Preparación Barikit €3 [Boxes, itv y prepa en mente]

[se0ne1]

Rebienvenido tio, se te echava de menos por aqui pues yo sinceramente lo que aria seria comprar juntas nuevas i a los meses ir substituyendolas asi ia que abres la culata revisas como esta el cilindro i posibles problemas que te puedan ir saliendo asi no te tienes que dejar en dineral que vale una culata nueva, un saludo makina!

[Rockman14]

Rebienvenido tio, se te echava de menos por aqui pues yo sinceramente lo que aria seria comprar juntas nuevas i a los meses ir substituyendolas asi ia que abres la culata revisas como esta el cilindro i posibles problemas que te puedan ir saliendo asi no te tienes que dejar en dineral que vale una culata nueva, un saludo makina!

Merci por contestar

jajaja es un mal endemico esto del culatín, aunque haber si por ejemplo cada 6 meses peta una junta, si me compro 4 juntas me durara 2 años? jajajajaja es que es de cachondeo, pero bueno, si lo miro por el lado positivo me refrigera mejor el cilindro, aunque también me gustaría saber quien hizo el diseño y penso en esta junta etc etc, seguro que en un top rosa de culatín esto no pasa XD

También he pensado en ponerle una junta de más dmt de grosor de cuerpo, es decir, el mismo dmt para que encaje bien entre el cilindro y el culatín, pero mas dmt del la propia junta para que resista más.. por probar no pierdo nada, si sale mal puedo rectificar

[Dj_Pedriyo]

Buenas!

Ayer desmonté el cilindro del motor... Y me llevé la gran sorpresa. Mirad :





El Guey tenia razón jajaja. Típica averia de los barikits con culatín. Bueno, ahora que hago, me compro otra junta y que a la larga pase lo mismo? Me compro una culata fija de airsal? Que hariais vosotros?

aoRockman quieres que te mire una culata que tiene un colega de airsal dmt 50?????

[TZRacer07]

hombre rockman, ya pensaba que nos habias olvidao

mala suerte lo de la junta pero estas cosas pasan tarde o temprano, yo pillaria juntas nuevas y no experimentaria mucho ya que eso puede complicarte aun mas, y cada X kms desmontas para hacer revision y cambias
es un por culo si, pero te aseguras que tienes las juntas adecuadas y te obliga a hacer revision del cilindro etc cada cierto tiempo

[Rockman14]

hombre rockman, ya pensaba que nos habias olvidao

mala suerte lo de la junta pero estas cosas pasan tarde o temprano, yo pillaria juntas nuevas y no experimentaria mucho ya que eso puede complicarte aun mas, y cada X kms desmontas para hacer revision y cambias
es un por culo si, pero te aseguras que tienes las juntas adecuadas y te obliga a hacer revision del cilindro etc cada cierto tiempo

jajajaja que no os tenia olvidaos hombre De vez en cuando me voy pasando aunque no comente mucho.

Pues no sé lo que haré aún, si la culata de airsal de pedriyo sale bien quizás me decante por ello, porque no me mola eso de estar cada 4-5 meses desmontando cilindro para cambiar las juntas XDDD

Lo que queria saber, es si realmente se nota el PLUS de refrigeracion que me da el culatín VS culata. Es que si es notable, me "sacrificaria" de cambiar jutnas cada X tiempo para que el cilindro refrigere mejor, pero si no, mmmmmm jajaja

Ahh y gracias por comentar

[sergio_pro]

a yo creia que stefano se referia a este tipo de culatin pero veo que con esos tambien pasa
http://img841.imageshack.us/img841/6396 ... 9x8hz0.jpg

yo creo que lo que puedas perder por el culatin lo puedes ganar con un refrigerador habo de esos
y aun ganarias algo

ya ta

[PedroGilar]

a yo creia que stefano se referia a este tipo de culatin pero veo que con esos tambien pasa
http://t0.gstatic.com/images?que=tbn:AN ... 1fhV79fTvY

No se ve la foto, pero supongo que es el culatin redondo sin lo de los esparragos no? Ese es el que lleva el xd

[sergio_pro]

ya funciona
si pedito a esos me refiero

[Rockman14]

a yo creia que stefano se referia a este tipo de culatin pero veo que con esos tambien pasa
http://t0.gstatic.com/images?que=tbn:AN ... 1fhV79fTvY

