Preparación Barikit €3 [Boxes, itv y prepa en mente]

[Rockman14]

tio eso que dices de las 14000 rpm lo veo muy factible ya que a medida que vas subiendo grados de escape un motor tiende a desplazar la curva a regimenes mas alto, precisamente por eso se quedan sin bajos ni medios. (esto eobserve yo en un estudio que realize para un trabajo del cole en un vespino alx XDD) yo creo que lso 202 grados en tu caso es el limite i es todo caso si de admision estas sobre lso 135º esta dpm el motor.

es lo que pienso, aunque me temo que el.tubo quizas no lo acompañara del.todo, pero cuando lo pruebe cuento im presiones

[Rockman14]

Que Guapa la Rs!! Para mi la mejor del foro (es mi segunda moto de 50 preferida )
Y el video dpm, como te han dicho tienes que subir un on board para ver el potencial en marcha de la moto

Ahh, y en el video.. en el lado del encen dido que
ue era eso blanco que daba vueltas? una especie de aspa para refrigerar¿?

Saludos tio, y aer que tal suena ese MVT

gracias tio! lo que dices que da vueltas supongo que es el.eje de balance no? Sino no me explico jajajaja

con las.placas puestas te molara mas

[Rockman14]

Que Guapa la Rs!! Para mi la mejor del foro (es mi segunda moto de 50 preferida )
Y el video dpm, como te han dicho tienes que subir un on board para ver el potencial en marcha de la moto

Ahh, y en el video.. en el lado del encen dido que
ue era eso blanco que daba vueltas? una especie de aspa para refrigerar¿?

Saludos tio, y aer que tal suena ese MVT

gracias tio! lo que dices que da vueltas supongo que es el.eje de balance no? Sino no me explico jajajaja

con las.placas puestas te molara mas

[guillu46]

tio eso que dices de las 14000 rpm lo veo muy factible ya que a medida que vas subiendo grados de escape un motor tiende a desplazar la curva a regimenes mas alto, precisamente por eso se quedan sin bajos ni medios. (esto eobserve yo en un estudio que realize para un trabajo del cole en un vespino alx XDD) yo creo que lso 202 grados en tu caso es el limite i es todo caso si de admision estas sobre lso 135º esta dpm el motor.

es lo que pienso, aunque me temo que el.tubo quizas no lo acompañara del.todo, pero cuando lo pruebe cuento im presiones

El tubo no acompanyara en medios pero luego te potenciara los altos porque un rdc teni aentendido que son todo altos. vamos que en otras palabras te conseguira potencia maxima en comparacion de otro escape i en detrimiento de los medios. asi de escapes de esta gama para poderte dar medios pues pocos hay tendiras que hacer-lo a medida i tal o sino a mi parecer el scr rl 74 es el que mas medios da
un saludo

[Rockman14]

tio eso que dices de las 14000 rpm lo veo muy factible ya que a medida que vas subiendo grados de escape un motor tiende a desplazar la curva a regimenes mas alto, precisamente por eso se quedan sin bajos ni medios. (esto eobserve yo en un estudio que realize para un trabajo del cole en un vespino alx XDD) yo creo que lso 202 grados en tu caso es el limite i es todo caso si de admision estas sobre lso 135º esta dpm el motor.

es lo que pienso, aunque me temo que el.tubo quizas no lo acompañara del.todo, pero cuando lo pruebe cuento im presiones

El tubo no acompanyara en medios pero luego te potenciara los altos porque un rdc teni aentendido que son todo altos. vamos que en otras palabras te conseguira potencia maxima en comparacion de otro escape i en detrimiento de los medios. asi de escapes de esta gama para poderte dar medios pues pocos hay tendiras que hacer-lo a medida i tal o sino a mi parecer el scr rl 74 es el que mas medios da
un saludo

Mira el rdc 70-80 que es el que llevo, que yo sepa es un réplica del prorace, es decir diseñado para tal cilindro, un 74cc (o era 70? XD) o también lo mismo que el brk de 70, son réplicas, por eso lo decía jejeje

Pero lo mejor es probar y sacarse de duddas.

Y bueno últime repunte. Hoy he estrujado la moto en una recta larga..... 132kms/h de marcador sé que no son reales ni mucho menos, pero tela telita los putos altos que tiene la jodida, va como una bala en altos pufffff. Iba agachado dentro de la cúpula y todo jejeje ( en realidad se nota XD).

Aunque en medios hummmm falla XD, haber si me compro una aguja más fina, aunque prefiero esperarme al rotor y haber como responde con él puesto, ya que CREO que con rotor piden menos gasolina en general..

Y nada me voy a dormir contento XDDDDD

[kmr_one]

a cuantas rpm ivas a esa velocidad?
los pro race estan diseñados para 70cc pero todo el mundo dice que van bien hasta 80cc y el cilindro pro race cubica 70cc(redondeando),que mania con lo de 74!

