50's OFF-ROAD

Pues eso, ya está decidido:
El Metrakit copa que tengo parado desde hace algún tiempo va a volver a la vida. Rejuvenecido y potenciado.

En principio, busco una preparación low cost para diario: fiable, discreta, y fácil de camuflar. Pero que rinda si quiero correr o salir a endurear, esto último sobre todo

Abro esto aquí para que me deis consejo técnico... luego ya veré si os hago caso o no
La idea es adaptar el cilindro levantándolo con juntas SOLO, ya que la distribución es muy muy bajita. Sólo eso y sin tocar nada más del cilindro ni escape ni admisión ni nada.
Si mis cálculos son correctos, podría quedar a entre 130º y 135º la admisión y el escape sobre unos 190º Aquí si que me vendría bien algo de consejo.
Si fuera nacesario podría ir pensando en mandar a tocar la culata, pero lo dicho sólo si fuera necesario.
Tema a parte es que la RC que sale con esa culata es algo bajita.
Es, a C.40 aproximadamente 9:1 teórica y 5,5:1 real
Y a C.43 sería 9,7:1 teórica y 5,5:1 real si no toco el escape, si lo subiera de gadros bajaría más

Luego, de carburación no creo que me sea posible poner nada mayor de un 21.... insisto, es para diario y algo más grande me sería imposible de camuflar

Y de escape, pues tengo un Metrakit thrower, que supongo que se quedará pequño, y un Malossi mhr team (el cual, muy a mi pesar, no he podido estenar aún), y que supongo que se quedará grande si no monto un carburador en condiciones para llenarlo bien.
Entonces escucharía sugerencias de algún escape intermedio... pero que sea por arriba y por la derecha, please. Aunque con esto no sé que haga.

Bueno, aquí lo dejo
Os mantendré informados con los avances si veo movimiento. Si no, haré lo que me de la real gana xD

yo solo tengo una duda. Como vas a ajustar bien el encendido a c43? Por que no buscas un c45 que en teoria montando chaveta top te queda el encendido bien puesto? El cilindro es un 47.6 no? Para c45 da bien... Aunque bueno supongo que ya lo habras pensado.

Te lo digo porque isma hasta que no puso mi selettra la moto no iba bien del todo con el encendido de serie.

No monto más carrera porque habría que tocar culata si o si
Además de que supongo que necesitaría más carburador

El encendido en derbi trae galleta ajustable. Así que espero no tener problemas con eso.
El rotor ya caerá, pero con tiempo. Además es fácil de camuflar.... con la tapa puesta no se ve

No deberías tener problema con el encendido de serie. Yo llevo leonelli a c43 y me perfecto.

Mmm interesante... espero que quede bien, y no te de problemas de calado etc.

El encendido se puede calar perfectamente a cualquier carrera, 21º amps y a correr.
Debe ser un motor con una distribucion perfecta para calle 190-130, baja admision, no gastara mucho combinado con un 19 dellorto y el mk trower, muchisimos bajos, altos no tendras mucho pero podras jugar con el desarollo.
Saludos.

el thower tendras que quitarlo, sino vas a tener casi el mismo rendimiento, hace demasiado tapon.
para eso te iria bien un scr hm o similar, aunque te admitiria escapes mas superiores.

Yo tocaria distribucion, aunque no quieras modificar los grados, al menos los areas y formas de las lumbreras.

un saludo.

Para tocar las áreas de las lumbreras y poder hacerlo bien, necesitaría un cabezal a 90º para la demmel....
Y saber como tengo que dejarlas, que esa es otra xD

El thrower seguramente lo cambie si encuentro algo interesante

Perdón por repetir antes. Estaba desde el móvil y no se que pudo pasar.

PedroGilar escribió:El encendido se puede calar perfectamente a cualquier carrera, 21º amps y a correr.
Debe ser un motor con una distribucion perfecta para calle 190-130, baja admision, no gastara mucho combinado con un 19 dellorto y el mk trower, muchisimos bajos, altos no tendras mucho pero podras jugar con el desarollo.
Saludos.

Lo del calado a 21º de donde sale? Yo creo que no es correcto.

Yo también lo había leído en algún sitio. Me suena lo de los 21º.

No voy a calentarme mucho la cabeza con el encendido xD
Ya le tengo pillado el puntillo y no me quejo para nada de como va.... y no coincide con la marca del calado de serie.

Seguire este post con mucho detenimiento manu como vea que hay mucho que enredar se queda a c40 con airsal o barikit ya tengo muchos devaneos mentales como para meterme en mas jajaja.
Un saludo.

ag- EDIT. no he dicho nada

Spinflo, tioooo... no hagas eso!!
Ahora me quedo con la duda de qué habrás dicho jajaja

Jose, la idea es hacerlo lo más simple posible

spinflo escribió:ya hay cigueñales para C43 para el morini?

Para morini poca mi*rda hay jajaaja con perdón en cuanto pase itv le meto derbi e2 ya ta todo estudiado.

Navegando hay rumores que tendría que salir en breve el morini otra vez pero ya llevan asi meses,aun me van tocar los eggs cuando tenga puesto el derbi salir jajaja aunque lo dudo mucho muchísimo que salga en tan poco tiempo o que llegue a salir.

