50's OFF-ROAD

Que bonita la tapa te la puedo copiar?

me alegro de lo del motor, ya dabas por perdido el cilindro y mira

Bueno, no esta mal, ahora ajusta bien, de carburacion y monta el rotor.

Enhorabuena as visto como no la cagaste,vas a disfrutar de lo lindo con esa distribucion, vas a punta de gas al lado de los colegas y zas patadon y se quedan todos boquiabiertos jajarrr.

Bueno entonces parece que no a sido tanto, aver cuando ajustes que tal se porta

ves como no va mal!!amragaoooo que eres un amargao antes de tiempo ,disfrutala tio que te la currastes dpm
pd:video en marcha y sonando gorda ya!

rockman eres de lo que no hay jajajajajjajaja

me alegro de que te halla salido la cosa bien dentro de lo que cabe!!

PD:tapa de embrague que me pone borrico

Me alegro que te vaya bien tio! Ahora ya sabes poner el rotor adelantadito y si puedes bajar el squish

Por cierto lo del ruido, es por el tamaño y los grados de apertura del cilindro... es lo qeu tiene tantos altos jajaja

Tio la tienes preciosa y el marcador de temperatura ahi quedaa... eso si video en marcha yaa

aver para cuando ese video en marcha

Rockman14 escribió:Buenas gente!

El motor ya está montado en la moto.

Aqui la tapa de embrague terminada:



Vistas de todo montado:







El marcador de temperatura:



El bridote ese ya está fuera XDDD

Y un video de la primera arrancada:



Bueno decir que hace falta carburarla mucho, porque va bastante gorda. También tengo un video on board que lo tiene una amiga en su iphone, ya me lo pasará.

Sensaciones.... pufff una gran sorpresa la verdad. El motor ha cambiado muchisimo, entrega el tirón alrededor de las 10mil revs y pega un patadón tal que llega rapidisimo a las 12mil y me corta el encendido de serie.

El sonido también ha cambiado muchisimo, lo que suena exageradamente fuerte, a mucha compresión y cuando pega el patadón puffff parece un cohete. Suena muy muy fuerte XD (demasiado).

En bajos y medios un poco muerta, pero lo compensa con creces el patadón en altos es brutal. Cuando suba el video ya vereis que va caburada como el culo pero cuando esté el motor bien reglado se hará otro video jeje.

Muy contento la verdad . Ahora voy a centrarme en ponerla bien a punto, y luego ya pondré el rotor. Vamos por pasos.

Por cierto el marcador de temp. xapó es una caña, no se como no me lo he comprado antes XD

Tu ves, tu ves!! te dije que te alegrarias La tapa te ha quedado de vicio. Ahora lo que yo haria es carburarla medio bien para evitar gripajes y demás pero sin buscar la carburación perfecta que te va a llevar un buen tiempo, andas con ella para probarla bien y comparar a como iba antes y pon el rotor, ya verás tu La vas a notar mejor en todo, sobretodo lo que yo más aprecio es que va como mucho más ligera y suelta. Una vez lo pongas (asegurate de poner bien bien las masas) carburala ya en perfectas condiciones pruebala y repruebala hasta que quedes satisfecho con la carburación, pon las tapas y, por último, disfrútala, que después de tanto trabajo te lo mereces, aunque creo yo que una vez la tengas bien montada y preparada ya vas a estar pensando en la próxima preparacion

Un saludo

la tienes guapisima tio, me alegro mucho que al final te vaia dpm, suena muy bien, la tapa del embrague te ha quedado muy pero que muy bien, haber si haces algún onboard y vemos como va la motillo, yo con mi motor estoy desesperado con mi motor ya no se que hacer, xupa una animalada y no se mueve de sitio
engaa cuidala crak!
saludoss!!

Gracias a todos por vuestros comentarios!

Hoy a llegado un paquete :











Y bueno de momento se quedará todo esto a la espera de que ajuste carburación.

Lo que no me ha gustado el micrometro, en la foto no se aprecia, pero solo llega hasta 3 i medio... y si por ejemplo un dia tengo que calar otro rotor a 5? me jodo? XDD

Con este mvt no pasa nada porque va calado a pms y simplemente con el reloj comparador ( que pinta que tiene el jodido jaja) subo a pms y yasta, pero ya que me he comprado un micrometro quiero que me sea útil. Que harías vosotros? todavía está en su embalaje original, alomejor se lo devuelvo a ángel, ya que si no me sirve es como dinero tirado..

