50's OFF-ROAD

buena pinta tiene esa culata el agujero puede ser para purgar

ese agujero es para purgar ,,

ale midete squish y dejalo a 0,8 y buelbe a medir distribucion

El agujero lo tapare con soldadura fría lo más seguro, y sobre lo que deciis que es para purgar, ahora que lo pienso, y como han dicho tambien, habia visto en una pagina que era para enfriar el carburador de serie, que se ve que en algunos se puede.

Os voy a poner un par de fotos para qu compareis y opineis:





Pues sí, lo veis no? Son diferentes ligeramente. Presupongo que tendrán el mismo volumen, pero si os fijáis la banda de squish de la culata de airsal es más fina, la del culatín de barikit es más gorda, luego también salta a la vista la forma, la de barikit cuando te acercas a la bujía se aplana, y en airsal se respeta la curvatura en todo momento, hace de "bóveda".

Y bueno, ahora estoy liado purgando los frenos para pasar la itv. Que la maneta me esta empezando a cojer algo de dureza, pero todavia debe haber alguna bolsita de aire y no va duro del todo. Lo hago con una jeringa, pero aun asi no me queda duro del todo.. y eso que le he pegado un tubo de gasolina para que quede hermetico en el momento de meter el liquido por el purgador,,

busca un tornillo con su arandela correspondiente y el agujero de la culata lo tapas, no metas nural a no ser que quieras una bala disparada por la presion dela gua jaja

y ponle teflon al tornillo..a mi sin nada me perdia xd

Buen post si señor muy interesante!

THE KING escribió:Pues no es para nada cierto lo de los 60º de diferencia....
Te pondre un ejemplo;

Un Pro Race de am6 se supone que es un cilindro bueno y cañero, pues bueno su distribucion es 194º de escape y 121º de admision, osease 73º de diferencia....

Salu2

Estas seguro que eso es el pro race o el sp? creo que el pro race es el mismo con unos grados mas, hasta creo que 198º, entonces, serian unos 125º de admision, pero no estoy seguro.

Muy buenas a todos!

LLevo un tiempo desaparecido jajaja, y bueno ya llego por estos lares otra vez y con muchas ganas!

He estado muy liado con examenes de la uni y ayer hice el ultimo, por fin libre

Aún tengo que pasarle la itv a la moto, y luego me pondre con este proyecto otra vez. Esta tarde iré a carburar la moto haber si soluciono el problema del humo (algunos os acordereis que di mucho la brasa XDDDDD).

Y deciros que tengo unas ganas locas de que mi moto vuelva a rugir, la tengo en el garaje sin placas, con el motor de serie.... da pena

Como buenas noticias, durante todo este tiempo he ahorrado "mucha" pasta, y tengo de sobras para el rotor y para preparar el cilindro jejeje.

Tengo unos 350 euros para destinar al motor. QUE HARIAIS VOSOTROS? os invito a participar

Tengo pensado un rotor MTV DD junto con un pipa NGK una bujia de grado 10 de irido. COmprarme un cabezal de 90º para la dremel y puntas de carburo (para preparar cilindro).

Participar es gratis!!!!!

pues yo me compraba todo eso que has dicho
y ya que te gustan las aventuras me compraba un cigue c43
yo tambien estoy hay planeando aver cuando paso la puñetera itv

me alegro de verte denuevo por aqui que ya se te echaba de menos
yo pillaria el mvt dd y pista,si no quieres luces creo que el pvl esta de oferta en radical

Rockman14 escribió:Muy buenas a todos!

LLevo un tiempo desaparecido jajaja, y bueno ya llego por estos lares otra vez y con muchas ganas!

He estado muy liado con examenes de la uni y ayer hice el ultimo, por fin libre

Aún tengo que pasarle la itv a la moto, y luego me pondre con este proyecto otra vez. Esta tarde iré a carburar la moto haber si soluciono el problema del humo (algunos os acordereis que di mucho la brasa XDDDDD).

Y deciros que tengo unas ganas locas de que mi moto vuelva a rugir, la tengo en el garaje sin placas, con el motor de serie.... da pena

Como buenas noticias, durante todo este tiempo he ahorrado "mucha" pasta, y tengo de sobras para el rotor y para preparar el cilindro jejeje.

