50's OFF-ROAD

TZRacer07 escribió:como te han dicho un video en marcha seria lo suyo, pero si no puedes vamos a ver como resolvemos esto

la carburacion la veo bien, solo que arriba parece que se queda sin caldo, pruebala con la subida de aguja y despues dependiendo sube chicle de altas

el rotorcillo ese es cojonero eh! no he visto todavia un post en el cual ese rotor no de problemas prueba a bajarlo a 0,35 como te ha dicho SSSS


PD: por experiencia propia te digo que las cosas las hagas de uno en uno, es decir no subas el clip de la aguja y muevas el rotor a la vez, primero una cosa la pruebas y despues ootra...esque luego nos liamos te lo digo por experiencia

No he tenido mucho tiempo para tocarla, pero le baje un punto al clip de la aguja y lo hace menos, asique es sintoma de ir fina arriba, esta semana voy a por chicles

Tambien baje el rotor a 0.35

Ya yo siempre lo hago asi, voy tocando cosa por cosa, porque puedo tocar las dos cosas y que valla peor y ya no sabes de que ha sido

Los petardazos esos ya no los hace tan exagerados, cuando le suba el chicle os pongo un video



sl2!

mAnpErInhO escribió:

TZRacer07 escribió:como te han dicho un video en marcha seria lo suyo, pero si no puedes vamos a ver como resolvemos esto

la carburacion la veo bien, solo que arriba parece que se queda sin caldo, pruebala con la subida de aguja y despues dependiendo sube chicle de altas

el rotorcillo ese es cojonero eh! no he visto todavia un post en el cual ese rotor no de problemas prueba a bajarlo a 0,35 como te ha dicho SSSS


PD: por experiencia propia te digo que las cosas las hagas de uno en uno, es decir no subas el clip de la aguja y muevas el rotor a la vez, primero una cosa la pruebas y despues ootra...esque luego nos liamos te lo digo por experiencia

No he tenido mucho tiempo para tocarla, pero le baje un punto al clip de la aguja y lo hace menos, asique es sintoma de ir fina arriba, esta semana voy a por chicles

Tambien baje el rotor a 0.35

Ya yo siempre lo hago asi, voy tocando cosa por cosa, porque puedo tocar las dos cosas y que valla peor y ya no sabes de que ha sido

Los petardazos esos ya no los hace tan exagerados, cuando le suba el chicle os pongo un video



sl2!

hago lo mismo como toques dos cosas y pruebes y valla peor al final te toca poner las dos cosas como antes y empezar de nuevo

Esos rotores siempre dando por culo... en mi opinion como no la utilizas para calle , porque no lo vendes o lo cambias por un pvl ?

El rotor este para que funcione en c.larga debe de ir calado a mas mm en mi opinion , cuando lo llevaba iva casi a 1 y no tube ningun problema , y kevin con el xtreme c45 tambien lo a calado a 1 creo y no tiene ningun problema.
No puedes ponerte a carburar sin tener el rotor bien calado

saludosss

A mi me gusta mas el premium negro, que este.

Seguimos con las reformas..


LLanta trasera imprimada


Pintada y lacada








He cortado la bokilla del escape:



Tambien he calado el rotor casi a 1, y va bastante mejor, estira mas, y no pega los petardazos esos que pegaba en altas




Tambien he cortado las tapas para que no toque el escape





Cuando pueda os subo un video

saludos gayers

le as dado un buen repaso,eso que se ve en la foto es un embobinado de serie simplificado?

Entonces solucionaste lo de los petardazos?

Bueno y como va ahora? que squish llevas? es que veo la junta de la base ancha.

JoXe escribió:Bueno y como va ahora? que squish llevas? es que veo la junta de la base ancha.

la junta de la base es por la biela de 90 jajajajaja


manper como va la moto ahora???? sabes que el airsal te pide boca de 32 mm no?

kmr_one escribió:le as dado un buen repaso,eso que se ve en la foto es un embobinado de serie simplificado?

Sip, lleva las bobinas cortadas, que solo sirven para dar luz, asi el encendido sube mas rapido de revoluciones porque tiene menos atraccion magnetica, y coge mas revoluciones

Terrybille escribió:Entonces solucionaste lo de los petardazos?

