50's OFF-ROAD

Rockman14 escribió:Sinceramente, te ha quedado muy bien.

Veo que has direccionado la mezcla en la parte final de la admisión, se ve el espárrago en su parte inferior. Por ahí no puede haber fuga?

Esta bien que no se haya comido la rampita de la admisión.

Has pensado en agrandar los conductos de lubricación de los rodamientos?

Me encanta el acabado en chorro de arena, que ganas de verlos terminados.

Ánimo!!!

PD: ya sabes que pienso de la distri jejejeje por cierto al haber decapado el ciindro quedan muy guapas las letras rojas de airsal. Queda....."high end" jajajajajajaja

raiden_16 escribió:Te ha quedado muy bien, pero lo del esparrago me mosquea... Puedes taparlo con manumastic, es caro pero es lo mejor que hay para los carteres. Yo quiero comprarme.

La distri esta muy bien un poco alta de admisión pero bueno.

Otra cosa la distribución como la mides? Buscas el pms con reloj o micrómetro y luego bajas y haces la resta o a lo ancho? Es que sin hacerlo correctamente te puede variar un poco...
Yo tengo un programa que mide la distribución con la altura de las lumbreras, longitud de la biela, y carrera. Si quieres mándame un mp y lo hablamos.

Squish, rc y esto no los has mirado¿

Saludos y impresionante el proyecto.

victor jog escribió:que justo va el cigueñal en los carters jeje queda una uña de hueco si es que la hay.

estaras la mar de contento sabiendo que esto era lo que llevabas esperando tanto tiempo un proyecto bien hermoso jeje.


madre mia eso bien puesto a punto puff que miedoooo yo tambien quiero un c50 que no me falte par por las vereas arriba tio j*der que envidia.

victor jog escribió:tio pasar un cilindro de c39 a c.larga se ve normal,pero un c.larga pasarlo a mas c.larga todavia tiene su gracia


buenas fotos,por cierto de escape que?

Rockman14 escribió:La verdad es que está tomando una forma muy bonita el proyecto.

Sobre el acabado en pistola de arena, recuerdo que la última vez te quedo más rugoso, has utilizado otro tipo de arena?

Cuando el pistón está en el PMI tapa un poco la admisión, quizás rebajando un poco el pistón de esa parte se mejora el flujo no?

Y por cierto, estéticamente me gustan mucho más los cárters decapados que como estaban antes, parecen nuevos jajajajaja

Muy buena base de motor y muy buena idea....

Entonces si la distri ya te queda bien, es cosa de rebajar culata y ya esta? No entiendo que sin tocar base de cilindro a c50 se te haya quedado bien la distri, eso te lo rebajo el tornero cuando te hizo lo del cárter verdad? jejejeje sino, no me cuadra.

Ánimos!!!

He usado la misma aren, incluso le di con mas ainco y te diría que están mas rugosos, en la s ultimas fotos lo que pasa es que le estaba poniendo un poco de aceite a los rodas y brillaba un poco por eso, per estando limpios y seco están ásperos al tacto.

A la base no le he tocado nada, entre la diferencia de carrera y la del pistón que es 3mm mas largo por la parte de arriba, lo que hice fue montarlo y ir jugando con juntas debajo hasta dejarlo en 198º-132º, pero si le quito alguna junta mas lo dejaría a 196º-130º, ya cuando lo tenga Stefano decidiremos cual dejar

matrix_pro escribió:Bueno supongo que dejando los am6 y dejando este derbi puesto, no usaras la moto muy a menudo no? Ira el mvt o pvl?

Am6 vendí el C43 con el top rosa, aun tengo el C46 y el de serie, aunque por poco tiempo

Voy hacer un cambio con el de serie por un €2 con un cilindro MUY interesante para diario, pero todo asu momento, no digo nada mas.

e
El rotor mvt también lo vendí para comprar las piezas del €2

Diazgpr-90 escribió:

matrix_pro escribió:Bueno supongo que dejando los am6 y dejando este derbi puesto, no usaras la moto muy a menudo no? Ira el mvt o pvl?

Am6 vendí el C43 con el top rosa, aun tengo el C46 y el de serie, aunque por poco tiempo

Ya sabes