Tengo unos 350 euros para destinar al motor. QUE HARIAIS VOSOTROS? os invito a participar

Tengo pensado un rotor MTV DD junto con un pipa NGK una bujia de grado 10 de irido. COmprarme un cabezal de 90º para la dremel y puntas de carburo (para preparar cilindro).

Participar es gratis!!!!!

Con 350 pavos:
Rotor PVL de segunda 100-120e
Cigue c43- 130
Bujia eg 10 5
y te sobra para algo que quieras hacer xd

PD: El cabezal de 90º no te vale para cilindors tan pequeños.

Gracias a todos por responder!!!

Me habeis conmmovido con lo que me hechavais de menos jajajajajajaja

Sobre lo que dice pedroguilar, esta muy bien pensado, pero el motor no tengo pensado abrirlo, cambiar cigue, hacer diseño de culata, ajustar... es demasiado ahora mismo.

Aunque esta muy bien pensado la verdad, lo tendre en cuenta en un futuro proximo!

Lo que me preocupa es el tema dremel, que no tengo en mente el como meterle mano al cilindro para agrandar el escape, porque la dremel es "recta", no puedo meter la punta de lado... No se si me entendeis.

Y sobre lo del rotor, deberá ser con luces, porque voy por via pública, si fuera para circuito no me lo pensaba

el rotor seria nuevo?
hombre pues ponte el mvt dd, porque con luces polini pero.. ami no me convence nose

lo de la dremel que dices el alargador este?
http://g-ecx.images-amazon.com/images/G ... 8-1-lg.jpg

Pues yo compraria el kit del rojito con ese dinero

Terrybille escribió:el rotor seria nuevo?
hombre pues ponte el mvt dd, porque con luces polini pero.. ami no me convence nose

lo de la dremel que dices el alargador este?
http://g-ecx.images-amazon.com/images/G ... 8-1-lg.jpg

Vi hace tiempo ese alargador, pero igualmente creo que no me serviria, lo que nunca he visto como un preparador prepara un cilindro.. Como mete la dremel? Porque la fresa debe estar horizontal dentro del cilindro verdad? es que si no, no me explico como pues trabajar, por eso decia lo de los 90º, es decir una "L".

matrix_pro escribió:Pues yo compraria el kit del rojito con ese dinero

Sé que muchos os pondríais carreras largas jejeje, y tanto tu como pedro teneis razón. Lo que quiero ir aprendiendo poco a poco, es un salto un poco bestia parasrme a carrera larga, porque hay que ajustar mucho y no tengo los conocimientos.

De momento quiero aprender a preparar un cilindro y a calar bien un encedido y que todo funcione. Luego que funcione bien bien, es decir, una buena puesta a punto Prefiero esto que no montarme una carrera larga que no sepa poner a punto

Rockman14 escribió:

Terrybille escribió:el rotor seria nuevo?
hombre pues ponte el mvt dd, porque con luces polini pero.. ami no me convence nose

lo de la dremel que dices el alargador este?
http://g-ecx.images-amazon.com/images/G ... 8-1-lg.jpg

Vi hace tiempo ese alargador, pero igualmente creo que no me serviria, lo que nunca he visto como un preparador prepara un cilindro.. Como mete la dremel? Porque la fresa debe estar horizontal dentro del cilindro verdad? es que si no, no me explico como pues trabajar, por eso decia lo de los 90º, es decir una "L".

matrix_pro escribió:Pues yo compraria el kit del rojito con ese dinero

Sé que muchos os pondríais carreras largas jejeje, y tanto tu como pedro teneis razón. Lo que quiero ir aprendiendo poco a poco, es un salto un poco bestia parasrme a carrera larga, porque hay que ajustar mucho y no tengo los conocimientos.

De momento quiero aprender a preparar un cilindro y a calar bien un encedido y que todo funcione. Luego que funcione bien bien, es decir, una buena puesta a punto Prefiero esto que no montarme una carrera larga que no sepa poner a punto

en cierta manera es un poco tirar el dinero si despues vas a meter algo mas gordo,pero es de las respuestas mas sensatas que leo en el foro desde hace mucho tiempo,porque?pues porque estoy cansado de ver niñatos de 15 que solo les interesa el maximo(xtreme o top alu) y despues ni tienen p*ta idea y vienen llorando o quejandose de que les gripa o no anda o se gastan 300 napos en un kit y lo quieren llevar con un 21 porque no tienen ni un pavo para gasolina...y como eso racaneando en todo y asi no se puede ir...asi que normal que quieras aprender con lo que tienes o puedes

kmr_one escribió:

