50's OFF-ROAD

Esta tarde traigo la moto a casa, estoy nervioso por que me han dicho que el cambio de matricula para la amarilla ya no se puede hacer, también me han dicho que debo cambiar los rodamientos.

me pueden explicar el significado de c39 c40.... es que no entiendo mucho de este tema solo lo suficiente

Es la carrera del cilindro de cada motor medida en milimetros, o lo que es lo mismo, los milimetros que se mueve el pistón desde que está en el punto mas bajo hasta que llega a la parte más alta.

Saludos

para hacer el cambio de matricula tienes que tener la ficha tecnica de la moto que era el unico papel que habia por esos tiempos.

sin eso esta chungo creo.

RubenTZR escribió:Es la carrera del cilindro de cada motor medida en milimetros, o lo que es lo mismo, los milimetros que se mueve el pistón desde que está en el punto mas bajo hasta que llega a la parte más alta.

Saludos

A vale ya lo entiendo, entonces no se puede tener un cigueñal c49 en un cilindro c50 por que podría fallar?
Un saludo, y muchas gracias por la explicación.

victor jog escribió:para hacer el cambio de matricula tienes que tener la ficha tecnica de la moto que era el unico papel que habia por esos tiempos.

sin eso esta chungo creo.

La ficha técnica todabia la conservo, gracias por la información.
saludos.

RS50isma escribió:

RubenTZR escribió:Es la carrera del cilindro de cada motor medida en milimetros, o lo que es lo mismo, los milimetros que se mueve el pistón desde que está en el punto mas bajo hasta que llega a la parte más alta.

Saludos

A vale ya lo entiendo, entonces no se puede tener un cigueñal c49 en un cilindro c50 por que podría fallar?
Un saludo, y muchas gracias por la explicación.

por partes,cada cilindro tiene que ir a su carrera,pero puede ser adaptado a otra torneando la culata,la base,ambas y retocando distribucion,la distribucion es a los grados que estan las lumbreras y cada motor tiene una C (carrera) standar,todo lo que sea a mas es carrera larga,en am6 el standar son 39mm y en derbi 40mm,en am6 hay cigueñales C39,40,42,43,44,45,46,47 y 48 y en derbi C40,42,43,44,45,46 y 48 pero no todas las marcas fabrican cigueñales para todas las carrerras,por ejemplo el c47 de am6 solo lo fabrica katrace y los c48 de ambos bidalot,si tienes dudas lo mejor es que leas los manuales del foro y preguntes lo que no vayas sabiendo

kmr_one escribió:

RS50isma escribió:

RubenTZR escribió:Es la carrera del cilindro de cada motor medida en milimetros, o lo que es lo mismo, los milimetros que se mueve el pistón desde que está en el punto mas bajo hasta que llega a la parte más alta.

Saludos

A vale ya lo entiendo, entonces no se puede tener un cigueñal c49 en un cilindro c50 por que podría fallar?
Un saludo, y muchas gracias por la explicación.

por partes,cada cilindro tiene que ir a su carrera,pero puede ser adaptado a otra torneando la culata,la base,ambas y retocando distribucion,la distribucion es a los grados que estan las lumbreras y cada motor tiene una C (carrera) standar,todo lo que sea a mas es carrera larga,en am6 el standar son 39mm y en derbi 40mm,en am6 hay cigueñales C39,40,42,43,44,45,46,47 y 48 y en derbi C40,42,43,44,45,46 y 48 pero no todas las marcas fabrican cigueñales para todas las carrerras,por ejemplo el c47 de am6 solo lo fabrica katrace y los c48 de ambos bidalot,si tienes dudas lo mejor es que leas los manuales del foro y preguntes lo que no vayas sabiendo

Y donde están esos manuales? me podrías pasar el link.
Te agradezco la información.

en el subforo de taller hay uno que se llama manuales,si no en el buscador del foro pones lo que quieres leer y te dara respuesta con muchos posts,de todas formas ahora centrate en dejar bien esa chester y legal,ya habra tiempo para hablar sobre motores

