escribió:pues si que ha cambiado si ese cilindro es un barikit dmt 48 con los logos borrados? entonces es como el mio a ver como zumba eso que igual me animo a pasarlo yo tambien

Airsal dmt 50!! xD

Animate y pasa a las carreras largas, veras como lo notas

Ostras un dmt 50 a c44? no queda muy justito?

Carreras largas si que se notan si, la de motores a careras largas que habran pasado por debajo de mi culo

RubenTZR escribió:
j*der!!! así por fuera parece el mio jajajaj voy a bajar al garaje asegurarme de que lo tengo puesto. Lástima que el mio sea c39
Queda muy bien con las horquillas de gpr, has notado mejoria en conducción?

Quien dice que no sea el tuyo....

Lo de las orquillas no la e provado aun a fondo tio, solo la e podido provar por mi casa, este viernes si voy a karting hare critica sobre ellas

claro claro,os andais a pasar los motores....
que biela lleva ese cigue?que es el dmt48 o el 50?? cuenta cuenta

kmr_one escribió:claro claro,os andais a pasar los motores....
que biela lleva ese cigue?que es el dmt48 o el 50?? cuenta cuenta

Biela de 90mm, nose cual, obra de stefano xd , y es el dmt 50

kmr_one escribió:

matrix_pro escribió:

mAnpErInhO escribió:Bueno, ahora que han arreglado el foro asfalto me han entrado ganas de subir novedades!

Esperando a imageshack

Saliis todos de las madrigueras cabrones yo aun seguia subiendo cosas gays!!

y tanto!! ahora salen todos los que estaban escondidos...mira que atentos estaban agazapados a la espera de que arreglasen asfalto

buen cambio ha dado el foro solo falta lo de los ultimos mensajes y se borda la cosaaa



esperando novedades

sloteronico escribió:

kmr_one escribió:

matrix_pro escribió: Saliis todos de las madrigueras cabrones yo aun seguia subiendo cosas gays!!

y tanto!! ahora salen todos los que estaban escondidos...mira que atentos estaban agazapados a la espera de que arreglasen asfalto

buen cambio ha dado el foro solo falta lo de los ultimos mensajes y se borda la cosaaa



esperando novedades

si ya las ha puesto empanao!!

matrix_pro escribió:

sloteronico escribió:

kmr_one escribió: y tanto!! ahora salen todos los que estaban escondidos...mira que atentos estaban agazapados a la espera de que arreglasen asfalto

buen cambio ha dado el foro solo falta lo de los ultimos mensajes y se borda la cosaaa



esperando novedades

si ya las ha puesto empanao!!

mAnpErInhO escribió:

kmr_one escribió:claro claro,os andais a pasar los motores....
que biela lleva ese cigue?que es el dmt48 o el 50?? cuenta cuenta

Biela de 90mm, nose cual, obra de stefano xd , y es el dmt 50

tendre que hablar con el...necesito una biela ara el cigueñal simonini...

Como va el rendimiento de ese motor?

Buen motorcillo, lo que yo nose es si te van a ir bien esas barras
Saludos.

el rendimiento del motor va bien... Estoy a la espera de otro escape porque el r3 no me gusta nada nada, me gusta mas el pura de 70

pedro porque dices lo de las barras?

PEDAZO DE osito de peluche jaja si que queda gorda la tzr con esas horquilllas


umm como as solucionado el problema de la pinza de freno delantera????

as dado vuelta al neumativo y disco????

cuanto te a salido ese motor.... ( por fin vere como va un airsal dmt 50 a c44 xD)

carenados no me iras a poner esos guarros de chester no????

Como te expliqué, el antiguo dueño de ese motor usaba la moto de diferente manera, por lo tanto tu necesitas otra configuración de distribución y culata.

El r3 no es un escape para tu motor pero un pula de 70cc no te va a ir mejor.

Modifica las cosas que te comento y obtendrás lo que buscas.


Saludos

Dj_Pedriyo escribió:PEDAZO DE osito de peluche jaja si que queda gorda la tzr con esas horquilllas


umm como as solucionado el problema de la pinza de freno delantera????

as dado vuelta al neumativo y disco????

cuanto te a salido ese motor.... ( por fin vere como va un airsal dmt 50 a c44 xD)

carenados no me iras a poner esos guarros de chester no????

pedriiiin!! Jajaa esperemos que vayan bien las orkillas, lo del freno sii , le e dado la vuelta a la llanta y la e centrado, y el disco suplementado para que salga mas hacia afuera
al disco si que le e dado la vuelta, al slik aun esta por hacer xd

y sii, hasta que no encuentre las chapas de la tzr moderna se queda con las de chester juas juas

El Güey escribió:Como te expliqué, el antiguo dueño de ese motor usaba la moto de diferente manera, por lo tanto tu necesitas otra configuración de distribución y culata.

El r3 no es un escape para tu motor pero un pula de 70cc no te va a ir mejor.

Modifica las cosas que te comento y obtendrás lo que buscas.


Saludos

yayaaa, pero de momento no tengo mas dinero tio, estoy pelado!