Ojala saliera mando el derbi otra vez para la chepu volando.

as dicho que tienes un escape malossi por arriba no ese tiene que ir bien

OUTLAND3R escribió:No voy a calentarme mucho la cabeza con el encendido xD
Ya le tengo pillado el puntillo y no me quejo para nada de como va.... y no coincide con la marca del calado de serie.

Outlander te agradecería que pusieras una foto por favor.

wilortzr escribió:

OUTLAND3R escribió:No voy a calentarme mucho la cabeza con el encendido xD
Ya le tengo pillado el puntillo y no me quejo para nada de como va.... y no coincide con la marca del calado de serie.

Outlander te agradecería que pusieras una foto por favor.

Me vas a hacer sacar el volante sólo para echarte una fotillo?? jajajaj

No te estoy pidiendo ahora, así por que si, pero espero que te acuerdes, y cuando quites el plato (para cualquier otra cosa) lo primero una foto para wilortzr del foro, te lo agradeceré mucho Manu.

OUTLAND3R escribió:Spinflo, tioooo... no hagas eso!!
Ahora me quedo con la duda de qué habrás dicho jajaja

Jose, la idea es hacerlo lo más simple posible

Lo dicho seguire este post con todo detalle ya nos tienes acostumbrados a manuales a todo detalle a ver que sale toi llamando pa la peste negra(itv) a ver si me dan pa el sábado jajaja.

wilortzr escribió:No te estoy pidiendo ahora, así por que si, pero espero que te acuerdes, y cuando quites el plato (para cualquier otra cosa) lo primero una foto para wilortzr del foro, te lo agradeceré mucho Manu.

Non ti preocupare

Lombardo R escribió:

OUTLAND3R escribió:Spinflo, tioooo... no hagas eso!!
Ahora me quedo con la duda de qué habrás dicho jajaja

Jose, la idea es hacerlo lo más simple posible

Lo dicho seguire este post con todo detalle ya nos tienes acostumbrados a manuales a todo detalle a ver que sale toi llamando pa la peste negra(itv) a ver si me dan pa el sábado jajaja.

Pues muy mal acostumbrados os tengo eeeh. A partir de ahora no voy a poner ni una sola foto
Que tengas mucha suerte con la Inquisición

Bueno, a ver si no nos vamos mucho por las ramas y empezamos pronto con "lo bueno".

Siento ensuciarte esto OUTLAND3R pero no es la primera vez que leo lo de los 21º en el foro sin saber de donde sale realmente.

Según el manual de derbi el encendido original va a 1.2mm.

Comprobado en cad son 18.07º a carrera original. Para otra carrera mayor si se mantiene a 1.2mm son menos grados.

Pues en mi manual que me vino al comprar la aprilia rs (euro3), pone " avance del encendido, 20º+/- 1º. Vamos un rango de [19º-21º]. Es AMPS todo ello.

Ánimo con ese metraka!!! jajajaja Sueldale una chapita de "only for competition"

Sobre todo mucho ojo con la rc, me aseguraría mucho, hablando con alguien que maneje y tenga experiencia, de que quedará en su sitio. Yo de ti hablaría con un preparador y le diría he realizado X mediciones y me da Y datos, como lo ves?

No encontré manual de gpr.
Entonces donde está la diferencia? senda o gpr? euro2 o euro3? ducati o leonelli?

dejandole 1mm de squish no me preocuparia por la rc,lo del encendido lo giras un pelin para que la chispa salte mas tarde y poco mas.

ten en cuenta que como vas a subir el cilindro con juntas,compresion vas a tener la misma,salvo la que aumenta real por entrar mas mezcla tanto en admision como en el rebote de los gases de escape.


no creo que con juntas te de esos grados de admision,seran mas casi fijo.

victor jog escribió:no creo que con juntas te de esos grados de admision,seran mas casi fijo.

Nos jugamos una caja de cervezas, Victor? Menos de 135º gano yo, más de 135º pierdes tú

Lo del encendido lo tengo bastante claro.... yo me hacía mis cálculos con lapiz y papel, pero así con el cad queda de lujo xD
De todas formas ya abordaremos el asunto del calado cuando toque, no empecemos la casa por el tejado.

Para el tema de la RC tendría que revisar unos apuntes y eso... pero igual estaría bien moverse en valores de 12:1 aproximadamente mientras que este cilindro originalmente hace 9:1 mas o menos.
Y aquí ya entramos en temas donde SI acepto consejos xD

para calle yo pondria una relación de 11.5:1 mas o menos... pero no solo influye eso si no que al tocar la rc también estas variando el msv de la culata, y si te pasas de un varemo lo normal son de 20-25 m/s tendrias turbulencias y autodenotaria, por eso recomiendo menos rc por que al subirla demasiado respecto como viene de serie quizas te pasas de msv y no es muy bueno que digamos

Hobreee, hablando de RC's ya tardaba en salir a relucir el Msv jajajaja
Pero como no se calcularlo pues me quedo como estoy

Hay programas para eso pero baratos... no son esta el bimotion2 y unos cuantos mas de todas formas si te apañas con el ingles y de paso me traduces asi me ayudas un poco esta pag te vendra de perlaaas,,...


aqui puedes medir el msv squish velocity

http://www.torqsoft.net/squish-velocity.html

PD:1.000€