Si, ahora le abres la oreja en vacio y se mantiene constante, no pega petardazos ni nada

JoXe escribió:Bueno y como va ahora? que squish llevas? es que veo la junta de la base ancha.

Ahora va bastante mejor, tiene mas tiron arriba, y el mismo abajo.. lo de la junta es por la biela de 90, llevo 0.8 de squish

Dj_Pedriyo escribió:

JoXe escribió:Bueno y como va ahora? que squish llevas? es que veo la junta de la base ancha.

la junta de la base es por la biela de 90 jajajajaja


manper como va la moto ahora???? sabes que el airsal te pide boca de 32 mm no?

lo de la boca esque nosee, no me fio de que se lo haga y pierda los bajos

mAnpErInhO escribió:

lo de la boca del cilindro a 32mm esque nosee, no me fio de que se lo haga y pierda los bajos

repito mi pregunta

mAnpErInhO escribió:

mAnpErInhO escribió:

lo de la boca del cilindro a 32mm esque nosee, no me fio de que se lo haga y pierda los bajos

repito mi pregunta

yo tengo el brk 45, 88cc cuando lo compre tenia 28 mm y lo mecanice a 32 mm (35 mm el cilindro) para que el interior del casquillo sea 32mm yo todavia no le he retorcido la oreja, (por que aun estoy en rodaje) pero tiene la misma fuerza que la de un amigo con su cilindro sin mecanizar.
pd: personalmente para mi todos los cilindros de mas de 80cc les biene bien.

Yo he leído, que no sé si es verdad, que un casquillo largo te proporciona más medios y bajos sin perjudicar los altos, es decir, es como una extensión el tubo de escape. Si os fijáis en los gp2 y similares, hay un tramo recto largo al salir de la boquilla.... podría ser una explicación.

Y una boca de 32mm yo creo que iriá en consonancia al cubicaje en parte, ya que para el efecto barrido, no es el mismo el de un 50cc que el de un 80cc, tiene que evacuar más gases quemados, sin embargo lleva la misma boquilla...

Creo que contra más cc, entre muchas más cosas, como distribuciones, compresiones, etc. se exige más dmt en la boca de escape del cilindro para hacer mejor el barrido de gases, es mi opinión.

Pues si lo que decis parece que tiene su logica, seguramente esta semana, despues de ir el domingo a circuito , desmontare el cilindro y lo llevare a tornear, y si veo que se queda sin bajos alargare la bokilla, pero espero que no me haga falta

yo creo que alrgando se pierden algo de bajos, pero muy poco notable, bamos tambien depende de lo que alargues, yo opino que no te haga falta alargarle la boquilla

Alargando ganas bajos, acortando ganas altos, digamos que mueves la curva de potencia.

Pues eso... en el karting, menos mal que ya al final del dia despues de partir cuellos jajaja me he ido a meter otra vez y la e notado rara, y me he dado cuenta de que la palanca de cambios la muevo y no vuelve a su posicion y tengo que subir y bajar mucho la palanca para que entren... Pienso que puede ser el muelle del selector o que se haya soltado algo de la caja de cambios..

Vaya putada porque iva al pelo, nadie me pillava en la recta. ahora a abrir motor.. pff

Y no puede ser cosa del sistema de palanca?

mAnpErInhO escribió:Pues eso... en el karting, menos mal que ya al final del dia despues de partir cuellos jajaja me he ido a meter otra vez y la e notado rara, y me he dado cuenta de que la palanca de cambios la muevo y no vuelve a su posicion y tengo que subir y bajar mucho la palanca para que entren... Pienso que puede ser el muelle del selector o que se haya soltado algo de la caja de cambios..

Vaya putada porque iva al pelo, nadie me pillava en la recta. ahora a abrir motor.. pff

Seguramente que se te a prtido el muelle que empuja la bola o la bola se a salido de su sitio, es lol que tienen estas motos preparadas que siempre hay que hacerles algo, pero por eso nos gustan tanto, por que lo hacemos nosotros

pd: probaste lo de la boca a 32mm ?

