50's OFF-ROAD

Hola a todos, me llamo Raúl, y tengo una Hm Cre Six Competition del año 2010. La moto tiene unos 6000 Km’s, de los cuales, los 5000 primeros han sido con el Gilardoni de aluminio que traía la moto de serie, y los últimos 1000 con un Top Negro, el resto de cosas de serie excepto la transmisión primaria, que después de tener muchos problemas, tuve que comprar otra nueva y opte por la de diente recto de Top Performance, con sus discos, muelles etc…
Las otras piezas que trae la moto de serie es el carburador Dellorto phbh 19, y el escape de la marca Hm, que trae de casa, que está bastante bien, ya que de estética es muy bonito al estar cromado, la boca es de 28mm, no de 26mm, y no tiene topes por lo que rinde muy bien con preparaciones bajas.
Me ha pasado lo que seguro que a muchos de vosotros, que después de trucar la moto, queremos más, y como para comprar una 125 tengo que vender la mía, y hoy en día no compra nadie, pues he decidido ponerle a la moto un trucaje ya serio, asi que me he pedido un Kit Top Hierro 85, además de aceite de caja de cambios, extractor de encendido de serie y parapistón. Lo pedí el jueves así que mañana o pasado me llegara. Quiero preparar la moto para campo y solo para campo y dejarla ya con ese trucaje hasta el resto de sus vidas, la carretera la va a pisar para cruzarla, nada más, por eso me he decido por el Top de Hierro.
De momento he pedido solo eso ya que lo quiero montar bien y sin prisa. Cuando tenga todo listo pediré un Turbokit Car Cross 80 (casi seguro, pero todavía tengo dudas sobre cómo se comporta este escape), de carburador quiero poner un Mikuni 24 TM por varias razones, la primera de ellas porque hablan muy bien de él, dicen que da buenos bajos, lo cual me interesa, y consume poco, que es otra cosa que me interesa, no por el dinero que vaya a ahorrar en gasolina, sino por la autonomía del depósito, que lo de llevar una botella en la mochila con gasolina no es muy cómodo. Las piezas las quiero todas nuevas excepto el escape, que si encuentro uno de segunda mano me lo pienso. Como el Mikuni nuevo es bastante caro, tengo pensado coger el Carburador Stage6 TM24, he leído que es igual y que da un rendimiento muy parecido o incluso igual, así que haber que opináis. Luego también cogeré una caja de laminas Italkit, buenas y baratas, tobera de admisión para el Mikuni y un Kit de chiclés.
Cuando me llegue el pedido subiré unas fotos por si alguien quiere verlo. Un saludo a todos y espero que os guste mi preparación, os dejo unas fotos de la moto.

Muy guapa la hm, me recuerda muchísimo a la honda crf150 de un amigo.

Yo cojo sitio que esta moto promete.
buena elección esa preparación yo he cogido el top 86 de aluminio pero porque me ha salido 130 euros mas barato y esta sin estrenar, ademas me he pillado el mismo escape que tu (este fin de semana lo monto todo, ya lo veras), bajos no te van a faltar casi seguro, y si mas adelante te puedes pillar un rotor ya si es verdad que vas a ir bien servido de moto.
Un saludo y te sigo a ver las novedades de tu moto, que esta muy guapa.

Buena eleccion de trucaje, te va a ir como anillo al dedo, ademas la hm tiene muy buena parte ciclo, carburador yo me pondria el normal el stage 6 pagas mas y muchas veces por lo mismo pero pintado, o comprar dellorto o un pwk .

Filtro que vas a intentar adaptar el de serie? es buena opcion
La caja de cambios la vas a cambiar tambien?

salu2

yo pondria el top,el tk car,un 28 oko,filtro de serie si puedes y arreando.el mikuni tiene mucha fama de 4 que se la dan,pero para mi que no es para tanto con un oko bien carburado,en mi pueblo tambien todos decian,los mikuni tienen fama...de ser los dioses de los carburadores,y cuando a uno con esa prepa le gane con mi jog con el 17,5,y el que le monte a mi colega que tampoco es que fuera un avion,van bien,pero yo antes prefiero un oko porque me entiendo con ellos,otra gente les pasa al reves.

pd:esa moto tiene poco que envidiarle a una 125,tanto estetica,ciclo,y el motor con el top 85 no ira nada mal para endurear.