[Rockman14]

bueno chavales estoy en el garaje liado con el rotor y me acabo de dar cuenta que la pletina del mvt me choca con el eje de balance jajaja algo tan tonto que se me habia olvidado. Asi que nada, corto a medida la chapita? porque quiyar el eje de balance como que no . Alguien lo ha hecho? Vaya tocada de webs porque ahora que estoy aqui con todas la herramientas a recojer todo jajaja .

bueno voy para casa i me lo miro desde el pc haber que soluciones hay. luego os cuento.

[matrix_pro]

Si, tienes que cortar la galleta si no no hay cohones a ponerlo

[Rockman14]

Si, tienes que cortar la galleta si no no hay cohones a ponerlo

Bueno estoy navengando por internet en busca de alguien que lo haya hecho ya, para así tener más idea, sobretodo medidas, no vaya a ser que me pase cortando y entonces la jodamos.

Tengo aqui delante tanto la pletina del mvt como la del encendido de serie, y sobreponiendo la una con la otra , con simplemente marcando en rojo.... cuidado lo de marcar XDDDD ... creo que ya sé que tengo que cortar, pero me quiero asegurar.

Mirad:







Como lo veis?

Si os fijáis me he guiado con la marca de los 3 tornillos de la pletina de serie, ya que, en las del mvt también son 3 tornillos que quedarán igual.

[matrix_pro]

Pero no te sirve ese corte que trae ya la galleta?

[ssss]

Tendrías que haber pedido el rotor para gpr, de todas formas el hueco ese que tiene la pletina del mvt no es para meter el eje de balance ahí? Porque sino recuerdoml la letina de mi mvt no tiene esa forma

[Rockman14]

Pero no te sirve ese corte que trae ya la galleta?

Tendrías que haber pedido el rotor para gpr, de todas formas el hueco ese que tiene la pletina del mvt no es para meter el eje de balance ahí? Porque sino recuerdoml la letina de mi mvt no tiene esa forma

Bueno bueno. Os cuento:

Yo pienso que el hueco que trae es para pasar los cables, verdad? además si os fijáis acaba en punta... no sé me extraña muchísimo, igualmente ahora vuelvo al garaje a comprobar, y de paso me compro unos sargentos por si hay que cortar.

Gracias por vuestros comentarios, es la primera vez que monte un rotor y ando pez jajaja, pero bueno me mola mucho , veo que cada vez voy haciendo más cosas. Sea como sea, si hay que cortar o no se solucionará

[Rockman14]

Bueno he ido al garaje a comprovar si ese hueco era el del eje de balance... y nada choca directamente imposible, asi que es para pasar cables como pensaba.

He cortado ya. Se me ha ido la mano XD



Se me ha ido bastante, no se que coño he hecho con la dremel, parece que le haya dado con la punta del nabo jajajaja

Bueno ha quedado un poco fina una parte y si veo que da problemas, me comprare otra pletina, que le haremos, aunque creo que resistirá ya que aunque sea fino es gordo en profundidad.

[sergio_pro]

tambien se puede suplementar hacia fuera con unas arandelas y ya no choca o no ?

[kmr_one]

j*der se te fue bastante eeh
hay que dejar el pornhub cuando se esta usando la dremel!

[Rockman14]

tambien se puede suplementar hacia fuera con unas arandelas y ya no choca o no ?

Lo he pensado, pero creo que no es bueno para el stator ya que queda unos mm un poco hacia fuera, y el rotor queda igual, lo cual no creo que sea bueno, por eso me he liado manos a la obra XD

j*der se te fue bastante eeh
hay que dejar el pornhub cuando se esta usando la dremel!

jajajajaja que bueno XD

Pues bueno chavales, cuando me he dispuesto a montar la pletina, tachan más problemas, los cables del stator no pasan! XDDD ya que, en la posición normal, el stator va anclado con dos tornillos, uno de ellos al lado del hueco para pasar cables y el otro ancalje al lado opuesto... claro que al comer material para el eje de balance pues me he quedado sin anclaje XDDD

Entonces como hay 4 anclajes para el stator, me quedaban otros 2, con el porblema de no poder pasar los cables, lo cual que tenido que volver a comer, y ha quedado así:



Ahora ya puedo pasar los cables y anclar el stator :



Y aqui algo prometido:



Aviso que iba carburada como el culo XD ahora va muchísimo mejor.

[kmr_one]

seras tio cabro.n!que cargando ni que niño muerto!acabo de llegar del curro y exijo resultados!!otra vez
pd:quedo bien la pletina tio

[Rockman14]

seras tio cabro.n!que cargando ni que niño muerto!acabo de llegar del curro y exijo resultados!!otra vez
pd:quedo bien la pletina tio

ya esta subido tio XD

Por el peso del video ha tardado la tira

[kmr_one]

1-es cosa mia o parece que te patina el embrague en primera?
2-de verdad ves algo en el marcador digital ahi puesto?
3-....viendo tu llavero ya se cuales son tus gustos...

