50's OFF-ROAD

ola , me voy a comprar esse nuevo kit pero me gustaria saber si es bueno de verdad o es mejor ir por outro!!! no quiero que me gripe , por esso pido ayuda!

italkit 90cc c44
mvt premium com luzes
koso 28
scr escape
mrd embrague com muelles malossi
2 radiadores
castrol tts 3%

me recomiendam el 90cc italkit? pata negra?
que chicles poner?

perdona por mi espanol, pero soy portugues , tambien quiero hacer uno de essos pepinos que tanto ablan!!!
saludos a todos!!!!! lol

yo diria que si que es bueno, hace poco an preparado uno y no duro nada, todo depende del cuidado que le des y a cuanto lo prepares, yo solo se decirte esto, pero esperemos que se pasen los expertos por aqui

Buenas un amigo mio que anda por estos foros lo tiene montado!!

segun me comento!! tiene menos bajos que el top alu c 44 i mas o menos los mismos altos!!

de escape yo le montaria un r3 ya que los scr son mas para 74!!!



i lo que si no te recomiendo es que gastes TTS al 3% ya que al menos aqui en preparaciones mas o menos fuertes ,, gripan un par de cilindros al mes por exarle tts!!


yo usaria este ...

A747 1,5 o 2 %, motorex croos power ( segun karak la mezcla al 1%), putoline , bradol Jerez , agip racing .

muchas gracias amigos, al mejor me voy al por el pro race 8 transferes o 1 pata negra!

primitivo escribió:muchas gracias amigos, al mejor me voy al por el pro race 8 transferes o 1 pata negra!

Te va andar mas el anterior que estos dos

que cilindro recomiendas? de aluminio claro!

primitivo escribió:que cilindro recomiendas? de aluminio claro!

Pues el 1º que has dicho, o sino un top 86 si tu moto es am6, yo de todo slos kits por precio, calidad, y potencia me decantaria por el top 86.

ok! he muchos disen muy bien del top , que es muy duro e no es facil de gripar!!! lo tendre que pensar bien, pero acepto qualquier recomendacion , ya que yo no se nada de nada! em portugal todos solo quieren las dt 50 motor japones pero a mi no me gusta! le ponen polini con piston 54 e italkit piston 55 , son muy rapidas , ya que en youtube puedes ver videos de essas dt 100cc a dejar para traz xt 600!!!!! yo quiero algo diferente , algo mejor!!! que viva las aprilias am6!!!!! lol saludos

pro race de cabeza tioooo! el hebo pata negra ese no me mola nada encima tienes que tornear tu el culatin segun me and ixo .. osea que si lo tornea cualkiera la cagas..!

no seas tonto y ponte el gialrdoni que por mis manos ya han pasado 3 c44 de estos

y si, son MUY duros, duraderos, con base para preparar mas aún, y potentes

escape: jazen racing especial 80

skody69 escribió:pro race de cabeza tioooo! el hebo pata negra ese no me mola nada encima tienes que tornear tu el culatin segun me and ixo .. osea que si lo tornea cualkiera la cagas..!

pero tu sabes loque estas diciendo? sabes loque es un pro race 8 transfers de a n i m o t o s??? para decir estas cosas no digas nada, porque si ahora el chaval te hace caso y monta eso, va a tirar mucho dinero a la basura, ya que gran parte de ellos no se pueden poner a punto y funcionan fatal.

el pata negra, era bueno en su tiempo, pero desde que empezaron a aparecer las carreras largas.....

yo pondria sin duda top 86, da mas de si en todo regimen que el gilardoni-italkit. todo tambien depende de loque busques, y si haces campo, o vas por ciudad pon el scr rl, el r3 solo si haces carretera.

te lo digo desde la especiencia he montado casi 20 tops de estos, y bien montados duran mucho y dan mucho de si. lo unico que tendrias que tener en la moto 2 radiadores porque coje mucha temperatura.

pero se te gripo no?? o solo era porque la lhevavas muy fina? porque eu creio que italkit/ gilardoni no hace tonterias!