Kit perfecto para enduro o diario(lo tengo),el escape de serie te hara un taponazo descomunal y sobre el tm,ya quisiera un pwk llegar al grado de acabados y consumo de un tm,otra cosa es carburar que son jodidillos

Victor, no quiero entrar en disputa sobre que carburador es mejor, porque cada uno opinará sobre sus experiencias vividas con ellos.
Pero quizás para los que lean esto y les cueste decidirse. Una buena opción es buscar en google, oko y mikuni. Y se puede ver claramente que quizas mikuni es una empresa mucho mas grande que pasa muchos mas controles de calidad en sus productos, con diferentes divisiones en todo el mundo, etc. Para mi los mejores son los mikuni. En concreto yo he probado bien 20,5mikuni y 24mikuni y la verdad que han sido los mejores carburadores desde mi punto de vista.

no hay que entrar en ningun debate,si ya con los tk traemos una buena jaja,lo mismo que me gustan los tk,me gustan los oko.

que quereis que diga que los tk y oko son una mi*rda,pues si son una mi*rda pero me gustan.

y mikuni no digo que vayan mal,iran mejor que un oko ajustados bien,pero el lapiz ese de punta de hierro,la dificultad mayor de encontrar chicles,hace que me decante por oko,pero vaya que me decanto pero que van bien los mikuni que no digo que sean malos ni nada.

lo que queria decir es que quizas se les de demasiada fama de uh uh.

Yo en ningun momento dije que los pwk fueran una mi*rda,simplemente que los tm son mejores,yo tengo muchos pwk y un tm y si a dia de hoy uso el pwk es porque el tm es de 24mm,si fuera de 28 estaria montado ya,pero que malos tampoco son

Ojo, yo no digo que sean mi*rda, ni quiero que tu lo digas.
Solo que yo desde mi experiencia, teniendo okos keihin y mikunis, una vez bien puestos a punto y bien ajustados, los mikuni me han dado mejores resultados. Es mas en una senda llevo tm24 y en la otra 24oko. Y no por ello voy a poner las dos iguales, en la variedad esta el gusto.

buena moto y muy bonita ya me gustaría tener la mía igual jeje
el turboquit para esta moto no se hace según comente en mi post el de mrt le vale por eso jeje

yo tengo un 24 mikuni tm y un 24 oko y para mi el mikuni gasta bastante menos y noto una patada mas fuerte que con el oko nose si me entiendes ejje. escape yo le pondria un scr rl o un pro race por arriba.
yo yevo detras de ese kit un monton de tiempo y estoy deseando pillar uno jeje

Bueno pues ya me ha llegado el pedido, os dejo unas fotos, pero antes queria preguntar una dudas.
-En el kit me viene montada en el cigueñal una jaula de agujas, pero luego con las juntas del cilindro me viene otra. ¿Que monto la del cigueñal o la otra?
-El segmento que viene tiene por una cara una letra N, mi pregunta es, ¿A la hora de montar el segmento da igual que esa letra mire hacia abajo o hacia arriba, o tiene una posicion determinada?



-¿La chaveta que viene con el kit es esa cosa pequeña de la imagen?



-¿Si la boca de escape es de 28mm, un escape como el tk cross 80, que tiene boca 32mm no se quedara un poco grande?

Aqui os dejo el resto de fotos











































Respecto al tema que habiais debatido sobre el carburado, que si Oko, Mikuni, Kehin... Todavia queda bastante hasta que decida cual comprar, pero mas o menos se que sera el Stage6 TM24, es decir, el mikuni 24 tm, y en las recomendaciones de componentes del Kit recomienda específicamente para este Kit el Mikuni 24 TM. Pero ya digo que antes de que lo pida tengo que montar todo lo que me ha llegado. Tambien decir que mi motor viene sin eje de balance, y seguira sin eje de balance.
Un saludoo

Como molan las piezas nuevas,yo nunca vi asi mi 85,lo pille usado por 35€
Hitch tiene buena mano para ese cilindro
Pd.podias scanear las instrucciones y subirlas al post de manuales please?

puedes usar un adaptador para la boca, en radical tienen, una llamada y te la mandan jeje
preciosa la moto, me encanta, es como la honda cr, hasta la misma geometria... que envidia yo que soy hondista jajajajj
que la disfrutes!! vaya maquinon!!!