[JoXe]

No lleva el rotor en el video no?


j*der kamo como sigas poniendo firmas al final nos echas del foro a todos jajajaja

[kmr_one]

No lleva el rotor en el video no?


j*der kamo como sigas poniendo firmas al final nos echas del foro a todos jajajaja

no ocupa mas..solo añadi a barney y lo hice parejo a la que tenia,haber si asi se dan por aludidos los no presentados...os estoy viendo

[Rockman14]

jajajajaja una picacha! XDD

pues el marcador se ve bien, aunque en la perpectiva del video quizas no, esyabam grabando desde atras jajaj

a veces el embrague patina en altos. no se del todo porque he revisado cable embague que no este tenso.

Y no llevaba rotor, de hecho ahora me voy a montarlo haber quw surge hoy XDD

[davidaprilia]

jajajajaja una picacha! XDD

pues el marcador se ve bien, aunque en la perpectiva del video quizas no, esyabam grabando desde atras jajaj

a veces el embrague patina en altos. no se del todo porque he revisado cable embague que no este tenso.

Y no llevaba rotor, de hecho ahora me voy a montarlo haber quw surge hoy XDD

si te patina en altas prueba a destensarlo en la maneta si lo tienes muy tensado, y si no yo lo que hice para eso fue montar unas arandelas, 5 iguales, en los muelles de embrague, para comprimirlos un poco, y puedo decir que un poco se nota jajajaja
PD: me gusta mucho tu rpoyecto

[wilortzr]

Siento decir que el tema de arandelas para precomprimir los muelles de embrague solo funciona si se realiza correctamente, puesto que normalmente se ponen arandelas normales y esas arandelas lo único que consiguen es que el tornillo quede apretado más exteriormente, ya que la primera arandela hace tope con el orificio donde van anclado los tornillos y el muelle sigue quedando a la misma distancia, tienen que ser unas arandelas de un diámetro exterior suficiente para pasar por el orificio de la campana exterior de embrague y de diámetro interior suficientemente ancho para pasar por fuera del orificio donde van los tornillos anclados. espero que sirva de ayuda ya que sin imágenes esta aclaración no esta completa.

[JoXe]

Esta claro, hay que poner primero la arandela que entre correctamente, y luego ya poner el muelle. Yo antes de poner los muelles malossi lo lleve asi durante una semana, y no patinaba nada.

[Rockman14]

buenas!

Tendré en cuenta vuestros consejos para los embragues, creo que he captado la idea, gracias por extenderte en la explicación wilor

Mirad:











El cable de paro de serie creo XD) en hembra sin posibilidad de conectarlo al rotor:



Aqui pasado el cable de paro del cableado de serie (creo XD) a macho para que encaje con la hembra del rotor (blanco):



Este es el cable de la luz del rotor, cosa que tiene una conexión rarísima, buscando y buscando en la moto no he encotrado donde enchufarlo, creo que también tendré que adaptar cortando y poniendo otro conector:



Cable que sale del cableado de serie, y que se conetaba al cable amarillo de la bobina de altas de serie, pienso que es de la luz:



Aqui todos los cables sin ordenar aún, en plan follonaco:



Y nada, he montado el deposito, y he intentado arrancar, sisi intentado porque a pesar de que hacía el amago de arrancar me patinaba la ruda y sonaba muy raro la rueda cuando lo hacía como si se clavase... y por sensaciones, porque me frenaba bruscamente como si chocara el psitón con el algo, creo que he calado el rotor del revés en cuanto al sentido de giro XDDD soc un crack . Es lo que pienso, porque en la foto se puede ver que hay dos marcas en el stator y me da a mi que me he equivocado jajaja

Bueno bueno se arreglara rapido... que quereis yo de rotores ni zorra XDDDD, estoy aprendiendo como en todo

Creo que algunos cables quizás no estén bien conectados, ya que las instrucciones como el puto culo, encima me dice que hay uno del stator blanco-rojo y como que no existe. Sobretodo he dado por hecho que el blanco-rojo del cableado de serie es el del paro, es por intuición basicamente XD

Luego el cable amarillo me viene con un conector con una especie de regleta como veis en la foto, que a la vez se conecta con un cable blanco-negro que sale del cdi, vamos una paranoia que no se como conectar al cableado de la moto. Creo que iría al cable hembra rojo-amarillo que veis en asl fotos, pero claro y entonces si corto la regleta esa como conecto el blanco-negro? Nose nose lo veo jodido de momento XDD

[ssss]

Lo has calado al reves

[ssss]

Lo has calado al reves

[Rockman14]

Lo has calado al reves

yeeeahhhh como me pensaba XDDDD

Vale genial, un problema menos, ahora solo falta el tema del cableado. Asegurarme que el cable que me pienso que es del paro, que lo sea, y haber como conecto el de las luces

[kmr_one]

te ayudaria tio,pero estoy igual que tu...en rotores estoy perdido..