jaja coño el ambientillo que se respira es mortal¡¡PedroGilar escribió:Qe bien me lo pasaria yo en esos piques jajaja.
Eso si, el casco cazurro! pontelo! que parece en el video que no lo llevas
cambio algo antes de lo que deberia haver cambiado......ademas que empieza la cuesta arriba cuando meto sexta ajajTerrybille escribió:Si que va bien si!! pero yo le veo que le fata algo en bajas o cambias muy rápido o no se.
hostia pues pa fundirte a un c45... tela muy bien ba tu moto o muy mal tiene que ir ese c45 y el c44
joxe el rotor lo llevo al pms¡¡ y la curva no la he cambiado mas que nada porque no tengo modulo multicurvas ni nada¡¡ asique la establecida por italkitJoXe escribió:Le llevas calado en el pms el rotor? que curva tiene la 2?
la verdad esque va muy bien¡¡¡Dj_Pedriyo escribió:sienpre se a dicho,, el que quiera un pepino en c39 que tire de airsal.. yo cuando tenia el mio, con la boca de 28 sin preparar y sin encarar era un puñetero coete eee...
eso si el top alu c39... otro coete que no hace falta ni tocar jejeje
dejate el tubo pro race ,,a c39 de los que emos probado es de los que mejor va... sienpre buscando los altos..
y varia la bokilla del escape si no lo as exo conseguiras mas altos
he probao el r3 y va peor que el pro en mi prepa, y respecto al gp2 ya veremos pero lo probaré en brevess jejeJoXe escribió:Prueba otros escapes, no tires a por el gp2, porque no hay 2 iguales xD
Ya tio estoy loco por poder y saber adaptarlo el tema radica en variar el angulo de la boquilla porque me da la panza con la parte baja del chasisssss escribió:intenta modificar la boquilla y la caña a ver si te entra el jazen, porque con tu prepa puede ir de perlas
santy-beta escribió:Ya tio estoy loco por poder y saber adaptarlo el tema radica en variar el angulo de la boquilla porque me da la panza con la parte baja del chasisssss escribió:intenta modificar la boquilla y la caña a ver si te entra el jazen, porque con tu prepa puede ir de perlas
Ya te digo tio el r3 y prorace de beta me vienen bien aunque no puedo poner la tapa de abajoDj_Pedriyo escribió:santy-beta escribió:Ya tio estoy loco por poder y saber adaptarlo el tema radica en variar el angulo de la boquilla porque me da la panza con la parte baja del chasisssss escribió:intenta modificar la boquilla y la caña a ver si te entra el jazen, porque con tu prepa puede ir de perlas
puff que asco de tzr... para encontrar escapes que les valgan te puedes morir del asco tio..
¿ y recortandola ? en una tzr de un amigo eso le hicieronsanty-beta escribió:Ya te digo tio el r3 y prorace de beta me vienen bien aunque no puedo poner la tapa de abajoDj_Pedriyo escribió:santy-beta escribió: Ya tio estoy loco por poder y saber adaptarlo el tema radica en variar el angulo de la boquilla porque me da la panza con la parte baja del chasis
puff que asco de tzr... para encontrar escapes que les valgan te puedes morir del asco tio..
no queda muy bien pero podrás meter el tubo
Pues no lose tio pero no creo que lo haga ya que el tubo que mejor me vaya sera el que me compre y sera para mi modelo de moto, de todas formas muchas gracias salaobujias_13 escribió:¿ y recortandola ? en una tzr de un amigo eso le hicieronsanty-beta escribió:Ya te digo tio el r3 y prorace de beta me vienen bien aunque no puedo poner la tapa de abajoDj_Pedriyo escribió:
puff que asco de tzr... para encontrar escapes que les valgan te puedes morir del asco tio..
Suplementar? explicamelo anda.jaajPedroGilar escribió:Para poner la tapa de abajo, hay que recortar y suplementar.
El r3 corto me vale pero no puedo poner la chapa... y con el pro si puedoDj_Pedriyo escribió:pero que r3 te va bien el corto????
por que yo el corto lo e intentado poner y no hubo manera de ponerlo..
los largos tanto r3 como pro race,, valen los de aprilia rs ... tanbien es verdad que traen una bokilla especial ( inclinada )
y yo e visto r3 y pro race largos montados en tzr, y no an tenido que cortar chapas...
y rotor antes llevaba mvt ahora dice que no lleva..
. Bueno pues nos pusimos a darle los 3 en una recta larga y no me cogian ninguno de los dos..iban justo detras pegados pero nada,mi colega el de brk c45 al final de la recta me cogio el rebufo y me intento pasar,pero yo iba en 5º y el en 6º ya...jajaja siempre me dice que no sabe que coño tiene mi moto porque siempre andamos ahi los dos casi a la par y el a carrera 45! tambien decir que la otra beta iba tambien muy cerca que andan las 3 motos mas o menos parecidas lo unico que la mia saca mas altos,estira mas las marchas nose... Bueno espero no haber ensuciado el post si es asi lo borras y fuera 
un saludooo
Y al del top alu igual, no tiene que estar ajustado, porque anda que da miedo xDsloteronico escribió:con ese kit el pro race hace tapon si llevara un escape acorde y con una buena preparacion otro gallo cantaria
SaludoOs!!santy-beta escribió:
nuevo videoss¡¡¡¡ el ultimo era con un scr , la moto iva igual solo que sonaba menos jaja agraeceria que alguien pusiera lo videos directosssss
con un c. larga puedes sacar mas que con un c.39mrx pro escribió:yo no digo que no anden solo digo que no por estar a mas carrera anda mas o menos, que un cilindro a carrera normal puede sacar casi el mismo rendimiento que un a mayor carrera si se ajusta bien y se lleva una buena distribucion..sino mira la beta de santy contra el xtrem
si o si , es pura matematica, otra cosa es que no esten a punto, por que te digo yo que ami no me sigue nadie de por aqui con airsal, pro race, hebo maston etc... y no es poco lo que les saco e 
por que yo lo llevo y te digo que anda muchisimo, la diferencia que note de c.39 a c.44 fue brutal 
eso si yo con un 14-53 que no veas como acelera jajaja estoy de acuerdo contigo, en parte... un c39 puede hacer cara a un c larga, pero un c39 bien puesto contra un c larga bien puesto lo tiene clarinetemrx pro escribió:yo no digo que no anden solo digo que no por estar a mas carrera anda mas o menos, que un cilindro a carrera normal puede sacar casi el mismo rendimiento que un a mayor carrera si se ajusta bien y se lleva una buena distribucion..sino mira la beta de santy contra el xtrem
pues para mi no estira mas tio, estira mas el c.larga almenos ami a las 8000 me pega una patada hasta las 13000-14000 que da miedo, vas tan tranquilo le pegas aceleron y cuando coje 8000 te pega un tiron que se levanta la moto hasta en 4ta con un 14-48, enserio que es muy dificil ir con esto por los caminos dandolemrx pro escribió:Esta claro que no se puede tener el mismo par en carrera normal que en carrera larga ya que es mas cubicaje,y tambien estoy de acuerdo en que un motor en carrera larga bieen ajustado anda bien a cualquier regimen,pero en un carrera normal no estira mas el motor??no es un afirmacion eh,es la sensacion que me he llevado yo probando a carrera normal y a larga...tambien decir que por mi zona casi todas las motos van a carrera normal y las que van a carrera larga no van ajustadas como las que se ven por aqui por el foro!
otra pregunta..si yo quisiera sacar mas rendimiento a mi motor,me recomendarias aumentar la carrera y adaptar?? un saludo