Un saludo.

JoXe escribió:Y no puede ser cosa del sistema de palanca?

eso creia. pero lo he comprovado y no, es de interior

rieju 90cc escribió:

mAnpErInhO escribió:Pues eso... en el karting, menos mal que ya al final del dia despues de partir cuellos jajaja me he ido a meter otra vez y la e notado rara, y me he dado cuenta de que la palanca de cambios la muevo y no vuelve a su posicion y tengo que subir y bajar mucho la palanca para que entren... Pienso que puede ser el muelle del selector o que se haya soltado algo de la caja de cambios..

Vaya putada porque iva al pelo, nadie me pillava en la recta. ahora a abrir motor.. pff

Seguramente que se te a prtido el muelle que empuja la bola o la bola se a salido de su sitio, es lol que tienen estas motos preparadas que siempre hay que hacerles algo, pero por eso nos gustan tanto, por que lo hacemos nosotros

pd: probaste lo de la boca a 32mm ?

Un saludo.

eso es lo que he pensado yo.., me tocara abrir el motor

no, aun no la he provado

lo que te pasa ati es justamente lo que me esta pasando ami....
y no se a ti pero a mi hacia arriba si entran bien y recupera su sitio pero hacia abajo no....
si abres pronto pon detalles de a ver que le pasa ya si veo yo si lo arreglo o la mando a la mi*rda
espero que sea cosa de poco por el bien de los dos jajajaja

casi seguro que es el muelle del selector. Exactamente me pasa lo que a ti,
mañana si tengo tiempo sacare el motor, y lo abrire, y ya de paso pues metere rodamientos nuevos, y el tambor ese top

pd: me han regalado unas xapas de tzr antigua

Me pasaron un evento de una kedada en este circuito, provista para unas 19 50´s, al final fuimos 6 xd, he de decir que de motor estuve contentisimo, no me cogia nadie en la recta, y en curvas tampoco jajjaja
Os dejo unas fotillos:


Asine empezo el dia xdd


cara a cara











La ultima rodada






Dentro de 2 semanas es la primera carrera de la copa levante en el otro circuito al que voy, no voy a correr pero prometo fotos

Muy guapas las fotos tio! Pff me encanta la segunda foto en la que salen las dos una en frente de otra quedan tremendas!! por cierto que lleva la gpr esa?esta preciosa

pufff muy guapas las fotos tio!

No puedo entender como la gente pone prioridad a tener la moto a punto, a tener una equipacion mínimamente decente... No has pensado en montar un guardabarros? Ganaria mucho en cuanto a estética!

RoCa_LlArDeCaNs escribió:No puedo entender como la gente pone prioridad a tener la moto a punto, a tener una equipacion mínimamente decente... No has pensado en montar un guardabarros? Ganaria mucho en cuanto a estética!

pues ya ves... lo mismo digo, aunque en mi caso yo ruedo sin mono, pero por falta de presupuesto,,,

mrx pro escribió:Muy guapas las fotos tio! Pff me encanta la segunda foto en la que salen las dos una en frente de otra quedan tremendas!! por cierto que lleva la gpr esa?esta preciosa

jajaaj sii esta bien, y con las nuevas tapas va a estar aun mejor, la gpr lleva mk xl, rotor hpi, 28 oko y jazen, pero la mia anda mas

RoCa_LlArDeCaNs escribió:No puedo entender como la gente pone prioridad a tener la moto a punto, a tener una equipacion mínimamente decente... No has pensado en montar un guardabarros? Ganaria mucho en cuanto a estética!

Acaba de empezar el chaval y no tiene dinero...Lo del guardabarros ya lo tengo, estuve buscando uno de gpr pero no encontraba, y me e pillado uno de scotter beta que se queda al pelo , ya os pondre fotos de las xapas

Ahora lo importante, aver si me podeis ayudar, e abierto el motor y aparentemente esta todo bien









Me han dicho que limpie todo, aceite nuevo y retenes nuevo y prueve aver

valla biela mas cojonuda no?

sloteronico escribió:valla biela mas cojonuda no?

Eso que quiere decir? buena o mala? xd