No se ve la foto, pero supongo que es el culatin redondo sin lo de los esparragos no? Ese es el que lleva el xd

Mmm me he perdido XDDD Yo veo igual mi culatín y el de la foto de serio_pro (por cierto, gracias)

Bueno, haber si dj pedriyo habla con su amigo para la culata de airsal, y la verdad que para poner un radiador hebo, pongo un radiador de escuter de esos pequeñitos.. Lo había pensado hace tiempo, lo que vosotros teneis suerte con las motos de offroad, en la mia con tanto plastico de carenado queda todo muy embuchado jajajaja

Gracias por comentar Me estais animando a seguir posteando

[sergio_pro]

tu culatin no es como este ?
http://i51.**** AVISO: EN 50sOFFROAD SE PUEDEN SUBIR FOTOS COMO ARCHIVOS ADJUNTOS EN LOS MENSAJES, AL IGUAL QUE CUANDO ESCRIBIMOS UN EMAIL EN GMAIL O OUTLOOK. NO ES NECESARIO SUBIR LAS FOTOS A SERVIDORES EXTERNOS *****.com/2irp1ue.jpg
con sujeción en los esparragos
esque en post de gasoli cuando se hablo de esto stefano se referia al del brk que es solo un redondel sin la forma de la x , como el que e puesto antes http://img841.imageshack.us/img841/6396 ... 9x8hz0.jpg

[Rockman14]

Pongo unas fotos del culatín mio para que podais comparar:







Y aqui una foto del tubo de regalo XD, una vez descarbonilleado, un poco lijado, y rociado con aceite:



A partir de ahora intentaré ir poniendo más fotos en el proyecto, porque he visto en paginas anteriores que hay demasiado tocho por mi parte jajaja, quiero que sea más ameno y dinámico, a parte de más bonito

[Rockman14]

tu culatin no es como este ?
http://i51.**** AVISO: EN 50sOFFROAD SE PUEDEN SUBIR FOTOS COMO ARCHIVOS ADJUNTOS EN LOS MENSAJES, AL IGUAL QUE CUANDO ESCRIBIMOS UN EMAIL EN GMAIL O OUTLOOK. NO ES NECESARIO SUBIR LAS FOTOS A SERVIDORES EXTERNOS *****.com/2irp1ue.jpg
con sujeción en los esparragos
esque en post de gasoli cuando se hablo de esto stefano se referia al del brk que es solo un redondel sin la forma de la x , como el que e puesto antes http://img841.imageshack.us/img841/6396 ... 9x8hz0.jpg

jajaja vale vale, no sabia que habian culatines asi . Pues bueno ya ves las fotos del mio ahora XD

[El Güey]

No solo dan problemas los "rebajados" para c43 o similar, sino los c40 tambien dan muchos problemas, no es el primer motor que hago que al cliente le hago cambiar la culata para evitar problemas y discusiones..


El problema está en que la culata no apreta los suficiente al culatin contra el cilindro por lo tanto , no queda totalmente estanco entonces se escapa la comprasion quema la junta.



Tienes otra opcion aparte de cambiar de culata, meter juntas de viton "las verdes", estas aguantan mucho mas, pero lo mas viable es meter una culata completa.


Lo que dices de la refrigeracion, no se nota nada, por las pocas pruebas que yo he hecho en algunos motores, no baja ni 1 grado.

Barikit hace culatin para diferenciarse de airsal , por que si no serian iguales... vamos todo marketing.


saludos

[sergio_pro]

aa vale a sido fallo mio,tu culatin tambien es sin sujecion

pues mira ya sabes culata nueva

[Rockman14]

No solo dan problemas los "rebajados" para c43 o similar, sino los c40 tambien dan muchos problemas, no es el primer motor que hago que al cliente le hago cambiar la culata para evitar problemas y discusiones..


El problema está en que la culata no apreta los suficiente al culatin contra el cilindro por lo tanto , no queda totalmente estanco entonces se escapa la comprasion quema la junta.



Tienes otra opcion aparte de cambiar de culata, meter juntas de viton "las verdes", estas aguantan mucho mas, pero lo mas viable es meter una culata completa.


Lo que dices de la refrigeracion, no se nota nada, por las pocas pruebas que yo he hecho en algunos motores, no baja ni 1 grado.