es verdad! no lo se nada! por esso vengo al fora para tirar mis dudas! te lo agradeco tio

no quiero tirar dinero a la basura!! estamos en tiempos muy dificiles! por esso lo quiro lo mejor calidad/precio para usar en ciudad e en crretera! los foros me ayudan mucho! he oydo ablar muy bien del top pero quiero de aluminio! no se de nada! ai que pensar! tengo 1300 euros para mi aprilia rx 50 am6 2003!!! a ver que me disen

primitivo escribió:no quiero tirar dinero a la basura!! estamos en tiempos muy dificiles! por esso lo quiro lo mejor calidad/precio para usar en ciudad e en crretera! los foros me ayudan mucho! he oydo ablar muy bien del top pero quiero de aluminio! no se de nada! ai que pensar! tengo 1300 euros para mi aprilia rx 50 am6 2003!!! a ver que me disen

lode que no sabias, no lo decia por ti, ahora te mando un mensaje privado y te comento unas cosas.

dr_hitch_sma escribió:

skody69 escribió:pro race de cabeza tioooo! el hebo pata negra ese no me mola nada encima tienes que tornear tu el culatin segun me and ixo .. osea que si lo tornea cualkiera la cagas..!

pero tu sabes loque estas diciendo? sabes loque es un pro race 8 transfers de a n i m o t o s??? para decir estas cosas no digas nada, porque si ahora el chaval te hace caso y monta eso, va a tirar mucho dinero a la basura, ya que gran parte de ellos no se pueden poner a punto y funcionan fatal.

el pata negra, era bueno en su tiempo, pero desde que empezaron a aparecer las carreras largas.....

yo pondria sin duda top 86, da mas de si en todo regimen que el gilardoni-italkit. todo tambien depende de loque busques, y si haces campo, o vas por ciudad pon el scr rl, el r3 solo si haces carretera.

te lo digo desde la especiencia he montado casi 20 tops de estos, y bien montados duran mucho y dan mucho de si. lo unico que tendrias que tener en la moto 2 radiadores porque coje mucha temperatura.

una aportacion.

vale, has probado muchos tops, igual que muchos, si, son bonitos etc... pero as provado ya el gilardoni dmt 50 c44?

te lo digo porque tiene un mejro diseño de camara de combustión, tiene más area de admisión, y se le puede sacar un area efectiva a la lumbrera con boosters como a la del top aluminio...., y el nikasil no puedes negarme que es mejor, es una capa muy muy densa de nikasil, respecto al top digamos que es el doble de nikasil, al menos con la dremel...

te lo digo porque yo ya lo he provado, y BIEN PUESTO, hay que tocar los carters una burrada, he comprovado que va más allá que el top alu...., ademas lleva el mismo cigue que el susodicho, misma chabeta, misma jauilla etc XD, bueno y lleva unos muelles... xd

pd: primitivo tienes una moto como la mia XD

me gostou el italkit/ gilardoni porque era 1 novedad e se que tiene buena calidad pero e visto en el foro la preparacion del kit de 80cc e que a tenido problemas! pues no se! si tu lo tienes parecido en tu mota! e esse escape tira bien? no tiene muy buena fama!!!

skody69 escribió:pro race de cabeza tioooo! el hebo pata negra ese no me mola nada encima tienes que tornear tu el culatin segun me and ixo .. osea que si lo tornea cualkiera la cagas..!

Dios tio si no tienes ni p*ta idea no hables....yo de lo que no se no hablo

Despues la gente no sabe que hacer

si te pones pro race ponte el normal!!

