50's OFF-ROAD

buenas gentee!!
pues despues de averme cansado de mi escasa preparacion al final me decidi i compre unas cosillas
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KIT TOP 86CC C.44






con ello tambien compre el kit de retenes del cigueñal que no lo trae el kit
bueno pues me decidi a abrir el motor
lo primero tenia un tornillo de la galleta del encendido con la llave partida dentro: viewtopic.php?f=38&t=29459
bueno pues tras sacarlo comenze a desmontar el motor i me encontre con que el cigueñal tenia la jaula de agujas completamente destrozada.....vamos que no la tenia ya jaja

despues sake el cigueñal:

los rodamientos estaban realmente en muy mal estado.....
bueno pues sake los rodamientos:


la caja de cambio maza de embrague estaba perfecta para el estado del cigueñal jaja

i x ahora aqui me e kedado estos dias limpiare carteres , lijare i encarare al top
i iual me pongo la pegatina de pepineitor jajajajaj ( todo es pensarlo ee)
enga gentee que os parecee la compraa??

Andan muy bien esos kits bien puestos a punto, que no se te olvide, poner bien a punto el encendido/rotor que pecan mucho de detonacion, y un consejo, no bajes de 0.8mm de squish.

Muy buen kit, tienes pensado poner rotor?

tiene buena pinta,te sigo!
que escape meteras?

El Güey escribió:Andan muy bien esos kits bien puestos a punto, que no se te olvide, poner bien a punto el encendido/rotor que pecan mucho de detonacion, y un consejo, no bajes de 0.8mm de squish.

el encendido solo tiene una posicion(no puedo atrasarlo ni adelantarlo) es el ducati de serie,loke si pongo es la chaveta mirando acia el piñon/carburador no?
el squish.....(pregunta tonta) que coño es??? jaja

stevenpruna escribió:Muy buen kit, tienes pensado poner rotor?

pues x ahora mismo noo!
pero no descarto la posibilidad de un futuro no muy lejano de comprar uno baratito de segundamano

kmr_one escribió:tiene buena pinta,te sigo!
que escape meteras?

aver como lo dejoo..... me da un poco de miedo luego arrancarlo
escape brk competicion el que llevo

esta tarde e estado en la autoescuela asike no e tocado nada de nada
me examino del carnet de coche el martes asike no creo que aga mucho del motorcillo
pero en cuanto lo tenga me pongo a el
pd: esta es mi betilla ( los plasticos traseros son de ktm sx 85 [ no me gusta mucho como le keda ] le pondre los que llevaba antes los de la rrt track 2011 )

el squis es la distancia que dejas desde el pms a la culata,se varia con las juntas,cuantas mas o mas gorda mas distancia,si te pasas o te quedas corto va mal,el guey lo que te dice es que no lo bajes de 0.8 porque no ira bien,lo mides poniendo estaño en el piston con el culatin apretado y girando el plato,luego desmontas y lo mides con un calibre/pie de rey

kmr_one escribió:el squis es la distancia que dejas desde el pms a la culata,se varia con las juntas,cuantas mas o mas gorda mas distancia,si te pasas o te quedas corto va mal,el guey lo que te dice es que no lo bajes de 0.8 porque no ira bien,lo mides poniendo estaño en el piston con el culatin apretado y girando el plato,luego desmontas y lo mides con un calibre/pie de rey

aaaa entiendoo
pero claro io solo tengo las justas que vienen con el kit.... a cuanto puede quedar mas o menos con esas?? io creo que quedara bastante cerca o a esa medida no?

deberia,la verdad en eso no te puedo ayudar porque nunca monte un top 86 y no se las juntas que trae,pero la manera ya la sabes,montalo como te viene y despues midelo,nunca esta de mas,por ejemplo el manston trae 4 juntas (metalicas) de distinto espesor para variar el squis

kmr_one escribió:deberia,la verdad en eso no te puedo ayudar porque nunca monte un top 86 y no se las juntas que trae,pero la manera ya la sabes,montalo como te viene y despues midelo,nunca esta de mas,por ejemplo el manston trae 4 juntas (metalicas) de distinto espesor para variar el squis

vale pues lo are esta junta es de papel normal como la de los demas cilindros
un problemilla que tengo..el trozo de estallo como lo agarro? cazado con el culatin?? no crees que se partira al apretar la culata??
nose me da un poco de mal royo que se pueda caer acia el cigueñal x alguna lumbrera

tu ten siempre el piston encima de las lumbreras y no pasara nada, pon un trozo de estaño que abarque todo el diametro, es decir, que su longitud sea de 50mm para que hagas una medida mas o menos precisa...

Pega el trozo de estaño con fiso a la cabeza del piston, asin te aorras que se pueda mover y partirse, por cierto, si quieres hacerlo mas facil, dobla un trozo en forma de L y metelo por el agujero de la bujia...