RS50isma escribió:capa protectora? si tiene algo preparado Cilindro polini 74 aluminio , carburador 24 dellorto, escape gianelli.

jeje la capa protectora de polvo

como te dicen ponla de serie para la itv, si no tienes las piezas originales te costara de encontrarlas, yo pase la itv con un yasuni homologado, tenia el escape de serie pero me lo robaron

el monobrazo no se aprecia diferencia a un basculante normal, en circuito si que puedes notar que torsiona, pero vamos para ir por la calle no creo que vayas tocando rodilla

los retenes del cigüeñal... si no tienes un minimo de conocimientos de mecanica no se si podras cambiarlos, pero bueno... todo es empezar, empieza con otras cosas mas sencillas y cuando tengas un poco de practica ya los cambias, si la moto va bien lo normal es que esten bien

los manuales te iran muy bien para aprender, y tambien pegale un vistazo al manual de itv

kmr_one escribió:en am6 hay cigueñales C39,40,42,43,44,45,46,47 y 48 y en derbi C40,42,43,44,45,46 y 48 pero no todas las marcas fabrican cigueñales para todas las carrerras,por ejemplo el c47 de am6 solo lo fabrica katrace y los c48 de ambos bidalot

no sabia que avia c48 para am6, creia que la mayor era c46

sobre que precio estan los cigüeñales c48?

tuerkas escribió:

kmr_one escribió:en am6 hay cigueñales C39,40,42,43,44,45,46,47 y 48 y en derbi C40,42,43,44,45,46 y 48 pero no todas las marcas fabrican cigueñales para todas las carrerras,por ejemplo el c47 de am6 solo lo fabrica katrace y los c48 de ambos bidalot

no sabia que avia c48 para am6, creia que la mayor era c46

sobre que precio estan los cigüeñales c48?

350 eurazos,yo estuve a nada de pillar uno...

pues si que son caros

Hola gente siento tardar mucho, bueno tengo novedades la bomba del agua esta mal estoy esperando un kit de reparacion de radical rpm,y bueno me di cuenta cuando desangre el motor y estaba lleno de agua y de aceite lógicamente, también tengo que comprar escobillas para el arranque y después de eso intentare arrancar.
PD: el carburador y el tanque de gasolina ya estan limpios.
SALUDOS

Por que no compraste solo los retenes en una tienda de suministros industriales cuando viniste a tenerife?? Yo me gasto 3 o 4 €.. Que pagar un porte por una bomba..

Un saludo

en tenerife no encontre casi ninguna tienda y la que encontre que fue todo moto el que esta enfrente del hiperdino en la orotava creo que es me estafaron por una tobera 26 €

26 euros tampoco es tanto....dependiendo de la tobera

La tobera es para un carburador 24

Pues si la compras por internet y sumas los portes te saldria mas cara...

tambien es verdad jajajaj

una pregunta como se sabe si el motor esta trancado? y en ese caso como se destrancaria?

explicate mejor
a que llamas trancado? gripado? roto? cilindro o transmisión?

Que el cilindro no se mueva

entonces le das a la pata y no se mueve no?

Lo mas seguro es que se ha gripado el cilindro.
tambien puede ser que se haya trabado la primaria o caja de cambios, pero es mas dificil.

Para "destrancarlo" hay que desmontar cilindro y ver como esta, si no se mueve mala señal, puede ser que haya que poner uno nuevo, pero bamos primero desmonta y ves en que estado esta

esque lo que me pasa es que la pongo en cambio y me arrastra la rueda

ponle 6º si la arrastra esta empotrada

Despues lo intentare espero que no este trancada...

Bufff menos mal no esta trancada le puse la 6º y se novia que alivio ahora oca esperar a que me venga el kit de reparación de la bomba y probar a arrancarla

Hola gente siento no poder dar novedades de la moto pero es que no me llega el kit de reparación de la bomba del agua que pedí a radical rpm, aunque parezca que no yo estoy todos los días en el foro aunque no escriba me encanta esto y es de mucha ayuda.

Llama a angel por tlf y dile,malo sera que el miercoles no este en tu casa