50's OFF-ROAD

AdriGl escribió:Tio no me digas que quitaste el cilindro sin quitar el agua??
Porque viendo como tienes el carter lleno de agua lo parece

al quitar el manguito salio un poco de agua y ya esta... solo lo que hay en el manguito no se vacia el deposito ni nada... , como quieres que lo haga? para que no salga ese agua?? yo simpre lo hago asi se pierde parte de agua y luego cuando monto el cilindro relleno el deposito..

buff sigues preparando la maquina o que? jaja tiene buena pinta el cilindro me das esperanzas de que el mio tambi me dure, porque tu llevas ya unos cuantos buenos kilometros no?? lo de encarar, pues si, hay que comer muchisimo, pero nada, el tema es dejarlo bien simetrico me refiero las rampas y eso. montaras brk 40mm?? o lo pasas a 43, lo siento peor no me lei todo lo anterior por si lo habias puesto jaja

drd-delta escribió:buff sigues preparando la maquina o que? jaja tiene buena pinta el cilindro me das esperanzas de que el mio tambi me dure, porque tu llevas ya unos cuantos buenos kilometros no?? lo de encarar, pues si, hay que comer muchisimo, pero nada, el tema es dejarlo bien simetrico me refiero las rampas y eso. montaras brk 40mm?? o lo pasas a 43, lo siento peor no me lei todo lo anterior por si lo habias puesto jaja

jejej ya ves aqui sigo xd, pero el proyecto esta paradillo hasta que termine 2bach vamos que esto empezara lo bueno a principios de junio!! el team ya tiene sus kilometros si tendra unos 5000 y sigue dando caña xdxd el brk es c43!

a ver gente si me podeis decir si es normal tener que poner un 175 de chicle para que la moto no se apage... os cuento: la moto iba perfectamente en navidades que fue de las ultimas veces que la aprete en condiciones... porque luego la saque pero iba de paseo xd, pues resulta que el otro dia fui a darle caña y resulta que se apagaba en 5ª y hacia unos estraños rarisimos.. como si se quedase sin gasolina la cubeta y no reaccionase hasta que estuviese llena (eso me parecia a mi) porque alomejor estaba 3 seg que no repondia... bueno pues hoy me e puesto a ver que podia ser.. y e cambaido el chicle de 170 a 175 y e bajado el clip de la aguja a la 2ª posiocion por debajo he salido a la carretera y he estirado la 5º y no ha pasado nada osea que problema resuelto pero no es excesivo un 175 de chicles con mi preparacion??

a lo mejor tienes un problema con el llenado de la cuba, o sino tienes una entrada de aire

progonsa escribió:a ver gente si me podeis decir si es normal tener que poner un 175 de chicle para que la moto no se apage... os cuento: la moto iba perfectamente en navidades que fue de las ultimas veces que la aprete en condiciones... porque luego la saque pero iba de paseo xd, pues resulta que el otro dia fui a darle caña y resulta que se apagaba en 5ª y hacia unos estraños rarisimos.. como si se quedase sin gasolina la cubeta y no reaccionase hasta que estuviese llena (eso me parecia a mi) porque alomejor estaba 3 seg que no repondia... bueno pues hoy me e puesto a ver que podia ser.. y e cambaido el chicle de 170 a 175 y e bajado el clip de la aguja a la 2ª posiocion por debajo he salido a la carretera y he estirado la 5º y no ha pasado nada osea que problema resuelto pero no es excesivo un 175 de chicles con mi preparacion??

Umm... No tiene porqué.. Cada motor es un mundo.. santi_ sin ir mas lejos lleva mas de 150 en su 28 Oko con un Bidalot y un escape Pro Race xD ( mas de 150 porque está hecho con escariadores y no tiene galga para medirlo )

ssss eso no creo que sea..
mendoza eso pienso yo... tambien e pensado otra cosa nose si los chicles de dellorto vhst equivalen a lo mismo que los oko... sabes algo de eso??

a ver si alguien mas se pasa y da argumentos.. xd

se puede apreciar que patina el embrage, aunque cunado mas patina es en 5 y 6 a fondo, pero ya empieza a patinar en todas las marchas, a ver si lo soluciono montando los muelles malossi el sabado, sino tocara comprar unos discos de embrage nuevos...

Hay que ver como anda la bicha jaja aver si le pones el cigueñal y eso aver el cambio saludos

j*der lo que anda ese bicho madre miaaaaaaa

gracias! jaja pero la que realmente anda es la naranjita esa que sale...xd

que dos webos tiene la naranjita del chemi maxoo, aer si me la deja otra vez que me encanto cmo ibaa

parece que va muy muy bien tio y ya de la ktm sin palabras jaja como se levanta

Yo creo que tira un pelin mas la KTM, pero poco eh...