Y si te pones hebo ponte el revolution que es lo mismo que el pata negra,solo que el pata negra viene un poco limao y te cobran muchisimo por muy poco trabajo

Con estos puedes mantener cigueñal de medida original con los otros tienes que cambiar el cigueñal por cojones

por que 90cc si son 86cc

Yo estoi con apriliass,he probado el gilardoni c.44 y el top 86cc y tambien el top de 86cc pasado a 90cc,y me quedo con el gilardoni,esta muy compensado bajos/medios/altos,del nuevo kit gilardoni 90cc e leido que trae 9 tranfers,6 de carga y una lumbrera trapezoidal con 2 boosters adicionales y la salida de escape de 32mm,tiene buena pinta ,si montas un cilindro de 80cc el scr rl puede servirte pero si montas un cilindro superior a los 80cc el scr rl se te queda pequeño,no sacaras el maximo rendimiento al cilindro,te recomiendo para carreras largas yasuni R3 o por lo que me han dicho amigos el GP2 no va del todo mal,la medida de los chicles te la pedira la moto,nosotros podemos darte una aproximacion,pero nunca te fies de la medida que te den porque la medida de los chicles depende de muchos factores,si llevas rotor o no,temperatura que alcanza el cilindro,etc....si no quieres gastarte tanta pasta en el KOSO los OKO/KEIHIN van bastante bien ,salu2 y para lo que quieras

si tienes razon! este nuevo kit tiene muy buena pinta! me dises que si le pongo el scr con el kit 86cc se queda corto?

mejor un yasuni r3 si no te quieres hacer nada a medida

sigo votando por el jazen especial 80 cc, el r3 reconozco que también va muy bien, pero vale 70 pavos mas y en banco da menos rendimiento en kits c44 dmt 50 (lo he provado)

apriliass escribió:

dr_hitch_sma escribió:

skody69 escribió:pro race de cabeza tioooo! el hebo pata negra ese no me mola nada encima tienes que tornear tu el culatin segun me and ixo .. osea que si lo tornea cualkiera la cagas..!

pero tu sabes loque estas diciendo? sabes loque es un pro race 8 transfers de a n i m o t o s??? para decir estas cosas no digas nada, porque si ahora el chaval te hace caso y monta eso, va a tirar mucho dinero a la basura, ya que gran parte de ellos no se pueden poner a punto y funcionan fatal.

el pata negra, era bueno en su tiempo, pero desde que empezaron a aparecer las carreras largas.....

yo pondria sin duda top 86, da mas de si en todo regimen que el gilardoni-italkit. todo tambien depende de loque busques, y si haces campo, o vas por ciudad pon el scr rl, el r3 solo si haces carretera.

te lo digo desde la especiencia he montado casi 20 tops de estos, y bien montados duran mucho y dan mucho de si. lo unico que tendrias que tener en la moto 2 radiadores porque coje mucha temperatura.

una aportacion.

vale, has probado muchos tops, igual que muchos, si, son bonitos etc... pero as provado ya el gilardoni dmt 50 c44?

te lo digo porque tiene un mejro diseño de camara de combustión, tiene más area de admisión, y se le puede sacar un area efectiva a la lumbrera con boosters como a la del top aluminio...., y el nikasil no puedes negarme que es mejor, es una capa muy muy densa de nikasil, respecto al top digamos que es el doble de nikasil, al menos con la dremel...

te lo digo porque yo ya lo he provado, y BIEN PUESTO, hay que tocar los carters una burrada, he comprovado que va más allá que el top alu...., ademas lleva el mismo cigue que el susodicho, misma chabeta, misma jauilla etc XD, bueno y lleva unos muelles... xd

pd: primitivo tienes una moto como la mia XD

me parece que no sabes ni loque estas hablando, quizas sepa mas del gilardo de loque tu te piensas.

y seguro que de mas el jazen? en que regimen? cuando mas da segun loque has visto?

a si se habla hombre!!! el scr tiene muy buena fama pero lo mismo no lo puedo desir del jazen!!! es lo que se dise por otros foros!

hace poco no tenian muy buena fama, ahora todo el mundo se lo monta, y dicen que da muy buenos resultados

dr_hitch_sma escribió:

apriliass escribió:

dr_hitch_sma escribió:
pero tu sabes loque estas diciendo? sabes loque es un pro race 8 transfers de a n i m o t o s??? para decir estas cosas no digas nada, porque si ahora el chaval te hace caso y monta eso, va a tirar mucho dinero a la basura, ya que gran parte de ellos no se pueden poner a punto y funcionan fatal.

el pata negra, era bueno en su tiempo, pero desde que empezaron a aparecer las carreras largas.....