Rockman14 escribió:

Terrybille escribió:el rotor seria nuevo?
hombre pues ponte el mvt dd, porque con luces polini pero.. ami no me convence nose

lo de la dremel que dices el alargador este?
http://g-ecx.images-amazon.com/images/G ... 8-1-lg.jpg

Vi hace tiempo ese alargador, pero igualmente creo que no me serviria, lo que nunca he visto como un preparador prepara un cilindro.. Como mete la dremel? Porque la fresa debe estar horizontal dentro del cilindro verdad? es que si no, no me explico como pues trabajar, por eso decia lo de los 90º, es decir una "L".

matrix_pro escribió:Pues yo compraria el kit del rojito con ese dinero

Sé que muchos os pondríais carreras largas jejeje, y tanto tu como pedro teneis razón. Lo que quiero ir aprendiendo poco a poco, es un salto un poco bestia parasrme a carrera larga, porque hay que ajustar mucho y no tengo los conocimientos.

De momento quiero aprender a preparar un cilindro y a calar bien un encedido y que todo funcione. Luego que funcione bien bien, es decir, una buena puesta a punto Prefiero esto que no montarme una carrera larga que no sepa poner a punto

en cierta manera es un poco tirar el dinero si despues vas a meter algo mas gordo,pero es de las respuestas mas sensatas que leo en el foro desde hace mucho tiempo,porque?pues porque estoy cansado de ver niñatos de 15 que solo les interesa el maximo(xtreme o top alu) y despues ni tienen p*ta idea y vienen llorando o quejandose de que les gripa o no anda o se gastan 300 napos en un kit y lo quieren llevar con un 21 porque no tienen ni un pavo para gasolina...y como eso racaneando en todo y asi no se puede ir...asi que normal que quieras aprender con lo que tienes o puedes

Pues la verdad es que kmr tiene razon
pero es mejor que te compres un rotor ahora, porque para carreras largas es necesario.
mas adelante puedes comprarte otro bloque motor y ahi montas un carrera larga, porque un motor asi no es para andar por la calle todos los dias y menos segun estan las cosas que como te paren alguna multilla te cae fijo

kmr_one escribió: en cierta manera es un poco tirar el dinero si despues vas a meter algo mas gordo,pero es de las respuestas mas sensatas que leo en el foro desde hace mucho tiempo,porque?pues porque estoy cansado de ver niñatos de 15 que solo les interesa el maximo(xtreme o top alu) y despues ni tienen p*ta idea y vienen llorando o quejandose de que les gripa o no anda o se gastan 300 napos en un kit y lo quieren llevar con un 21 porque no tienen ni un pavo para gasolina...y como eso racaneando en todo y asi no se puede ir...asi que normal que quieras aprender con lo que tienes o puedes

Y ese es el puñetero pan nuestro de cada dia por aqui ultimamente

Bueno que rockman te has decidido ya? cuenta cuenta

equilicua , yo siempre digo lo mismo
que es mejor ir a lo maximo de golpe pero hacerlo bien

asique si quieres sacarle primero todo el partido a ese c40 ya habra tiempo de las carreras largas

Gracias por vuestras respuestas.

Me gusta que me entendáis, y kmr tiene mucha razón.

Intento ser realista, y si veo que una carrera larga AHORA se me queda grande, pues no voy a por ello. Porque es lo que deciis, luego son lloros y tonterias, y venir aqui al foro a dar la brasa XD, encima diciendo cosas que no tienen logica como carbuadores de 21 y cosas asi, es que son verdades como templos

Yo lo tengo decido desde hace mucho. Voy a sacar partido a este barikit c-40, como buenamente pueda, ya sabeis que el cárter quedo mas o menos, pero lo hice yo... Quiero hacer lo mismo con el cilindro y sentirme orgulloso de que me he esforzado y que allí esté el fruto.

Sabéis lo que es año con la moto trucada y casi cero problemas? Porque? Porque siempre me lo he intentado currar, la he dejado calentar, buen aceite, horas y horas escuchando la carburacion...

