50's OFF-ROAD

wenas gentee!!
ya por fin tras mucho tiempo estar pasando por aqui y poco postear me he propuesto hacer un proyecto bonito para mi gusto.
voy a hacer una drd empezando desde cero.
aqui pondre todo lo que son avances del motor. Soy inexperto en esto de trucajes sobre todo y komo se dice por algun lau hay que empezar y me propuesto hacerlo todo yyo salga como salga asi que espero vuestra ayuda para poder hacer todo sobre todo en temas tecnicos de carters , medidas y asi

despues de esta pequeña chapaaaa empezamos un poco con el proyecto que sera este mas u menos:
-----MOTOR EURO3 : -----
cilindro pro race (lo tocare pero esto lo mandare a preparar)
cigueñal pro race rodas c4
embragues mrd
rotor selectra digital variable(malossi)
28 kosso o 28 keihin (me tengo que decidir)
admision lomat??? (aver que tal la veis)
escapè pro race o scr rl (tengo los dos XD )

unas fotos de motor de serie :



cigue pro :

cilindro pro completo :


embragues :




por ahora tengo todo menos el carburador y la cajalamimnas y admision que es lo que me falta
tengo buena oferta por una admision lomat completa y un 28 kosso o 28 keihin aver que tal lo veis?

Vamos dale caña a ese proyecto!

Encararas carters o algo por el estilo?

PD: yo me kedava cn el 28 kosso

Pillate la caja de laminas italkit, con una toma RQ y un 28 dellorto vhst.

laaa cosa es que un apbo m vende junto el 28 kosso con la admision completa lomat entonces iwla le piyo todo a este ya!

que tal es la admision lomat???

con lo de encarar carter pues oi kito ya tool motor lo dejo en carters y aver si empiezo a meter mano.
no e exo nunca ningun carter soy virgen en esto
pero espero poco a poco ir aprendiendo .¨roma no se contrsuyo en 1 dia¨
asi qespero que esto lo puedo hacer poco a poco
os pondre ala noche fotos del cartery aver que se le puede hacer
me voy a elloooooo saludoooss aotodo

Si son las lomat gp entonces son de las mejores del mercado pero se rompen muy fácilmente las laminas

de carburador mejor un 28 kosso pero el sistema de los pwk no me gustan nada

Si puedes cogete un 28 sin Powerjet. Solo hacen que dificultar la carburacion, consumir mas, y manchar mas el motor..

esa preparacion la veo muy bien, 1º porque tocando los carteres bien y algo del cilindro, puedes llegar a tener un buen pepino, y 2º porque esa preparacion es muy fiable, yo las mejores experiencias las he tenido con este cilindro. la admision lomat, bueno a mi no me gusto mucho porque las laminas no duran nada, yo elegiria antes la vforce que es de lo mejor y no es tan cara. luego carburador. no has pensado en un keihin original de 28mm, son lo smejores para mi y olvidate del power jet, no merece la pena. de resto bien, escape pro race diria yo y si la vas a montar en una drd, pues el pro thrower (por arriba) da algo mas de potencia en medios y eso y suena muy muy bien para mi gusto mejor que el otro. para los carteres necesitaras un buen ojo, paciencia y los instrumentos adecuados (dremel con la fresa, etc lijarlos bien y demas) vete poco a poco y te saldra todo bien

wenas posss eso queria yo una preparacion muy homogenea , ya que ahora todos con carreras largas y asi y ya que m salio wena oferta dije yo voy a lo de toda la vidaaa tioo PRO
os pongo unas fotos de ayer :
el carter recien abieetos y sin tocar






una de los pro

aqui el pro(esta recien sacau 2 bollos de la panza le falta lijar e imprimir y luego soldar mejor la bokilla) y el scr que tambien le falta una wen apulidita



aqui un regalito de hace poco para jugar un poco con el carter





y ahora 2 dudas:
1-aver que tal veis las laminas



2- me tengo que decidir entre el 28 kosso o 28 keihin original

bueno ya puesto estoooo m ire a marcar un poco el cilindro pa encarar y aver si empezamos un poco .logo os dire