Barikit hace culatin para diferenciarse de airsal , por que si no serian iguales... vamos todo marketing.


saludos

Gracias por la explicación, me ha quedado todo clarísimo

aa vale a sido fallo mio,tu culatin tambien es sin sujecion

pues mira ya sabes culata nueva

jajaja no es fallo de nadie hombre XD, tu tampoco sabias que culatín llevaba, es más, yo tampoco sabia que habían culatines con sujeccion en los esparragos, y a sido muy útil porque asi sabemos que el fallo es DE LOS CULATINES REDONDOS SIMPLES de barikit, por las mismas razones que expone El Güey.

[Rockman14]

Buenas!

Pues acabo de hacer un mapeado de mi cilindro, y bueno, he pensado en preparar el cilindro jeje . He enviando un e-mail a juanbode, haber cuanto partido le puede sacar al tema. Este mapeado será una comparativa del antes y del después, seguro que molará



El escape viene muy muy bajito de serie XDDD, pensaba que tendria unos 190º, me he quedado un poco asi: , y eso que para mi tenia muchos altos...

Ahora me queda agenciarme de una culata de airsal, ya que al final prediyo no me la puede conseguir, y hablar con juan haber que me dice.

Ya os ire contando

[guillu46]

lo que hace a este cilindro tan progresivo es sus grados de admision muy altos i los de escape muy bajos. como mas diferencia haya entre estos 2 mas puntiagudo sera el motor. para sacarle partido yo lo unco que le aria seria suvir el escape a 196 i agrandar unos 4mm por banda las lumbreras. seguro que se lo podria sacar mas, pero asin quedaria guay tambien

[Dj_Pedriyo]

Buenas!

Pues acabo de hacer un mapeado de mi cilindro, y bueno, he pensado en preparar el cilindro jeje . He enviando un e-mail a juanbode, haber cuanto partido le puede sacar al tema. Este mapeado será una comparativa del antes y del después, seguro que molará



El escape viene muy muy bajito de serie XDDD, pensaba que tendria unos 190º, me he quedado un poco asi: , y eso que para mi tenia muchos altos...

Ahora me queda agenciarme de una culata de airsal, ya que al final prediyo no me la puede conseguir, y hablar con juan haber que me dice.

Ya os ire contando

si los datos que das son esactos ( sacados con goniometro ) ,, sube el escape a 195º y arreando... haztelo tu tio y te quitas de problemas de portes etc etc que entre todos te ayudamos,, con que squish lo vas a montar???

[sloteronico]

Buenas!

Pues acabo de hacer un mapeado de mi cilindro, y bueno, he pensado en preparar el cilindro jeje . He enviando un e-mail a juanbode, haber cuanto partido le puede sacar al tema. Este mapeado será una comparativa del antes y del después, seguro que molará



El escape viene muy muy bajito de serie XDDD, pensaba que tendria unos 190º, me he quedado un poco asi: , y eso que para mi tenia muchos altos...

Ahora me queda agenciarme de una culata de airsal, ya que al final prediyo no me la puede conseguir, y hablar con juan haber que me dice.

Ya os ire contando

si los datos que das son esactos ( sacados con goniometro ) ,, sube el escape a 195º y arreando... haztelo tu tio y te quitas de problemas de portes etc etc que entre todos te ayudamos,, con que squish lo vas a montar???

pedro tu que sabes de estas cosas que se necesita para modificar el cilindro?herramienta me refiero dremel?

[Dj_Pedriyo]

con estas




o los canutos de lijas por si quieres ir con mas cuidado

yo siempre que hecho algo en algun cilindro si havia que comer mucho,, usaba las de desbastar,y luego lo remataba con alguna piedra naranja etc y dejaba un buen acavado...

si era poco lo que havia que hacer lo hacia con los canutos de lija

[Rockman14]

merci por pasaros!

Pues haber vamos al tema,,

Me ha gustado que me animeis a hacerlo yo, de hecho me lo planteado, porque tengo dremel, tengo las fresas y como las que ha puesto pedriyo, o sino las puedo conseguir por buen precio. Lo que me da mucho respeto de cagarla, porque el carter no me acabo de quedar bien, quité una rampa que no tendria que haber quitado... y si se me va la mano me puedo cargar el nicasil del cilindro.

A parte que luego hay que achaflanar, y varias cosas que NUNCA he hecho, y sinceramente no tengo conocimientos buenos del tema, ni práctica.