Y hombre por lo meno a mi me gusta mas como va con el pura que con el r3

El Güey escribió:Como te expliqué, el antiguo dueño de ese motor usaba la moto de diferente manera, por lo tanto tu necesitas otra configuración de distribución y culata.

El r3 no es un escape para tu motor pero un pula de 70cc no te va a ir mejor.

Modifica las cosas que te comento y obtendrás lo que buscas.


Saludos

Stefano, a cuanto lleva calado el mvt para c44?

RubenTZR escribió:

El Güey escribió:Como te expliqué, el antiguo dueño de ese motor usaba la moto de diferente manera, por lo tanto tu necesitas otra configuración de distribución y culata.

El r3 no es un escape para tu motor pero un pula de 70cc no te va a ir mejor.

Modifica las cosas que te comento y obtendrás lo que buscas.


Saludos

Stefano, a cuanto lleva calado el mvt para c44?

0.35 en carrera larga y 0,40 en carrera normal, no estoy seguro puede ser alreves!!

Eso me pone a mi en los papeles que me trae el rotor. Pero llamé a mvt y me dijo que si tenia una preparacion decente que calase a 0.35 que me quedaba la curva perfecta. Lo de 0.4 que lo ponian para gente que se lo pone yendo de serie. Yo lo tengo a 0.35 y de momento me va de lujo. Aun asi tengo curiosidad por ver a cuanto lo lleva ese motor a c44

RubenTZR escribió:Eso me pone a mi en los papeles que me trae el rotor. Pero llamé a mvt y me dijo que si tenia una preparacion decente que calase a 0.35 que me quedaba la curva perfecta. Lo de 0.4 que lo ponian para gente que se lo pone yendo de serie. Yo lo tengo a 0.35 y de momento me va de lujo. Aun asi tengo curiosidad por ver a cuanto lo lleva ese motor a c44

Supongo que igual a 0,35.

Manperinho

Em por que no pierdes un poco de tienpo y te mides la distribucion del cilindro????

por que igual la distribucion que lleva y el diseño de culata que tiene, no es el que te interesa a ti...

y de escape... yo dejaria el r3.. o a las malas un turbokit car 80 ( segun me dijistes en tu zona , esta plagado de turbokits )

Dj_Pedriyo escribió:Manperinho

Em por que no pierdes un poco de tienpo y te mides la distribucion del cilindro????

por que igual la distribucion que lleva y el diseño de culata que tiene, no es el que te interesa a ti...

y de escape... yo dejaria el r3.. o a las malas un turbokit car 80 ( segun me dijistes en tu zona , esta plagado de turbokits )

si alguien es tan amable de explicarme como se hace y de donde me imprimo el micrometro lo hare, porque no tengo ni idea...

RubenTZR escribió:

El Güey escribió:Como te expliqué, el antiguo dueño de ese motor usaba la moto de diferente manera, por lo tanto tu necesitas otra configuración de distribución y culata.

El r3 no es un escape para tu motor pero un pula de 70cc no te va a ir mejor.

Modifica las cosas que te comento y obtendrás lo que buscas.


Saludos

Stefano, a cuanto lleva calado el mvt para c44?

Entre 0.35 y 0.45

mAnpErInhO escribió:Empezamos!

pon el tornillo de la tija capullo ..


aver el goniometro , buscatelo por google y te lo inprimes...

te lo pegas en un CD o algun trozo de cartor y te buscas un tornillo que rosque en el sobrante de tuerca del encendido..

bien destapas la culata,, metes arandelas para poder apretar el cilindro sin culata...

pones el piston que tape por conpleto la lubrera de escape para eso te ayudaras de una galga de 0,05 ..
bien pondras el goniometro a 0 ,, y bajaras el piston hasta pmi y volveras a subir hasta que tape la lunbrera y quede tapado a ras ( para saber que esta a ras usaras la galga de 0,05 , y en el goniometro te pondra los grados que tendras de escape.. y para la admision lo mismo..

Dj_Pedriyo escribió:

mAnpErInhO escribió:Empezamos!

pon el tornillo de la tija capullo ..


aver el goniometro , buscatelo por google y te lo inprimes...

te lo pegas en un CD o algun trozo de cartor y te buscas un tornillo que rosque en el sobrante de tuerca del encendido..

bien destapas la culata,, metes arandelas para poder apretar el cilindro sin culata...

pones el piston que tape por conpleto la lubrera de escape para eso te ayudaras de una galga de 0,05 ..
bien pondras el goniometro a 0 ,, y bajaras el piston hasta pmi y volveras a subir hasta que tape la lunbrera y quede tapado a ras ( para saber que esta a ras usaras la galga de 0,05 , y en el goniometro te pondra los grados que tendras de escape.. y para la admision lo mismo..

No tengo el tornillo de la tija xd


Y muchas gracias tio, parece que lo e pillado, aver si estos dias tengo tiempo y ganas y me pongo a medirlo!

Un saludo

tio pues conpralo nuevo pero no vallas sin ese tornillo tio,, no creo que pase nada. pero si pasara te ivas a quedar agusto con la tija superior en la mano con el siguiente porrazo ...

no es muy dificil medirlo ,,,