PD: si alguien m puede hacer un xop de lo que le aria al carter pa ayudarrr, ya tengo mas u eos decidio y asi peo sempre ayuda

yo escogeria el keihin original!

me convence ami tmb igual mas el keihin la verda
y lgoo el kit admision ocmpleto lomat gp

hoy ya he empezau a encarar el cilindro y asi averrr que tal
logo os pongo unas fotos aver

yo tengo el 28 keihin original y 32 kosso, y prefiero el keihin, con el 32 kosso desaprovecho muchos bajos,
y me gusta mas como trabaja el keihin original, bastante mas fino y progresivo
sin duda keihin original¡¡

santy-beta escribió:yo tengo el 28 keihin original y 32 kosso, y prefiero el keihin, con el 32 kosso desaprovecho muchos bajos,
y me gusta mas como trabaja el keihin original, bastante mas fino y progresivo
sin duda keihin original¡¡

ten en cuenta que a el no le venden un keihin original

yo optaria por el 28kosso

Los Koso llevan powerjet, cosa poco recomendable

ostiaa es verdad si llevan powerjet entonces no me gustaaa xD

siiiiiiiiiiiiiisi
tambien el mismo chico me vende un 28 kihin original con las lomat gp.aver si m pasa unas fotos y os pongo
por lo que m decantare por esto mejor

ya he empezau a tocar el carter , le encarau al cilindro un poco y le kitau tmb el transfer traseero
ahora tng que empezar a igualarlos y a pulir el carter para acerle unas wenas rampas

en unos minn os subo uans fottos aver

mitxism escribió:siiiiiiiiiiiiiisi
tambien el mismo chico me vende un 28 kihin original con las lomat gp.aver si m pasa unas fotos y os pongo
por lo que m decantare por esto mejor

ya he empezau a tocar el carter , le encarau al cilindro un poco y le kitau tmb el transfer traseero
ahora tng que empezar a igualarlos y a pulir el carter para acerle unas wenas rampas

en unos minn os subo uans fottos aver

cerciorate de que sea el original, y que sean las lomat gp, no las lomat normales, y pide contrarreembolso, que el tio ese no se de donde se saca tantos carburadores

ssss escribió:

mitxism escribió:siiiiiiiiiiiiiisi
tambien el mismo chico me vende un 28 kihin original con las lomat gp.aver si m pasa unas fotos y os pongo
por lo que m decantare por esto mejor

ya he empezau a tocar el carter , le encarau al cilindro un poco y le kitau tmb el transfer traseero
ahora tng que empezar a igualarlos y a pulir el carter para acerle unas wenas rampas

en unos minn os subo uans fottos aver

cerciorate de que sea el original, y que sean las lomat gp, no las lomat normales, y pide contrarreembolso, que el tio ese no se de donde se saca tantos carburadores

ya m dau kuenta yaaa
eso esta claro yo hasta que no lo ponga aqui y m digais que son eso justo y luego no lo vea en persona kaundo m envie no lo kojo
pa eso estoy klaro

aver os pongo alguna foto del carter de komo lo llevo
decir que es mi primer carter y que os pongo pa aconsejarme que hacer mejor y lo que esta exo mal
le falta mucho aun na ams esta kitada rampa y transfer trasero
unas fotos os iluminaran mejor :




aver que m decis
no seais duros

tienes que darle con lijas mas finas, tiene bastantes rugosidadess

dale lija (primero gorda, de hierro) a esa admision muchacho! está muy basta así, ahora el encarado muy way ha kedado

asi que ya sabes! a darle caña con la lija jeje ya que estás podrías achaflanar los agujeros de de lubricación de coginetes que los derbi no vienen achaflanados, nunca viene mal, se hace con una broquita un pelín mas grande que el conducto

un saludo!