Va bien la drd gonza

sin ofender, y sin desprestigiar tu moto, pero j*der como anda la ktm, madre mia, se ve que tira y tal XD

uyy al caer del caballito no sa ido al suelo de milagro....como van las 250,disfrutarla!

santi__ escribió:uyy al caer del caballito no sa ido al suelo de milagro....como van las 250,disfrutarla!

jajaja si que le falto muy muy poco! hacia mucho aire y segun estaba en el caballito le dio una oleada de lado... y casi prueba asfalto... xd
me alegro de que os guste la ktm
de la pro que es lo que me interesa que es lo mio.. tengo problemas.. a ver si me decis que puede ser, la moto se para en en marchas largas como 4,5 o 6 cuando la vas fundiendo mucho o simplemete si vas en marxas largas y vas mucho rato con el acelerador a tope y a bajas revoluciones 5000 o asi.. tambien se apaga.. asique me tiene hecho un lio que será... a ver is me ayudais

Se te queda sin chofa en la cuba fijisimo

no entiendo mucho, pero en un vespino me pasaba eso! segun iva un rato a tope se apagaba, y seguia andando de la inercia y al poquito volvia a arrancar...y despues de dar mil vueltas me fije que le caia poca gasolina por la llave de la gasolina, le puse reserva y desde entonces no ha vuelto a fallar, asique mirate el depresor o algo!
espero ayudarte!

carlos-senda escribió:no entiendo mucho, pero en un vespino me pasaba eso! segun iva un rato a tope se apagaba, y seguia andando de la inercia y al poquito volvia a arrancar...y despues de dar mil vueltas me fije que le caia poca gasolina por la llave de la gasolina, le puse reserva y desde entonces no ha vuelto a fallar, asique mirate el depresor o algo!
espero ayudarte!

nose... quizas cambie el depresor de la gasolina a ver que tal...

¿que creis que puede ser? yo ya pienso que es cosa de encendido...

pon una foto de como llevas de inclinado el 28 vhst

Los 28 vhst si estan, minimamente inclinados, suelen hacer esos extraños

si leyeras mi post te enterarias a la perfección que le pasa a tu vhst

se te queda sin gasolina la cuba nen tienes 2 posibles soluciones, o doblar la chapita o ponerlo totalmente recto, a 90º, nada de inclinaciones.

Pues vaya castaña de carburador, aparte de pedir tantisimo chicle, tiene tantisimos inconvenientes... pues casi que me quedo con mi keihin chino

DRD_DeviL escribió:Pues vaya castaña de carburador, aparte de pedir tantisimo chicle, tiene tantisimos inconvenientes... pues casi que me quedo con mi keihin chino

ya te digo ultimamente solo se oyen quejas acerca de estos carburadores....

tan dificil es poner un carburador recto?????????????'

es el mejor carburador que he provado jamás, le meto un soberano repaso al 80% de los actuales carburadores, cuando encontréis un carburador que responda igual de bien que un 24 mikuni bien carburado siendo un 28 y encima carburándose mucho más facil (es uno de los carburadores que se carburan más facil) y encima mejore el consumo llamadme... pide cientonosecuantos de chiclé.. y????? consume menos que un 24 mikuni con un 120....

apriliass escribió:si leyeras mi post te enterarias a la perfección que le pasa a tu vhst

se te queda sin gasolina la cuba nen tienes 2 posibles soluciones, o doblar la chapita o ponerlo totalmente recto, a 90º, nada de inclinaciones.

ok pues optare por doblar la chapita porque el carburador esta recto... asique solo me queda esa solucion ahora bien hacia donde tengo que girar la chapita??
hacia donde queda mas elevada la bolla no???
muchas gracias apri! probare a ver si es eso y contesta lo antes posible a mi pregunta
saludos!

eske no keda otra, ese es el problema, la chapita tienes que doblara de la forma que las boyas permitan aumenta en mayor medida el caudal de gasolina, kreo recordar que tienes que doblarla hacia arriba

apriliass escribió:eske no keda otra, ese es el problema, la chapita tienes que doblara de la forma que las boyas permitan aumenta en mayor medida el caudal de gasolina, kreo recordar que tienes que doblarla hacia arriba

Hacia arriba gonza sip, lo que psa que es un mm o menoss yo lo hice en el koso, si te pasas puedes "j*der" el carburador lo que psa que cmo el dellorto lleva la bolla dividia, nose que tal se podra hacer eso...

Si no te mola el VHST, te lo cambio por mi 28oko+ 3 chiclés + 20€ y pago yo el envio eh

Es lo que dicen, el nivel de la boya o que llevas el carburador inclinado, ajustalo bien porque como vayas asi puedes gripar...

Un saludo