yo tmb hacia eso de las bridas xD pero luego de tanto abrir i cerrar te lo aprendes de memoriasanty-beta escribió:veo que al final has amarrado los piñones y em embrague con bridas, jejee
pues post de como preparar el carter hay bastantes,...
dale caña tio
ok xDDDuRi-beRta escribió:xd no esta cogido con bridas la caja de cambios, era cuando saque la otra mitad del carter y aun estaban ahi aguantando en bloque jajaja
andy ahora me miro tu post
[8: xd
jaja, eso es lo que me empieza a pasar, que ya casi me los conozco de memoria, pero es un buen truco para principiantesandyrj escribió:luego si tengo tiempo te suvo una foto de mis carteres.osea los que llevo puestos que ya estan mas que probados con el agp
asi tienes algo para ver
pd:si no lo suvo aqui te lo dire porque seguramente los suva en mi post
yo tmb hacia eso de las bridas xD pero luego de tanto abrir i cerrar te lo aprendes de memoriasanty-beta escribió:veo que al final has amarrado los piñones y em embrague con bridas, jejee
pues post de como preparar el carter hay bastantes,...
dale caña tio
bridas al poder
Este fin de semana te haré esas fotillos.uRi-beRta escribió:J.A.Z. escribió:Pues yo tengo un am6 de la rs culo de avispa desmontado en el garage y no creo que la caja de cambios se diferencie en nada del de mi beta... yo creo que la sensación de que las marchas estiran mas tiene que ver con otros factores, tipo la aerodinámica, los desarrollos...nose
Tienes alguna foto o algo para que me sea de ayuda?
arnaki escribió:es un buen proyecto de treball de recerca, yo lo que te recomiendo que pongas datos tecnicos y explicando el porque de que pones todo. En cuanto a preparacion yo que tu cojeria un airsal dmt50, cigüeñal carrera 42, lo acoplas todo, que aqui tendras materia para explicar i lo demas pues a tu gusto. I lo presentas todo como el motor de la foto junto con el dossier del trabajo i quedas como un señor.
si, en esa foto está bien colocado, lleva la admision de aluminio y sin angulo para hacer que la entrada de la mezcla llegue con velocidad y sin rozamientolluiscat escribió:arnaki escribió:es un buen proyecto de treball de recerca, yo lo que te recomiendo que pongas datos tecnicos y explicando el porque de que pones todo. En cuanto a preparacion yo que tu cojeria un airsal dmt50, cigüeñal carrera 42, lo acoplas todo, que aqui tendras materia para explicar i lo demas pues a tu gusto. I lo presentas todo como el motor de la foto junto con el dossier del trabajo i quedas como un señor.
¿El carburador esta bien colocado?
encantao 
el cambio es el mismoJ.A.Z. escribió:Este fin de semana te haré esas fotillos.uRi-beRta escribió:J.A.Z. escribió:Pues yo tengo un am6 de la rs culo de avispa desmontado en el garage y no creo que la caja de cambios se diferencie en nada del de mi beta... yo creo que la sensación de que las marchas estiran mas tiene que ver con otros factores, tipo la aerodinámica, los desarrollos...nose
Tienes alguna foto o algo para que me sea de ayuda?
EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS. xDDDDDDDDDkiwi_g0 escribió:no te rayes que es lo mismo
J.A.Z. escribió:
Mira, la de la izquierda es la de la beta y la de la derecha de una rs antigua, la que llevaba el am6 modelo antiguo (me parece que era 115). En las fotos quizás parezca que son diferentes, pero es porque la foto no se tomó centrada. He medido con el calibre y los piñones son iguales.
Saludos!!
P.D.: perdón por la tradanza
L caja de la GPR 80 si que es distinta, la de minarelli son todas iguales, aunque me parece que la de la chester era algo distinta, pero no lo se del ciertoSaNtY escribió:yo la verdad eske llevava en mi senda un motor de cros el normal y ahora le e montado uno de gpr y la verdad es una pasada la caja de cambios lo que hace eske ntes kuando cabiaba a 3º pues en este toy todavia estallando 2º una verdadera pasada la verdad en am6 nose si sera igua
