50's OFF-ROAD

buenas amigoss, queria saber si existe, yo creo que no

creo que si el hebo tomahawk que tenie culata gris no stoy seguro pero creo que si e

creo que no

mbig escribió:buenas amigoss, queria saber si existe, yo creo que no

Hebo tomahawk, aluminio, dmt 50, piston monosegmento y con culatin

y esta para €3?

mbig escribió:y esta para €3?

Si, aqui lo tienes http://www.radical-rpm.com/index.php?pa ... &Itemid=89

no parece muy caro para lo que es, aun mas siendo hebo, que todos sabemos lo que vale el pata negra y lo que es

matrix_pro escribió:

mbig escribió:buenas amigoss, queria saber si existe, yo creo que no

Hebo tomahawk, aluminio, dmt 50, piston monosegmento y con culatin

exacto,pero todos los cilindros hebo son culata y culatin,hace años que no hacen de culata simple

kmr_one escribió:

matrix_pro escribió:

mbig escribió:buenas amigoss, queria saber si existe, yo creo que no

Hebo tomahawk, aluminio, dmt 50, piston monosegmento y con culatin

exacto,pero todos los cilindros hebo son culata y culatin,hace años que no hacen de culata simple

Por si no quedaba clarinete

buenas, yo tengo el (big bore) dm 50 para am6, no se si es el tomahawk pero personalmente no lo recomendaria, no va mal pero los transfer del cilindro se quedan muy mal respecto al carter, e abierto motor para cambiar rodamientos y encararlo y en algunas zonas hay que quitarle al cilindro para encararlo al carter.
es como el replica pero de 77cc.

Rober41 escribió:buenas, yo tengo el (big bore) dm 50 para am6, no se si es el tomahawk pero personalmente no lo recomendaria, no va mal pero los transfer del cilindro se quedan muy mal respecto al carter, e abierto motor para cambiar rodamientos y encararlo y en algunas zonas hay que quitarle al cilindro para encararlo al carter.
es como el replica pero de 77cc.

como vas a quitarle al cilindro para encarar tio........

ese cilindro se encarara como todos no es que este mal, sino que no sabras acerlo

Creo que no lo has entendido, ya que ahí cárteres que son mas abiertos que el propio cilindro y tendrás que comer del cilindro para dejarlo encarado al propio cárter. Yo no le veo nada raro a su explicación.

SaludoOs!!

buty18 escribió:Creo que no lo has entendido, ya que ahí cárteres que son mas abiertos que el propio cilindro y tendrás que comer del cilindro para dejarlo encarado al propio cárter. Yo no le veo nada raro a su explicación.

SaludoOs!!

enserio existen cilindros asi? pues vaya perdida de dinero con esos cilindros no?

bujias_13 escribió:

buty18 escribió:Creo que no lo has entendido, ya que ahí cárteres que son mas abiertos que el propio cilindro y tendrás que comer del cilindro para dejarlo encarado al propio cárter. Yo no le veo nada raro a su explicación.

SaludoOs!!

enserio existen cilindros asi? pues vaya perdida de dinero con esos cilindros no?

Pues eso digo yo, por lo menos que en fabrica tengan la decencia de dejarlo encarado al carter de serie, a no ser, que el cilindro dé de si su máximo rendimiento rellenando el carter, pero lo veo raro

yo tengo el new y el manston revo y ambos son mas grandes las lumbreras que el hueco del carter...dudo que hicieran un molde para el dmt50 distinto...

pues ya emos hablado alguna vez de esto nose en que post pero me acuerdo de que lo lei
tambien se hace cuando el carter esta encarado a un cilindro y quieres montar otro

los malossi creo que todos estan encarados a los carteres de serie y si los has abierto quedan mas grande que el cilindro

doy fe de lo que dice yo mi manton revolution le tuve que quitar al cilindro porque quedava grande el carter si quereis os paso fotos

Pues cuando tengas un ratillo de aburrimiento lo podias subir tio si no te importa que yo por ejemplo nunca he visto el caso este que se comenta

en am6 es muy exagerado esto los carteres vienen mucho mas abiertos que en derbi por ejemplo un dmt 50 en am6 casi no hay que tocar carter queda semiencarado en derbi hay que meter dremel con narices