Bueno por lo demás, me estoy mirado manuales del mvt para el cableado y eso, que las intrucciones que vienen son un chiste con la calidad en blanco y negro de las fotos, que no sabes si es un carter lo que sale o el pocoyo bailando hardcore XDDD

Y sobretodo comparando el cableado de la moto con lo que tengo que conectar, ya que por ejemplo, el cable amarillo que sale del stator acaba en forma de regleta y sale otro cable blanco . Nose esto me lo tengo que mirar bien bien aún que voy pez.

Esta tarde me pongo con la carburación

buff lo que faltaba el rotorcillo muy bien escogido ese rotor aver si lo montas y nos pones unos videos que debe de tener unos altos impresionantes

Yo ese "micrometro" estuve apunto de comprármelo pero al final pasé por consejo de varios expertos. Sinceramente, si tienes ese reloj comparador, comprate el adaptador para la bujia y olvídate del resto. Es lo más cómodo que hay una vez que aprendes a utilizarlo ( el digital no sé como irá, porque el mío era de aguja, pero es muy simple )

como te cuidas cabr.on,que rapido avanza esto!!
video en marcha ya!!!!!

Ese micrometro sirve para buscar el pms solo, a mi me le regalaron xDD como el buzetti ninguno.

menuda comprita mas buena que has echo
te dejo un post que creo te va a venir de pm viewtopic.php?f=15&t=23497

Buena compra, aver que tal te va con el rotorcillo

gracias a todos por pasaros y comentar!

Veo que tiene buena acogida XD

Pues ale cagada con el micrometro XD, bueno cuando en su día lo necesite, ya me comprare el buzzeti.

Sergio, es el manual que estaba mirando , gracias


Bueno esta tarde me he tirado 3 horacas carburando.

Está bastante caprichoso el motor, la verdad es que es un suplicio para que el ralentí se mantenga estable (síntoma de mala carburación), pero he conseguido mucho, porque he bajado 2 posisiones el clip de la aguja y ya no se ahoga la moto en medios, porque iva fatal antes. He subido el chiclé de altas a 160 y muchsímo mejor.

LLevo un 40 de bajas y jugando con el tornillo del aire he conseguido que más o menos se mantenga estable el ralentí, pero es algo inestable aún. Eso sí el patadón que da en altos pufffffff es que cuando ponga el rotor y no me corte a 12mil, no quiero saber a cuantas revs llegara XD. Es muy curioso porque dá patada a 10mil y me corta enseguida pero empalma las marchas que da gusto, eso sí llevandola alta de revs todo el rato. En tercera se pone casi a 80 en nada, antes era más vago el motor en este sentido, aunque mejor conducible.

Creo que la clave será el rotor ya sólamente por tema de que no me cortara a 12mil y creo que es donde más lo notaré.

Hasta el finde no puedo ponerme más con la moto que el viernes tengo un parcial jajaja, nosé si afinar más carburacón o liarme con el rotor [8:

Pon el rotor y reza para que sea más facil carburarla, es lo que tienen esos 202º de escape, a cuanto tienes el squish? pùedes afinarlo un poco mas?

Te va a ser complicado tener unos medios bien carburados, pero bueno, has probado a subir mas el chicle de altas? a lo mejor es que le falta chicle en altos y por eso corta

ssss escribió:Pon el rotor y reza para que sea más facil carburarla, es lo que tienen esos 202º de escape, a cuanto tienes el squish? pùedes afinarlo un poco mas?

Te va a ser complicado tener unos medios bien carburados, pero bueno, has probado a subir mas el chicle de altas? a lo mejor es que le falta chicle en altos y por eso corta

igual que le pasa a los motores que hace tu amigo el innombrable
exacto los medios no te van a llegar a ir bien rockman de todas formas veras ahora se hace un motor mas jugueton deja de tirar en esa franja de revoluciones pero pega un tiron segun coje altos alucinante

Tio nuca habia comentado en tu pues le estado echando un ojo y j*der que buena pinta tiene haber si subes un video de la motillo con el rotorcillo y me cuentas haber que tal teva y si as notado mucha diferencia y haber que tal teva calado al pms

Tiene la motillo muy guapa y la preparacion esta muy bien oye una pregunta tio cuanto ta costado el reloj comparador y el micrómetro y donde lo as comprado tio

Saludos y acuidarse

sergio_pro escribió:

ssss escribió:Pon el rotor y reza para que sea más facil carburarla, es lo que tienen esos 202º de escape, a cuanto tienes el squish? pùedes afinarlo un poco mas?