yo pondria sin duda top 86, da mas de si en todo regimen que el gilardoni-italkit. todo tambien depende de loque busques, y si haces campo, o vas por ciudad pon el scr rl, el r3 solo si haces carretera.

te lo digo desde la especiencia he montado casi 20 tops de estos, y bien montados duran mucho y dan mucho de si. lo unico que tendrias que tener en la moto 2 radiadores porque coje mucha temperatura.

una aportacion.

vale, has probado muchos tops, igual que muchos, si, son bonitos etc... pero as provado ya el gilardoni dmt 50 c44?

te lo digo porque tiene un mejro diseño de camara de combustión, tiene más area de admisión, y se le puede sacar un area efectiva a la lumbrera con boosters como a la del top aluminio...., y el nikasil no puedes negarme que es mejor, es una capa muy muy densa de nikasil, respecto al top digamos que es el doble de nikasil, al menos con la dremel...

te lo digo porque yo ya lo he provado, y BIEN PUESTO, hay que tocar los carters una burrada, he comprovado que va más allá que el top alu...., ademas lleva el mismo cigue que el susodicho, misma chabeta, misma jauilla etc XD, bueno y lleva unos muelles... xd

pd: primitivo tienes una moto como la mia XD

me parece que no sabes ni loque estas hablando, quizas sepa mas del gilardo de loque tu te piensas.

y seguro que de mas el jazen? en que regimen? cuando mas da segun loque has visto?

directamente esque me dan ganas hasta de pasar del tema, macho parece que quieres echarme el mal de ojo, o he sido yo el que te ha dado el porrazo con el coche o a saber que xDDDDDD

porque dices que has provado un gilardoni dmt 50 de los nuevos bien puesto si es mentira? haber si sabe mas el top alu que lo que tu piensas..., as provado acaso el escape que yo digo? que información tienes para ello?

(a que jode que te digan esto?)( pues a mi también, al menos tengo datos para demostrarlo, testigos y con suerte en 2 semanas muy amablemente le pido las tablas del banco al taller, que me los dará muy amablemente)

el jazen racing especial 80 cc al menos en 86 cc c44, da justamente 1 CAVALLO más de potencia, concretamente a partir de 9000 rpm hasta finalizar a 15000 rpm (pvl etc), datos comparados con tuns, pro races por abajo, pulas artesanales, turbo kits, y yasuni r3 (quien quiera mas progresividad que se ponga el r3, lo recomiendo mucho también), aunque es similar al rendimietno del jazen racing de 70 (no 80)

lo mas gracioso esque no solo lo he provado en el banco sino que también en la práctica, y se nota, necesitas mas informacion? ya lo siguietne sería la tabla...

kosm3_8 escribió:hace poco no tenian muy buena fama, ahora todo el mundo se lo monta, y dicen que da muy buenos resultados

(no va por ti kosm3 jeje)(es para seguir dando cimientos a esto)
y para seguir con mi teoría/práctica desde que he conseguido que mucha gente se ponga este escape NI DIOS ME HA NEGADO UNA VEZ PROVADO que va mejor, concretamente saca bastante mas en altas rpm y mas estirada, normalmente en ese rígemen da la potencia un cilindro de alta gama.

sin embargo el gp2 mira que poquito tardó en salir a la luz sus "magníficos resultados" que hasta flaming demostró que con el jazen de 70 iva bastaaante mejor que con el gp2 XDDD

no va a malas pero tio también hay que saber escuchar....

oye antonio.podrias decir como iba el turbo kit??
pasate por el post que e exo anda
se llama compracion(escapes)
y si t apetece pones un poco de informacio

churre_glvz escribió:oye antonio.podrias decir como iba el turbo kit??
pasate por el post que e exo anda
se llama compracion(escapes)
y si t apetece pones un poco de informacio

el que provamos no era un tkr carreras era el high quality que hasta que ha aparecido el carreras a sido el "mejor" XD

mira aqui te pongo esto...
sale una grafica y todo...
http://www.gearparts24.de/auspuffanlage ... a4397.html
aver si os sirve de algo...
si molesto lo quito