cilindro hebo encamisado a 50mm suzuki rmx boosters

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haver si tienen en radicalrpm he visto que tienen vertexitalkit 49.5 de un aro pero haver si lo llevan en el centro el teton para el cierre.

Llama a angel(radical-rpm) y seguro que te encuentra un piston

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he pensado que teniendo la caja asi la mezcla tiene que hacer mucho movimiento hasta llegar al carter,ademas de perder mucha precompresion en el hueco que queda de la caja origuinal.
con lo que he pensado en tapar todo ese hueco en el carter o con una pieza que tape el hueco puesta en el cilindro.
de esa manera ganaria en precompresion,en la admision directa que tapone abrirla y hacerla mas grade y que entre toda la mecla por hay,como en los motores de nsr por ejemplo.

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he puesto el cilindro y el piston queda a ras de las lumbreras en pmi con una junta de 1.5mm en la base,en pms queda a 1mm de la cualta.
he tapado parte de el carter que quedava mucho hueco y perderia mucha precompresion los agugeros es para que pase las tuercas que sujetan el cajetin.
tenia pensado tapar todo el hueco del carter y hacer una admidion como la de una cr 80 al cilindro con laminas. haver que tal anda como lo he hecho ahora.

http://s3.subirimagenes.com:81/fondosyc ... transf.jpg

http://s2.subirimagenes.com/fondosycapt ... carter.jpg


http://s3.subirimagenes.com:81/fondosyc ... rter-2.jpg


http://s3.subirimagenes.com:81/fondosyc ... do-par.jpg

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bueno pues tengo pensado hacer los transfers traseros para que los laterales puedan soplar mejor la mecla y no desviarse a los de atras.
tambien pense en hacer otros nuevos debajo de los boosters como el cilindro de la derbi gp 80cc.

los traseros los aria mas anchos asi me quedaria un cilindro todo con taviques con buen area de admision.

http://s3.subirimagenes.com:81/privadas ... ral-ad.jpg

http://s3.subirimagenes.com:81/privadas ... 63g4yx.jpg

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bueno enseño las nuevas mejoras,una boquilla para poner el tpr de derbi 70cc de competicion.
la boquilla es de un tubo de 26.5mm de interior igual a la salida del cilindro y soldada a electrodo una chapa de 3mm recortada,quedo bastante bien.
tambien voy a poner en la culata una junta torica pero al tener camisa de hierro para que no se meta el agua tiene que pisar mas afuera de la camisa a poder ser entre la camisa y el cilindro asi tambien la compesion no se colara entre camisa y cilindro.


<a href='http://www.subirimagenes.com/privadas-b ... html'><img src='http://s3.subirimagenes.com:81/privadas ... e-a-26.jpg' alt='subir imagenes' border='0'></a>

<a href='http://www.subirimagenes.com/privadas-j ... html'><img src='http://s3.subirimagenes.com:81/privadas ... torica.jpg' alt='subir imagenes' border='0'></a>

<a href='http://www.subirimagenes.com/privadas-l ... html'><img src='http://s3.subirimagenes.com:81/privadas ... osters.jpg' alt='subir imagenes' border='0'></a>

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haver las fotos como puedo ponerlas que se vean directamente en el foro.
Ver Imagen: http://s3.subirimagenes.com:81/privadas/previo/thump_1574411lumbreras-boosters.jpg

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Ver Imagen: http://s3.subirimagenes.com:81/privadas/previo/thump_1574423boquilla-escape-a-26.jpg


Ver Imagen: http://s2.subirimagenes.com/privadas/previo/thump_1574426junta-torica.jpg

[racing]

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por fin a base de provar con todos los link.

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espero que la gente opine algo y que me diga algun preparador si esta bien y si seria posible que este motor subiese a 14000rpm y diese 20cv tal como esta ahora con carrera 37.8 y diametro de cilindro 49.6 da 73cc.
haver si coloco un piston nuevo monoaro y la pruevo con un 21 o 28 de carburador.

[tatole]

has terminado ya el cilindro?? podrias poner algun video para ver como va

[El Güey]

Abria que empezar a mirar distribucion y admision sobretodo, para meter un carburador mas grande, y un diseño de culata diferente, para poder sacar potencia, llegar a 14mil rpm se pueden llegar, abría que estudiarlo.


Si quieres lo comentamos por mp.

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monte el motor con rotor y demas, desarrollos 14 50 y no pasava de 110km/h antes con el cilindro normal y los 14 50 de desarrollo no dava mas de 95km/h con que ha ganado algo y provando con plato 46 no dava mas de 115km/h a 11700rpm con lo que desmonte el cilindro y saque la camisa.
los boosters los tenia a 174grados y la lumbrera a 189grados lo que hize es cuadrar mas los boosters estilo a un sp 70 y subirlos 2mm 12grados hasta degarlos a 186grados y mas area y cuadrar la lumbrera mas por arriva.
haver si asi puede ganar mas rpm.