Te va a ser complicado tener unos medios bien carburados, pero bueno, has probado a subir mas el chicle de altas? a lo mejor es que le falta chicle en altos y por eso corta

igual que le pasa a los motores que hace tu amigo el innombrable
exacto los medios no te van a llegar a ir bien rockman de todas formas veras ahora se hace un motor mas jugueton deja de tirar en esa franja de revoluciones pero pega un tiron segun coje altos alucinante

Eso a que cojones viene?

Te puedo asegurar que lo de mi motor fue un error que va perfecto ahora, pero bueno no quiero hablar de ese tema que es tabu en este foro

Venga va que no pasa nada, no creo que nadie aquí haya dicho las cosas con mala intención . Gonzalo quiero que sepas que yo vi y escuché un video de tu moto, y la verdad es que me gustó mucho. Sergio no ha ido a malas, lo habrá dicho a modo de ejemplo

Cada motor es un mundo y todos tienen su parte bonita. Yo sé de sobras que cualquier preparador me pasa la mano por la cara, pero es que a mi me gusta descubrir las cosas por mi mismo. Prefiero que corra mucho menos pero saber que lo he hecho yo, y la verdad es que me siento orgulloso de lo que hecho, aunque esto no quiere decir que haya hecho lo correcto ni mucho menos, son 202º...XDD Pero bueno la cuestión está en que pueda disfrutarlo, que al fin y al cabo para eso estoi aquí en el foro y tengo la moto, para divertirme

El squish va a 0'7mm y se quedará tal como está ya que no quiero apurar mucho. Cuando he puesto el 160 respondía mejor en medios, supongo que con una aguja más fina (la que tengo pone D 41) iría mejor, pero bueno de momento va aceptable.

Chema, el micrometro este mejor no te lo pilles XD, mira los comentarios de arriba. El reloj comparador, 34

Ahhh y lo que corta es por la bobina de altas supongo , que al no tener la top amarilla (bueno, algo análogo XD) a 12mil ahí se queda y me corta el tirón. Me atrevo a decir que con el rotor llegara a 14mil bien bien.

Tengo ganas de hacerme un onboard ahora que la moto esta decente en carburación, sin nadie detrás en la moto haber como me las ingenio para meter el galaxy bien y que no se me caiga y se rompa, que la cagamos. Con el sony ericsson de antes me la sudaba pero con este mobil no jajaja ya os contaré

Bien bien, avanzas rapido y haciendo las cosas como dios manda. Si eres un culo inquieto y quieres probar la moto sin que corte a 12mil con el encendido de serie, pon la bobina del mvt y listo, que son 2 tornillos y un cable y te aseguro que funciona y no pasan cosas raras No te mates a carburarla más y en cuanto puedas pon rotor. Y otra cosa, te has pasado en distribucion pero tampoco tanto, así que lucha por la carburación perfecta que ya verás como la consigues pero con el rotor ya puesto eh jajajaja

Un saludo tio

RubenTZR escribió:Bien bien, avanzas rapido y haciendo las cosas como dios manda. Si eres un culo inquieto y quieres probar la moto sin que corte a 12mil con el encendido de serie, pon la bobina del mvt y listo, que son 2 tornillos y un cable y te aseguro que funciona y no pasan cosas raras No te mates a carburarla más y en cuanto puedas pon rotor. Y otra cosa, te has pasado en distribucion pero tampoco tanto, así que lucha por la carburación perfecta que ya verás como la consigues pero con el rotor ya puesto eh jajajaja

Un saludo tio

uuuuuuuuui inventos raros eh!!! XDDDD Es coña tio

Mira cuando me ponga este finde tendré tantas ganas que lo montaré todo y lo carburaré y todo lo que haga falta

POr cierto como dato interesante, el motor en marcha se mueve entorno los 60º, cosa que antes con el culatín petajuntas se ponía a 80º, y como la moto estuviera parada 90º facilmente.

202º no es pasado, que admision queda?

tio eso que dices de las 14000 rpm lo veo muy factible ya que a medida que vas subiendo grados de escape un motor tiende a desplazar la curva a regimenes mas alto, precisamente por eso se quedan sin bajos ni medios. (esto eobserve yo en un estudio que realize para un trabajo del cole en un vespino alx XDD) yo creo que lso 202 grados en tu caso es el limite i es todo caso si de admision estas sobre lso 135º esta dpm el motor.

Que Guapa la Rs!! Para mi la mejor del foro (es mi segunda moto de 50 preferida )
Y el video dpm, como te han dicho tienes que subir un on board para ver el potencial en marcha de la moto

Ahh, y en el video.. en el lado del encendido que era eso blanco que daba vueltas? una especie de aspa para refrigerar¿?

Saludos tio, y aer que tal suena ese MVT

PedroGilar escribió:202º no es pasado, que admision queda?

queda a 135 grados.