Antes de empezar a montar todo me leere las instrucciones, y ya de paso las escaneo para subirlas al foro. Intentare traducirlas al español, pero si me da el venazo, porque eso me va a llevar tiempo

tio aver si puedes hacer una cosa,mide la altura de lumbrera de escape,y la altura de la camisa de encima de la lumbrera hasta arriba,ya que aqui todos los que tienen ese kit nunca han puesto que grados de distribucion de escape lleva y es una cosa que me interesa muchisimo.

si al montarlo le mides la distribucion pues te estare eternamente agradecido,porque como sabes si ves mi post hago mucho enduro y este kit me interesa mucho si algun dia me paso a c.larga.


la chaveta es eso que mencionas si,tiene dos posturas una de avance osea la chispa salta antes y otra para que salte despues,debes ponerlo para que salte despues,osea lo metalico hacia atras mirando el eje del cigueñal con la chaveta arriba.

la letra del segmento ni idea,si viene ahi algun numero podrias llamar,yo solo se que en los segmentos de coche pone top en ingles,que es arriba pero una H ni idea,mira si la punta lleva forma para que de una de las 2 posturas coincida mejor con el buloncito ese de la raja del segmento en el piston.

el escape el tk car asi sin preparar el cilindro como de distribucion venga bajito que a ojo se ve que si y eso no se como rendira,porque diria que no llenaria el escape del todo,aunque los he visto en top rosas y van bien sin bajos ningunos pero bueno, me gusta la boca de 28 porque si me lo compro seria llegar y montar con mi tk que llevo y mi 24 ahora mismo


nose si se me olvida comentar algo,preciosas esas fotos,montalo todo con suavidad paciencia y sin golpes que siempre se lian parda al montar estos kits por las buyas y la falta de presupuesto.

he montado tops 85 con escape tk car y sin problema en enduro le da bastante caña, haber si puedo hacer que se pase el forero que se lo monte jeje viene la boquilla para 28mm. el segmento siempre la cara oscura mirando hacia la cebeza. y la chaveta se pone el escalón mirando al piñon de ataque.

Bueno, despues de unos cuantos dias sin escribir nada actualizo un poco. La moto la tenia en el pueblo y como no tengo remolque ni nada pues la desmonte practicamente entera y al maletero del coche que fue. Este finde la vuelvo a montar, si soy capaz, porque tengo muchos tornillos parecidos y se me ha olvidado donde va cada uno. Avances de motor de momento ninguno, cuando empieze la navidad ya me pongo con el trucaje, que con los examenes no puedo hacer nada.
El carburador tenia pensado comprar el Stage6 24 tm nuevo, pero he encontrado un Mikuni 24 tm de segunda mano aqui en madrid por 50€. ¿Como lo veis de precio? El dueño dice que esta en muy buen estado (que va a decir sino), pero como lo voy a comprar en mano pues queria peguntaros que cosas me recomendais que mire antes de comprarlo? Que cosas se suelen estropear normalmente? No me gustaria que por comprarlo de segunda mano me diese muchos problemas.
un saludo y gracias

Es un pelo caro 50€ pero bueno,si esta bien y teniendo en cuenta que te ahorras los portes no esta mal,fijate en la guillotina,que no este desgastada,se ve facil porque se crean rallas verticales de roce,ademas la guillotina del tm es negra y cuando tiene uso se va poniendo gris claro,mira que los tornillos no tengan las cabezas pasadas,llevate un destornillador y abre la cuba para ver que lleve los chicles y que no esten pasados de hacer fuerza en ellos con la llave que no es,que la aguja este y no este torcida o golpeada y poco mas

Mirale lo que te ha dicho kmr que es lo principaL, y tio como estas tan loco (en el buen sentido) jeje desmontar la moto y echarla al maletero vaya tela jeje eso nunca se me abia ocurrido que tengas suerte con los tornillos aunque no creo que sea muy complicado, ya nos irás comentando

Tomatelo con calma y miratelo todo bien que de ahi puede salir una gran moto ! animos tio

para los que pedisteis las instrucciones y los grados de escape de este kit. A ver si esto os sirve

Top 85 191° de escape,italkit d.52 188°.....

y eso que es bueno o malo para el top?

pero el italkit lleva boosters,y es dmt 52

asi para c46 se queda bien juan,no te rias peor es que venga a 200º que ahi ya se complica todo.

una cosa que no me entero, mientras mas grados de escape mas altos y menos bajos no?, pero con mas o menos grados de admisión que se gana o que se pierde? y por ultimo como calculáis esto y modificáis esta distribución?
Un saludo.

a mas grados de admision un motor mas lineal es,y a menos mas puntiagudo,pero vaya la admision siempre "suele" rondar los 130º.

si tiene mucho gastaria mucho, y mas mezcla se iria por el escape,y habria menos diferencia entre admision y escape con lo que menos tiempo habria de desalojar los gases quemados antes de entrar los frescos.

es algo complejo entenderlo,y tienes que saber muchas cosas cuando modificas un motor o lo que buscas.


por cierto como va tu top 86?lo llevas con el tk de 70?

Se podrían colgar este y el del italkit en el post de manuales.