Estoy mirandome por internet como poder meter la dremel dentro del cilindro, porque el cabezal de 90º me habéis dicho que no sirve. Habia pensado en comprarme la extensión original de dremel, y meterla por la boca de escape, ya que es larga pero fina. La duda es que he leido en un post de este foro que cuando comes aluminio con nicasil el sentido de giro debe ser "de dentro para fuera" y diciendo esto creo que lo haría del revés

La otra está, en que lo haga con limas manuales, pero también he leido que es malo y que se puede desconchar el nicasil, que debe ser con una herramienta de giro a muchas vueltas y con fresas de tungsteno o de carburo ( como la que tengo).

Estoy muy dudoso con el tema, y es algo complicado, porque un preparador "se gana la vida con esto" y no va diciendo a los 4 vientos como hacerlo, así que al final creo que no me quedará otra que ir probando arriesgandome XD

Bueno, perdón por el tocho XDDD. Intento escribir con espacios y sin faltas para que se haga amena la lectura, gracias!!!

De hecho se hace asi, se mete el cabezal por la boca de escape o eso tengo entendido vamos

matrix_pro escribió:De hecho se hace asi, se mete el cabezal por la boca de escape o eso tengo entendido vamos

La verdad es que llevo un rato midiendo a ojo si entraria la extension del brazo de dremel por la boca de escape, y lo dudo bastante porque todo está muy estrecho... Y la verdad gastarme 30 euros para que luego no pueda llegar al tabique de escape...

Como veo poca foto últimamente...







Ahora voy detrás de una punta, ya que me han cerrado la ferreteria donde compre la que utilicé para los cárteres , y aunque esté aprovechable creo que es demasiado fina. Supongo que pediré un par por internet

Ouu esa dremel calité si señor

nada,bucate una novia dentista y robale el torno que esa dremel es muy tocha

kmr_one escribió:nada,bucate una novia dentista y robale el torno que esa dremel es muy tocha

jajaja ya ves tienes razón.

Aún con el eje flexible, no puedo meter bien la punta, ya que la metería de frente y no de lado. Así que me cargaría el nicasil seguramente.

No sé que hacer.... me compro un cabezal de 90º junto con el eje? Que haríais vosotros?

Rockman14 escribió:

kmr_one escribió:nada,bucate una novia dentista y robale el torno que esa dremel es muy tocha

jajaja ya ves tienes razón.

Aún con el eje flexible, no puedo meter bien la punta, ya que la metería de frente y no de lado. Así que me cargaría el nicasil seguramente.

No sé que hacer.... me compro un cabezal de 90º junto con el eje? Que haríais vosotros?

Sin hacer el tonto no nos desviemos del tema XD. Has probado si con alguna prolongación o algún tipo de fresa de forma alargada das trabajado por la boca del escape?

RubenTZR escribió:

Rockman14 escribió:

kmr_one escribió:nada,bucate una novia dentista y robale el torno que esa dremel es muy tocha

jajaja ya ves tienes razón.

Aún con el eje flexible, no puedo meter bien la punta, ya que la metería de frente y no de lado. Así que me cargaría el nicasil seguramente.

No sé que hacer.... me compro un cabezal de 90º junto con el eje? Que haríais vosotros?

Sin hacer el tonto no nos desviemos del tema XD. Has probado si con alguna prolongación o algún tipo de fresa de forma alargada das trabajado por la boca del escape?

jajajajajaja que bueno XD

Por la boca de escape lo he estado mirando y tampoco se puede, lo que podría hacer es afilar el tabique y poco mas.

Bueno chicos, he medido el squish actual , con la culata airsal y juntas nuevas. Me da 0'7mm.

Entonces he decidido probar con la junta nueva (base cilindro) más la vieja, es decir doble junta, haber como quedaba. Meda 0'85mm

Creo que me quedaré con la segunda opción, ya que así cuando ajuste el rotor tendré más margen por si me paso al adelantarlo.

Prueba con sólo junta nueva. 0'7mm.



Prueba con dos juntas. 0'85mm.



Procedimiento XD.



Y esta semana que viene pasare la itv jajaja. Más tarde haré un pedido gordo, con rotor, caballete, reloj comparador, tobera, segmento, pipa, bujía......

asi me gusta,sin hacer ruido vas adelantando el proyecto
que rotor pillas al final?mvt no?
fotos fotos,queremos mas fotos

kmr_one escribió:asi me gusta,sin hacer ruido vas adelantando el proyecto
que rotor pillas al final?mvt no?
fotos fotos,queremos mas fotos

sisi, el MVT DD con un reloj comparador y un micrometro para dejarlo fino. Porque ya que lo hago, lo hago bien

Quieres fotos? XD