Antoniokodo escribió:tu ten siempre el piston encima de las lumbreras y no pasara nada, pon un trozo de estaño que abarque todo el diametro, es decir, que su longitud sea de 50mm para que hagas una medida mas o menos precisa...

valee
la culata apretar no?¿ como si irias a montar i arrancar digo yo?¿ sino variara mucho..

minerillo escribió:Pega el trozo de estaño con fiso a la cabeza del piston, asin te aorras que se pueda mover y partirse, por cierto, si quieres hacerlo mas facil, dobla un trozo en forma de L y metelo por el agujero de la bujia...

mmmm me gusta lo de la L.... intentare acerlo asi como dices sino lo are de la otra forma
gracias tioss

bueno gente e avanzado un pokillo esta mañana

e limpiado bien los carteres!
tambien e lijado el carter i encarado al cilindro que solo e tenido que encarar el trasero.... pero ya que estava e apurado un poco los laterales tamen jaja
que tal lo veis?? es la 1ra vez que toco el carter x dentro ee eso ai que decirlo! tendra muchos defectos jaja

tienes que rebajar el escalón para que no choque el pistón, y luego yo que tu redirigiria un poco más la mezcla hacia los transfers

Te a quedado bien tio , pero quita el escalon de la admision del todo no ?

ssss escribió:tienes que rebajar el escalón para que no choque el pistón, y luego yo que tu redirigiria un poco más la mezcla hacia los transfers

que escalon??
me lo puedes marcar o algo ? para saber cual es
sino el piston pegara oke??

marcodrdpro escribió:Te a quedado bien tio , pero quita el escalon de la admision del todo no ?

escalon de la admision?
donde tio??

gente asi el powerjet estaria bien anulado???

i esto seria para mezcla de aceite o pulmon no? pues lo e tapado tambien jaja

yo meteria un tornillo con una brida,eso de cerrar quemando el manguito no asegura que no entre aire,mete un tornillito con nural si quieres y una brida alrededor y ya esta

kmr_one escribió:yo meteria un tornillo con una brida,eso de cerrar quemando el manguito no asegura que no entre aire,mete un tornillito con nural si quieres y una brida alrededor y ya esta

okss lo are con un tornillo pues!
otra pregunta el clip que tiene la aguja del carburador pues lo rompi
en el taller no venden sueltos asike estañe un poco donde iva el clip (esto me paso con las agujas del 24 oko i del 28 brk ahora con el mikuni va perfect )
i la puse asi,i rateava muchisimoooooooooo!!!!!!!! era imposible andarla con el 24...con el 28 cuando se revolucionava un poco iva bien pero en bajos medios imposible andar.... la pregunta es:
se diferencia de algo la aguja del 24 a la del 28¿?¿? x ponerle una de un colega de un 24 krp sino comprare aguja de 28

y porque metes la aguja entera?mete solo el clip de la aguja de tu colega,tendria que valer para tu aguja

kmr_one escribió:y porque metes la aguja entera?mete solo el clip de la aguja de tu colega,tendria que valer para tu aguja

.....porque las rompo todas o las doblo i luego no las puedo poner bien
i mira que tiene que ser facil no?

sergiio_Beta escribió:

kmr_one escribió:y porque metes la aguja entera?mete solo el clip de la aguja de tu colega,tendria que valer para tu aguja

.....porque las rompo todas o las doblo i luego no las puedo poner bien
i mira que tiene que ser facil no?

tu... como yo no hacemos una jajajaj cntestame los mp o que

sergiio_Beta escribió:

kmr_one escribió:y porque metes la aguja entera?mete solo el clip de la aguja de tu colega,tendria que valer para tu aguja

.....porque las rompo todas o las doblo i luego no las puedo poner bien
i mira que tiene que ser facil no?

pero que las desmontas con radial tio!!!!no jodas,jamas me partio un clip..y mucho menos una aguja tio...cuando no te sale algo no te volveras verde no?

kmr_one escribió:

sergiio_Beta escribió:

kmr_one escribió:y porque metes la aguja entera?mete solo el clip de la aguja de tu colega,tendria que valer para tu aguja

.....porque las rompo todas o las doblo i luego no las puedo poner bien
i mira que tiene que ser facil no?

pero que las desmontas con radial tio!!!!no jodas,jamas me partio un clip..y mucho menos una aguja tio...cuando no te sale algo no te volveras verde no?

con un alicate tioo!!
pero creo que si....
soy :

sergio beta escribió:

sergiio_Beta escribió:

kmr_one escribió:y porque metes la aguja entera?mete solo el clip de la aguja de tu colega,tendria que valer para tu aguja

.....porque las rompo todas o las doblo i luego no las puedo poner bien
i mira que tiene que ser facil no?

tu... como yo no hacemos una jajajaj cntestame los mp o que

jajaja
ostiaaa.....no me acordaba de eso yaa tio!! ahora te contesto