50's OFF-ROAD

buenas antes de todo feliz año bueno he estado trabajando como un burro para conseguir dinero y un compañero vende una yz 250 que tubo un golpe delante y me vende el motor (el motor esta perfecto) y estoy pensando en ponerlo en mi tzr (estoy intentando ponerla apunto para la copa 2t de este año) por supuesto la parte ciclo seria de la rs 125 pero me andicho que ese motor no seria bueno por que no trabaja a altas rpm y que tampoco tenrdria gasolina para llenar altas rpm (saca un 38 keihin) ¿eso es verdad?si fuera verdad y he pensado que mandarle la kulata a jbd lo de la alimentacion no tengo ni idea como solucionarlo ayudarme gracias

sinceramente nose quiente a contado todas esas mentiras, puede que de serie no tenga tantos altos como deberia pero eso se puede arreglar y lo de la gasolina me parece un estupidezmuy grande ....... si lo vas a hacer hazlo bien, vamos hazle una cuna decente nada de soldar dos pletinas y ya por que esos motores en un chasis de 49 duran un plis plas ...... no estaria mal que lo probases haber..




pd que copa 2t es esa que compiteS?

busca en el club2t y la vera alli igualmente en este foro hay un tema de esa copa

¿De qué año es el motor?. Del 99 en adelante ya eran de carrera larga y con boca de escape a 40mm que eran ya más pensados para bajos y medios, pero con unos retoquitos se le puede sacar más altos. Por el 38 no te preocupes que es suficiente, la cosa sería qué escape le vas a montar, eso es lo más delicado pienso yo.

el motor es del 2005 el escape uno a medida y punto que retoque hay que hacerle?

Pues esos motores ya más modernos vienen con la distribución muy baja. Yo creo que en torno a 180/120. Habría que subirla para ganar más altos. Yo en la mía que es del año 98, llevo un cilindro del año 94 que venía con distribución 192/126, y una culata rebajada y ajustada también para altos y la moto es un tiro. Tiene mucha más potencia en altas que cualquier moderna aunque con una entrega de potencia demasiado violenta para meterte en un circuito de motocross. Con la culata como bien dices si Juan te va a hacer otro diseño más para altos algo más le vas a sacar también. Él sabrá también qué distribución te va a ir mejor con el escape a medida, culata y eso.

con juan todavia no he hablado pero es la segunda cosa que voy ha hacer xD

que me decis de la yz del 88 esk me lo dan por 120 euros solo que esta clabado

Demasiado vieja. Me parece que en el 88 todavía tenían los cilindros encamisados en hierro. Personalmente y hablando sólo de potencia bruta, de los mejores años fueron el 92, 93 y 94. Sin preparar sólo son motos con un par bestial. Cuando yo tenía mi yz250 98 todavía de serie, me monté en una del 92 de mi amigo pensando que iba a andar menos que la mía y me llevé una sorpresa viendo cómo aquel "hierro" como llaman algunos a esas motos viejas se levantaba en 5ª a puño de gas sin tirarle al manillar lo más mínimo. Hoy en día yo creo que casi ninguna 250 2t de serie lo hace. Eso fue lo que me animó a cambiarle a la mía el cilindro del 98 (muy suave y con altos) por uno del 94 que está considerado como el modelo de yz250 con más par máximo de los motores antiguos de medidas 68mm x 68.8 de carrera. A partir del 99 como te dije cambiaron a las medidas normales de 66.4x72mm

Si quieres pásate por aquí y ves la historia de cómo preparé mi yz.
http://50soffroad.net/web/foro_offroad/viewtopic.php?f=10&t=20449

TAmbien podrias provar con un motor de cr 250 si encontraras alguno, un compañero mio tiene una del 2001 y tiene una potencia brutal. Segun tengo entendido, justamente los motores de cr 250 que tienen mas rabia son los del 2001.

Ya iras poniendo novedades si te decides a hacer algo.

Es verdad Raúl, igual que el motor de YZ250 del año 94 fue famoso por su par máximo bestial, el motor de CR250 2001(el último año del antiguo motor de válvula de escape por accionamiento mecánico) es el considerado como más "racing" de entre los años 92-2001. Yo conseguí un cilindro 2001 que me salió baratillo por si algún día surge preparar una cr vieja y comparándolo con los de otros años "potentes" como el 97-98 y 93 en cuanto a distribución no tienen nada que ver. Justamente tiene los 192/126 grados que lleva también el de yz250 94. Pero a diferencia de este, el de la CR250 lleva una lumbrera de escape principal más pequeña (para conseguir más bajos cuando la válvula de escape cierra los boosters) y unos booster gigantes en los que te cabe el dedo meñique perfectamente, hechos para conseguir muuuchos altos cuando la válvula de escape los destapa.

lo cierto era que keria comprarme una kawasaki kx de 125 pero komo se la pego el de la yz pense en ponerle ese aunke tambien me han hablado muy bien de la kawa

bueno despues de buscar y buscar mirir que motor me he pillad esde una dt 125 deslimitado y mirar el rotor que lleva http://img705.imageshack.us/img705/1917 ... mentkp.jpg http://img3.imageshack.us/img3/9512/get ... tcdslc.jpg http://img682.imageshack.us/img682/3729 ... ment2y.jpg

una cosa quiero anular la valvula de escape como la anulo he pensado en ponerle un pulsador para dejarla abierta permanentemente

No querias el motor para correr en alguna competicion o algo asi?

Si es asi, con el motor de la dt poco vas a hacer creo yo.

Ese motor ya lleva la válvula de escape anulada. No lleva su mecanismo original.

Que has echo al final?

prueba con un motor de cr250 que creo que te valdra. un saludo

yo creo que kn un diseño nuevo de culata jbd una preparacion del cilindro jbd toke de carters un diseño de escape a medida y un toke extra yo kreo que si podriamos sacarle chicha xD

estoy con el motor de la dt 125 estoy ahora ahorrando para lo que e dicho anteriormente

tzr simonini escribió:una cosa quiero anular la valvula de escape como la anulo he pensado en ponerle un pulsador para dejarla abierta permanentemente

PORQUE QUIERES ANULARLO? PARA QUEDARTE SIN NADA DE BAJOS-MEDIOS?

OK, KITA LA VARILLA QUE LA ACCIONA MEACANICAMENTE, O QUITA LAS "PALAS" QUE HACEN DE COMPUERTA.

ROBETOP escribió:

tzr simonini escribió:una cosa quiero anular la valvula de escape como la anulo he pensado en ponerle un pulsador para dejarla abierta permanentemente

PORQUE QUIERES ANULARLO? PARA QUEDARTE SIN NADA DE BAJOS-MEDIOS?

OK, KITA LA VARILLA QUE LA ACCIONA MEACANICAMENTE, O QUITA LAS "PALAS" QUE HACEN DE COMPUERTA.

mejor quitar el accionamiento como tu bien dices. que quitar las "palas"

ok gracias