[racing]

aqui esta la 2evolucion espero que estire mucho mas.
bosters mas altos mas grandes y cuadrados,lumbrera mas cuadrada por arriva 189 grados bosters 186gardos.
ranura para la junta torica hecha en la camisa asi al montarla la junta coje el cilindro y camisa para que no se cuele el agua entre cilindro y camisa.
transfers traseros desde la base y canales que comunican estos con los laterales tapado con nural lo he desencamisado para poder taparlos bien y dejarlo bien ajustado.
esta hecho con lima a mano.

[p12palof]

Buen trabajillo con el cilindro, muy currado.

[oriolano]

me quito el sombrero

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haver si se pasa juanbole y me hace un escape a medida jeje.

[racing]

he provado esta 2evolucion y ahora hace 120km/h pronto pondre un oko 24mm y provare con mas inercias en el rotor si encuentro el plato de inercias de malossi.
o poner el volante de serie.

[racing]

¡¡¡¡increible!!!! con el 24 oko power jet tpr rotor y mi mejor cilindro jamas preparado llega a 135km/H en llano en cun poco de cuesta a 120 y he cortado.
con el 21 arreche no pasava de 120 iva escasa de chicle pero la diferencia es enorme con el 24 oko,creo que con un plato mas pequeño llegara a 140 pero esta mas que bien lastima el cuenta rpm no iva pero seguro iva a 14000rpm.

[racing]

mirar que he encontrado la rg 80cc con cilindro laminas dobles carrera 46 diametro 48.
torneando las faldas pasa por los esparragos en un motor de rmx.
lo bueno seria poder poner el cigueñal pero ya con lo que anda esta bien.
alomejor si lo huviese visto antes lo huviese hecho asi el cilindro.

http://translate.google.es/translate?sl ... e-t98.html

[buty18]

Tienes que hacer algún vídeo o subir mas fotos para que se anime mas el post, ya que nadie comenta y es una pena ya que estas esforzándote en subir los avances y que nadie se digne a poner un simple comentario. Animo y sigue sacandole cv a ese cilindro.

SaludoOs!!

[ssss]

sube un video para ver como va eso!!!

[racing]

un cilindro de suzuki rg80cc con laminas dobles,el cilindro esta algo preparado la lumbrera,los dos agugeros pequeños que comunican la admision con los transfers y taviques afilados.
este cilindro pasa por los esparragos de rmx 50 alomejor abria que tornear las faldas son de 61mm.es carrera 46mm y el cigueñal se podria poner.

[racing]

mirar lo que puede llegar a hacer un motor de suzuki rg 80 similar al de rmx,20cv a la rueda.

http://translate.google.es/translate?hl ... tml#submit

[buty18]

mirar lo que puede llegar a hacer un motor de suzuki rg 80 similar al de rmx,20cv a la rueda.

http://translate.google.es/translate?hl ... tml#submit

Impresionante el trabajo de esa moto y el motor .

SaludoOs!!

[racing]

lo unico que le falta es que le ponga boosters de escape asi ganaria mucho mas y bajar mas el transfers trasero que es de poca apertura.

[churre_glvz]

impresionante...de veras.
es la primera vez que veo el post y es acojonante,como en vez de hacer lo facil y montar motor am6...o derbi as decidido liarte la manta a la cabeza y darle duro!
mucho animo tio!

[racing]

ya monte un motor derbi con un sp 70cc y el tpr con el 21 y me andava 130 con 13 50 de desarrollos,pero queria que el suzuki tambien andase.
si se le hace las lumbreras parecidas por que no va andar igual o mas que un derbi con sp,con buena admision.

[racing]

he hecho pruevas y con el encendido de serie no pasa e 125 con el selettra 24 y con bujia normal 130 la bujia de electrodo fino se comunico.
he montado el 28 con chicle de baja 42 y ahora no se queda acelerada a relanti,corre 130,pero en 1ª velocidad a gas se levanta algo mas de potencia dara.el cuenta rpm llega a las 14730rpm,antes con el 21 y 24 no llego a tantas.
no he mirado el cuaeta rpm cuando iva a tope pero seguro que en 6 no llega a 14730rpm,con lo que creo que alomejor acortando el desarrollo 1 o dos dientes de piñon correria mas.

[racing]

he alargado los agugeros para poner la caja italkit y he limado la entrada de la caja de laminas para que coincida con la tovera asi a altas rpm entrara mejor la mecla sin chocar en el canto.