Luego, los grados los he sacado de un programa de titoracing . com , que poniendo la altura de la lumbrera te dá los grados. Sé con gionometro dará exacto de verdad, pero pongo lo que tengo a mi disposicion.

POr ejemplo sé que altura debería dar a la lumbrera de escape para tener por ejemplo 195º, pero que área le doy? como le hago la forma? como calculo el área? porque no son formas geométricas, y pensándolo bien, para que diera exacto, tendría que hacer integrales... O me estoy emparanoyando nose... XDDD

Es que voy muy perdido del tema, y quiero que sepais que me encantaria hacerlo yo, pero le veo muchos inconvenientes, y paso de tirar 150 a la basura porque la cague...

Eso si, soy todo oídos, poned todas las recomendaciones que queráis, estaré encantado de escuchar (bueno, leer XDDDD)

[Dj_Pedriyo]

como recomendacion,,, te digo que te imprimas un goniometro y ya te explicamos como as de medir, ya que el programa te dice los grados que tiene el cilindro poniendole medidas etc.. pero digo yo que el squish no lo contara...


y respecto al area, mientras que no se pase del 70% del piston no tendras problemas ,, eso que se pase alguien que sepa como sacarlo a mi me lo explico stefano pero no me acuerdo muy bien ahora mismo...

pero vamos supongo que ensanchando 1 mm cada lumbrera y subiendolo a 195º o asi ya ira bastante bien ..

midelo con goniometro y con el squish que le vallas a dejar...

mira te cuento mi caso con mi top 85 ...

Squish 0,65. y de distribucion tengo 190º y 130º ... que voy a hacer subir squish hasta 0,8 o 0,9 y volver a medir a ver que tal esta y a partir de hay meterle mano...

[Rockman14]

como recomendacion,,, te digo que te imprimas un goniometro y ya te explicamos como as de medir, ya que el programa te dice los grados que tiene el cilindro poniendole medidas etc.. pero digo yo que el squish no lo contara...


y respecto al area, mientras que no se pase del 70% del piston no tendras problemas ,, eso que se pase alguien que sepa como sacarlo a mi me lo explico stefano pero no me acuerdo muy bien ahora mismo...

pero vamos supongo que ensanchando 1 mm cada lumbrera y subiendolo a 195º o asi ya ira bastante bien ..

midelo con goniometro y con el squish que le vallas a dejar...

mira te cuento mi caso con mi top 85 ...

Squish 0,65. y de distribucion tengo 190º y 130º ... que voy a hacer subir squish hasta 0,8 o 0,9 y volver a medir a ver que tal esta y a partir de hay meterle mano...

Merci por pasarte! y por la info

Ahora me bajo un gionometro, no se ni como se usa pero bueno XDDD, he visto que lo ponen en la tuerca del cigue, y supongo que estan los º marcados, pero que hay que subir y bajar el piston a mano, con el cilindro y todo puesto?

Y bueno a lo referente al área, para calcuar el area del piston, pues aplico la formula del cilindro que seria A= 2·"pi"(r^2+r·h). pero como solo tiene 1 base entonces la formula seria A= "pi"·r^2+(2·"pi"·r·h). Vale entonces le restamos dos circumferencias (A= "pi"·r^2) (por donde pasa el bulón), también restamos las faldas del pistón... creo que sería algo asi jejeje ahhh y para la cabeza del pistón me han dicho que hay una formula que calcula "bovedas", como si fueran "casquillos"

Y bueno cuando tenga el área, que porcentaje le doy que no pase del 70 % ,a las lumbreras?

[Rockman14]

ahh y otra cosilla, en que afecta el squish a la distribución?

[sergio_pro]

pues si subes el squish le das mas grados de escape no ?

[Rockman14]

pues si subes el squish le das mas grados de escape no ?

No sería del reves? porque si quitas squish, las lumbreras bajan respecto al pistón, entonces serían menos grados tanto de escape como de admisión, creo...

[Rockman14]

vale XD, si coincido contigo jajajaja, que lo habia entendido mal lo que habias dicho sergio jejeje

[sergio_pro]

vamos que mas altos

[Rockman14]

Me acabo de hacer un gionometro, alguien me hecha una mano de como se usa?

[TZRacer07]

rockman, eres un valiente jaja, te animo a hacerlo y asi ala vez que lo haces Y EXPLICAS voy captando ideas, que no me vendria nada mal

que bajito viene eso no??...es derbi, tp le podemos pedir mas...